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AM General LLC
TipoLLC
IndustriaVehículos, automotriz, militar
Predecesor
División de productos generales de Kaiser Jeep
Fundado1971 ; Hace 50 años ( 1971 )
Sede
South Bend , Indiana
,
nosotros
Área de servicio
Mundial
Gente clave
R. Andrew Hove ( director ejecutivo y presidente ) [1]
ProductosHMMWV / Hummer H2 , M35 y camiones de 5 toneladas , Humvee C-Series , Mercedes-Benz R-Class (antes)
Ingresos740.000.000 dólar estadounidense (2012) Edita esto en Wikidata
PadreSocios de KPS Capital
SubsidiariasProductos de motor
generales Productos de transmisión general
Sitio webwww.amgeneral.com

AM General es un fabricante estadounidense de vehículos pesados ​​y automóviles por contrato con sede en South Bend, Indiana . Es más conocido por el Hummer civil y el Humvee militar que se ensamblan en Mishawaka, Indiana . [2] Durante un período relativamente breve, 1974–1979, la compañía también fabricó autobuses de tránsito , produciendo más de 5.400. [3]

Historia corporativa [ editar ]

AM General tiene sus raíces en la Standard Wheel Company de Terre Haute, Indiana , que se expandió en 1903 para incluir la Overland Automotive Division. [4] En 1908, John North Willys compró la compañía Overland, luego con sede en Indianápolis, Indiana , y la renombró como Willys-Overland Motors. En la década de 1940, colaboró ​​con Ford y desarrolló un vehículo de acuerdo con las especificaciones del Ejército de los EE. UU . Y más tarde produjo en masa "el primer camión utilitario táctico de una cuarta tonelada con tracción en las cuatro ruedas de Estados Unidos ": el Jeep de la fama de la Segunda Guerra Mundial . [4] En 1953,Kaiser Motors compró Willys-Overland, cambiando su nombre primero a Kaiser-Willys Motor Company y Kaiser-Jeep Corporation en 1963. En 1970 fue comprado por American Motors Corporation .

División de Productos de Defensa y Gobierno [ editar ]

En 1964, Kaiser-Jeep compró las instalaciones de Studebaker en Chippewa Avenue en South Bend, Indiana , que incluía la "División de Productos Generales" de Studebaker, junto con sus importantes contratos de defensa.

En ese momento, Kaiser había sido galardonado con un $ EE.UU. 87 millones contrato de camión del Ejército, y bajo la presión del gobierno acordado para realizar el trabajo en la planta de South Bend que había adquirido recientemente de Studebaker.

American Motors [ editar ]

American Motors Corporation (AMC) compró Jeep Corporation a Kaiser en 1970 cuando decidió dejar el negocio automotriz. [5]

En 1971, AMC convirtió la División de Productos Generales de Jeep (que producía camiones militares, así como vehículos por contrato y no comerciales) en una subsidiaria de propiedad total y la renombró AM General Corporation . [6]

American Motors dejó de funcionar como fabricante de automóviles independiente en 1982 cuando Renault compró una participación mayoritaria . [7]

Las regulaciones del gobierno de Estados Unidos en ese momento prohibían la propiedad de contratistas de defensa por parte de gobiernos extranjeros, y Renault era parcialmente propiedad del gobierno francés. [8]

LTV Corporation [ editar ]

En 1983, LTV Corporation compró AM General y la estableció como una subsidiaria de propiedad total. En 1984, su sede se trasladó del edificio AMTEK de American Motors en Detroit , Michigan , a Livonia, Michigan , y dos años más tarde a South Bend, Indiana, donde se ubicaban las principales operaciones de fabricación.

Grupo Renco [ editar ]

En 1992, AM General fue vendida a Renco Group , que en 2002 la convirtió en una sociedad de responsabilidad limitada .

Marca Hummer [ editar ]

En 1984, AM General construyó una fábrica separada en 13200 McKinley Hwy en Mishawaka para el nuevo Hummer H2 , diseñado y comercializado por GM. El vehículo salió al mercado en 2002 y se fabricó hasta enero de 2009. AM General no fabricó el modelo H3.

