El AMSOIL Racer , también conocido como el AMSOIL / Rutan Racer y el Rutan Modelo 68 Racer , era un avión biplaza carrera que fue diseñado por Burt Rutan 's Rutan Aircraft Factory , y construido y volado por Dan Mortensen. Estableció varios récords de velocidad, pero se estrelló en las carreras aéreas de Reno de 1983 .
Concepción y construcción
El concepto que condujo al AMSOIL Racer comenzó en 1979 cuando el piloto de carreras Dan Mortensen se acercó a Burt Rutan para diseñar un avión que venciera al Beck-Mahoney Sorceress , propiedad de Don Beck y que dominaba la competencia en ese momento. Después de algunas investigaciones y cálculos, Rutan produjo tres diseños preliminares, y se eligió el menos radical de ellos. Al igual que el modelo 54 Quickie biplaza que diseñó previamente, el Modelo 68 (como Rutan designó) fue configurado con un canard ala, un ala principal y, a diferencia del Quickie, tuvo superficie vuelo horizontal adicional en la forma de una T-cola . Rutan vendió los derechos y planea construir dos aviones del diseño a Mortensen por $ 6,000.
La construcción comenzó en enero de 1981 en Sacramento, California , primero en un garaje y luego en un hangar. Durante la fase de construcción, Amsoil se incorporó como patrocinador, con el fin de promover sus nuevos aceites sintéticos para motores de aviación. El avión fue construido con compuestos de fibra de vidrio , kevlar y grafito . El primer vuelo tuvo lugar ese verano, pero la aeronave resultó dañada por el calor del escape del motor. Después de que fue reconstruido, se inscribió en las carreras aéreas de Reno de 1981.
Carreras y récords
En las Reno Air Races de 1981, el AMSOIL Racer, con Mortensen como piloto, terminó tercero, después de ser sancionado con una penalización por cortar el pilón de inicio (debido a la necesidad de evitar una colisión con el corredor Sundancer ). Debido a problemas de control de rollo, Mortensen tomó el avión a la base de Rutan en el aeropuerto de Mojave para su posterior análisis y diseño de pruebas en vuelo por los pilotos Rutan Aircraft Factory Mike Melvill y Dick Rutan . El alerón diseño del sistema de control se modificó posteriormente.
En las Carreras Aéreas de Reno de 1982, Mortesen y el AMSOIL Racer ocuparon el segundo lugar, con una velocidad media de carrera de 336,69 km / h, a solo 0,3 segundos del ganador, de nuevo Sundancer .
Mortesen luego se dispuso a batir récords de velocidad. El primero fue el circuito cerrado de 3 km Clase C.1.b (1,000-2,000 libras de peso al despegue), que el AMSOIL Racer superó con una velocidad de 232 mph (373 km / h). El segundo récord alcanzado fue sobre un recorrido cerrado de 75 millas (121 km), que se logró con una velocidad de 235 mph (378 km / h).
En las Carreras Aéreas de Reno de 1983, durante una de las primeras carreras de calor, Mortensen tuvo que maniobrar para evitar una colisión en el aire con Sorceress , y terminó entrando en la estela turbulenta de ese avión a solo 35 pies (11 m) del suelo. Con tan poca altitud para recuperarse, el AMSOIL Racer golpeó el suelo a más de 200 mph (320 km / h), dando tumbos. El avión quedó completamente destruido, pero como Rutan había diseñado la cabina para resistir un impacto de 22 g, Mortensen sobrevivió con heridas leves.
El avión fue reconstruido para una exhibición estática y estuvo suspendido sobre el Pylon Bar en el Reno Hilton (ahora Grand Sierra Resort) en Reno, Nevada, durante muchos años. Ahora reside en el Museo EAA en Oshkosh, WI. El segundo avión que obtuvo la licencia de Rutan nunca se construyó.
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1
- Longitud: 22 pies (6,7 m)
- Peso máximo al despegue: 1,126 lb (511 kg)
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-320 , 160 hp (120 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 204 nudos (235 mph, 378 km / h)