La AJS Model 16 era una motocicleta británica fabricada por Associated Motorcycles en la antigua fábrica de Matchless en Plumstead , Londres .
La AJS Modelo 16M de 350 cc con bastidor rígido fue desarrollada en 1945 a partir de la motocicleta militar Matchless G3/L de la Segunda Guerra Mundial . Bien probado en el servicio de guerra, el sencillo de 350 cc permaneció en producción vendiendo grandes cantidades al mercado civil hasta bien entrada la década de 1960. Simple y práctico, el Modelo 16 necesitaba un mantenimiento mínimo y era muy económico, ideal durante el racionamiento de gasolina . La compañía también produjo una motocicleta casi idéntica bajo el nombre de Matchless como Matchless G3L . [1] La única diferencia entre los dos era que el Matchless llevaba un magneto en la parte trasera del cilindro, mientras que el magneto AJS estaba en la parte delantera. [2]
En 1953, el Modelo 16M se modernizó con un asiento doble que reemplazó el sillín y el asiento del pasajero trasero. En 1956, la caja de cambios Burman fue reemplazada por una nueva unidad de cuatro velocidades de diseño propio de AMC y en 1957, otras mejoras incluyeron el reemplazo del generador obsoleto con un alternador Lucas montado en el cigüeñal. La cubierta de transmisión primaria de acero prensado con fugas se reemplazó con una carcasa de aleación. [3]
Ni AJS ni Matchless optaron por resortes traseros tipo émbolo, y el Model 16 retuvo un marco trasero rígido hasta 1949, cuando estuvo disponible la suspensión trasera pivotante controlada por unidades de resorte amortiguadas hidráulicamente diseñadas y fabricadas por Matchless. La diferencia se indicaba con la designación S (de springer). [2]
El robusto y fiable AJS Model 16 era ideal para el deporte cada vez más popular de las pruebas de motocicletas . Al obtener una designación C (para competencia), las modificaciones incluyeron la actualización del marco a un marco tubular dúplex soldado con una base de motor para reducir el peso y escape y reposapiés rediseñados para mejorar la distancia al suelo. En 1957 se rediseñó aún más para aumentar el espacio libre de 7 a 10 pulgadas (180 a 250 milímetros). [4] Hugh Viney lideró el equipo de trabajo de AJS en los años de la posguerra y ganó el desafiante juicio escocés de seis días de 1947.en un AJS 16MC en su primer intento, luego repitió el logro al año siguiente y lo hizo tres seguidos en 1949. En la década de 1950, este récord fue batido por otro piloto del AJS Works Team, Gordon Jackson, quien ganó el Scottish Trial cuatro veces. [5]
En 1964, se lanzó el AJS Model 16C con un motor de 348 cc completamente rediseñado en el que las varillas de empuje estaban alojadas en "túneles" de cilindros fundidos. El 16C también tenía una bomba de aceite con engranajes diseñada por Norton para mejorar la lubricación. [4]