En 1992, AM General comenzó a comercializar el HMMWV en el mercado civil con la marca Hummer . En 1999, GM adquirió los derechos de la marca y continuó la producción del Hummer civil original como H1 hasta junio de 2006. [9]

GM fue demandada a principios de 2003 por DaimlerChrysler , propietarios de la marca Jeep , por el parecido de la parrilla de siete ranuras del Hummer con la de Jeep. [10] La demanda fue desestimada después de reconocer la historia corporativa compartida de AMC y Jeep. [11]

2004 - actualidad [ editar ]

El 20 de agosto de 2004, se anunció que Ronald Perelman 's MacAndrews y Forbes compañía formar una empresa conjunta con el entonces propietario de AM General, Grupo Renco, para dar Perelman participación del 70%. El acuerdo supuestamente costó cerca de mil millones de dólares. [12]

En 2008, AM General y el Grupo de producción de vehículos (VPG), de Troy, Michigan , anunciaron que se habían firmado contratos para que AM General comenzara a producir taxis construidos específicamente en 2009. [13] La producción real no comenzaría hasta octubre 2011. El primer vehículo fuera de línea fue presentado a Marc Buoniconti, un ex apoyador de The Citadel que quedó parcialmente paralizado en 1985. [14]

En mayo de 2010, Azure Dynamics anunció que había elegido a AM General para ensamblar su tren motriz eléctrico para vehículos Ford Transit Connect para el mercado norteamericano en su fábrica de Livonia, Michigan. [15]

En septiembre de 2013, AM General llegó a un acuerdo para comprar el préstamo garantizado del Departamento de Energía de los Estados Unidos al Grupo de Producción de Vehículos (VPG). Antes de esto, AM General actuó como ensamblador único de vehículos para VPG. Como resultado de esta transacción, AM General creó una empresa de propiedad absoluta, Mobility Ventures LLC, para operar el negocio Mobility Vehicle-1 (MV-1) y recibir todos los activos de VPG. [dieciséis]

En 2015, comenzó la producción del Mercedes-Benz R-Class en la planta de ensamblaje de Mishawaka. [17] Sin este acuerdo, "el fabricante de automóviles alemán probablemente habría tenido que cerrar la producción del vehículo, que actualmente solo se vende en China". [18] La producción finalizó en octubre de 2017. [ cita requerida ]

Jeep Dispatcher 100 [ editar ]

1975 AM General RHD camioneta de reparto postal

Otro producto familiar de la línea AM General fue la serie Jeep DJ -5, una versión del Jeep CJ-5 con tracción en las 2 ruedas (RWD) "Dispatch Jeep" especialmente diseñada, utilizada en grandes cantidades como entrega de correo con el volante a la derecha. vehículo por el Servicio Postal de los Estados Unidos .

Autobuses [ editar ]

Un autobús de 1976 AM General de Tri-Met, en Portland, Oregon, que muestra el logotipo de AM General en la parte delantera

Los autobuses AM General Metropolitan se fabricaron para uso de tránsito urbano desde 1974 hasta 1979, produciendo un total de 5431 autobuses (incluidos 219 trolebuses eléctricos ). [3] El Metropolitan fue construido bajo un acuerdo de 1971 con Flyer Industries de Winnipeg , Manitoba; AM General obtuvo la licencia de los derechos para construir y comercializar el Western Flyer D700 para el mercado estadounidense. El D700 en sí era similar en diseño a los autobuses GM New Look contemporáneos . [19]La parte delantera del D700 se rediseñó y, por lo tanto, el Metropolitan resultante no fue simplemente un diseño de Flyer construido bajo licencia, sino más bien un vehículo diseñado en conjunto. Posteriormente, Flyer adoptó los cambios de diseño para su propia línea como los modelos D800 y E800 . [3] Los autobuses se construyeron en longitudes de 35 pies (10,7 m) o 40 pies (12,2 m) y anchos de 96 pulgadas (2438 mm) o 102 pulgadas (2591 mm). [19] Los números de modelo reflejaban las dimensiones elegidas; por ejemplo, el modelo "10240" indicaba un autobús de 102 pulgadas de ancho y 40 pies de largo. Los sufijos "A" o "B" se utilizaron para modelos posteriores para indicar ciertas opciones. En total, se produjeron 3.571 autobuses diésel de 40 pies y 1.641 autobuses diésel de 35 pies. [3]

Autobuses articulados [ editar ]

Un autobús articulado MAN en Seattle que fue completado por AM General

En 1977-1979, AM General también trabajó en asociación con MAN de Alemania para construir autobuses articulados SG 220 para los sistemas de tránsito de EE. UU. MAN fabricó las carrocerías en Alemania y las envió a los EE. UU. Para AM General para el ensamblaje final. [20] Se ofrecieron dos longitudes diferentes, 55 pies (16,8 m) y 60 pies (18,3 m); Se construyeron 93 autobuses con la longitud más corta, mientras que el resto tenía 60 pies de largo. En octubre de 1978, [20] la empresa interrumpió la producción de autobuses y la última unidad se completó en marzo de 1979. [3] El número total construido fue poco menos de 400 (392 [20] o 399 [3] ), siendo el grupo más grande por lejos 150 para el Metro Transit de Seattle .[3] Posteriormente, MAN estableció su propia fábrica para la producción estadounidense en Cleveland, Carolina del Norte . [3]

Trolebuses [ editar ]

La producción de autobuses de motor completos (y de cualquier autobús de motor de dos ejes) había terminado en 1978 y, aparte del equipamiento de los últimos proyectiles MAN articulados, la única producción en 1979 eran dos lotes de trolebuses (y los únicos vehículos de este tipo que se han fabricado jamás). construido por la empresa). [21] Todos eran vehículos de 12,2 m (40 pies), modelo 10240T: 110 carros sin rieles para el sistema de trolebuses de Filadelfia , operados por SEPTA ; y 109 para el sistema de trolebuses de Seattle , operado por Metro Transit (ahora King County Metro). Uno de estos últimos se ha conservado desde su retiro en 2003 por King County Metro (consulte la flota de King County Metro ).

Desarrollo y producción del HMMWV [ editar ]

AM General HMMWV en Irak

En 1979, AM General comenzó el trabajo de diseño preliminar en el vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad de la serie M998 (HMMWV, pronunciado Humvee), un camión de 1,25 toneladas destinado a reemplazar el M151 y otros vehículos utilitarios ligeros . El Ejército de los EE. UU. Otorgó a AM General un contrato de prototipo en 1981 con pruebas operativas y de desarrollo realizadas durante un período de cinco meses en 1982. En marzo de 1983, AM General ganó un contrato inicial de 1.200 millones de dólares para producir 55.000 Humvees que se entregarán en cinco modelos básicos y 15 configuraciones diferentes durante un período de cinco años.

La producción comenzó en la planta de ensamblaje de Mishawaka, Indiana , en el otoño de 1984 y las primeras entregas se realizaron a principios de 1985. La producción internacional total a mediados de 1991 era de más de 72.000. Desde 1991, un pedido adicional de 20.000 HMMWV elevó la producción internacional total a 100.000 en marzo de 1995.

A finales de 2000, AM General se adjudicó otro contrato para 2.962 camiones de la serie M998A2. El contrato contenía seis opciones de un año hasta el año fiscal 2007 y continúa renovándose. Hasta la fecha, se han producido cerca de 250.000 unidades.

Los Humvees cuentan con tracción permanente en las cuatro ruedas, suspensión independiente, ángulos de aproximación y salida empinados, capacidad de pendiente del 60 por ciento y 16 pulgadas (406 mm) de distancia al suelo. Los modelos de producción más recientes incluyen el M1151, M1152, M1165 y M1167. A partir de 2015, el Ejército de los EE. UU., El Cuerpo de Marines, la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU. La flota combinada asciende a 140.000. [22] Más de 50 países también han comprado estos vehículos.

El reemplazo del Humvee, un diseño de Vehículo Táctico Ligero Conjunto (JLTV) completamente nuevo , ha estado en producción por Oshkosh Corporation desde 2016. [22] AM General no tuvo éxito en su oferta por este contrato de $ 30 mil millones por 25 años, lo que generó temores de que Es posible que la empresa no siga siendo independiente, pero ahora se centra en el apoyo militar Humvee (todavía superan en número a los JLTV por tres a uno) y el desarrollo de un nuevo modelo de ambulancia. [23]

Otros vehículos militares [ editar ]

AM General también adquirió contratos del Departamento de Defensa para camiones medianos y pesados, incluida la serie M151 , la serie [24] M35 y una serie más pesada de 5 toneladas .

En 2005, se contrató a AM General para que se hiciera cargo de la militarización, las ventas y la comercialización de los vehículos LSSV . [25]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "R. Andrew Hove - AM General" . AM General. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2016 . Consultado el 8 de septiembre de 2016 .
  2. ^ "Track Record - AM General" . AM General . Consultado el 10 de septiembre de 2016 .
  3. ↑ a b c d e f g h Stauss, Ed (1988). La enciclopedia mundial de autobuses de autobuses . Publicaciones Stauss. págs. 20-22, 116-117. ISBN 978-0-9619830-0-0.
  4. ^ a b "Historia de la empresa" . AM General. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2010 . Consultado el 17 de mayo de 2015 .
  5. ^ Statham, Steve (2002). Historia del color de Jeep . MotorBooks International. págs. 97–100. ISBN 978-0-7603-0636-9. Consultado el 17 de mayo de 2015 .
  6. ^ Hyde, Charles K. (2009). Fabricantes de automóviles independientes con historia: Nash, Hudson y American Motors . Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. pag. 194. ISBN 978-0-8143-3446-1.
  7. ^ Foster, Patrick (2002). "Biografía: Roy Chapin, Jr". Automóvil trimestral . 42 (3): 109.
  8. ^ Olsen, Byron; Cabadas, Joseph P .; Cabadas, Joseph (2002). La fábrica de automóviles estadounidense . MotorBooks International. pag. 127. ISBN 978-0-7603-1059-5. Consultado el 21 de septiembre de 2010 . El Pentágono no quería que una empresa controlada por Francia fabricara equipos militares estadounidenses.
  9. ^ "GM: final de la línea de producción de Hummer H1" . Fox News. Associated Press. 12 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2007 . Consultado el 17 de mayo de 2015 .
  10. ^ "Traje de archivos de DaimlerChrysler para bloquear la parrilla del Jeep Copycat" . autointell.com. 21 de febrero de 2001 . Consultado el 17 de mayo de 2015 .
  11. ^ KC Crain; Dale Jewett (25 de noviembre de 2002). "GM gana otra ronda en la batalla de parrilla Hummer-Jeep" . Noticias de automoción . Archivado desde el original el 10 de junio de 2020 . Consultado el 10 de junio de 2020 .
  12. ^ Sorkin, Andrew Ross; Hakim, Danny (10 de agosto de 2004). "Perelman busca control de participación en Maker of Hummer" . The New York Times . Consultado el 17 de mayo de 2015 .
  13. ^ "¡VPG se asocia con AM General para construir el taxi estándar!" . Grupo de producción de vehículos . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2008 . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
  14. ^ Ewing, Steven J. (6 de octubre de 2011). "2011 VPG Autos MV-1" . autoblog.com . Consultado el 17 de mayo de 2015 .
  15. ^ Snavely, Brent (28 de mayo de 2010). "AM General para el montaje de Transit Connect eléctrico" . Consultado el 17 de mayo de 2015 .
  16. ^ "AM General anuncia acuerdo que conduce a la propiedad y control del grupo de producción de vehículos" (Comunicado de prensa). AM General. 5 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 17 de mayo de 2015 .
  17. ^ Gardner, Greg (27 de enero de 2015). "Mercedes-Benz traslada la salida de la Clase R a AM General" . USAToday . Prensa libre de Detroit . Consultado el 24 de noviembre de 2016 .
  18. ^ Naughton, Nora (11 de agosto de 2015). "La producción de la clase Mercedes R lanzada en AM General" . Noticias de automoción . Consultado el 24 de noviembre de 2016 .
  19. ↑ a b Brophy, Jim (12 de marzo de 2016). "Bus Stop Classic: Flxible y AM General New Look Buses - Tocando el segundo violín para GM" . Curbside Classic . Consultado el 28 de enero de 2019 .
  20. ^ a b c "AM General Corporation (historia de)". Edad del entrenador de motor : 3–18. Febrero de 1985. ISSN 0739-117X . 
  21. ^ Murray, Alan (2000). Enciclopedia mundial de trolebuses . Trolleybooks. ISBN 978-0-904235-18-0.
  22. ↑ a b Shalal, Andrea (25 de agosto de 2015). "ACTUALIZACIÓN 3-Oshkosh Corp gana el premio del Ejército de EE.UU. para el reemplazo de Humvee" . Reuters . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
  23. ^ El premio de vehículo táctico ligero conjunto sacude la industria Archivado el 9 de febrero de 2017 en la Wayback Machine - Nationaldefensemagazine.org, octubre de 2015
  24. ^ Camión M151, utilitario, l / 4 toneladas, 4 × 4
  25. ^ "Vehículo de soporte de servicio ligero (LSSV)" . Verde oliva . Consultado el 17 de mayo de 2015 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio oficial de AM General
  • Página de historial general del sitio de AM