El Reeves AN / MSQ-1 Close Support Control Set producido por Reeves Instrument Corporation era una combinación de radar / computadora / comunicación (sistema "Q") montado en un remolque [1] desarrollado bajo una oficina de programas del Rome Air Development Center [2] (MPS -9 radar y OA-215) [3] para la guía de comando de la Guerra Fría de aeronaves tripuladas (por ejemplo, aquellas equipadas con aviónica AN / APS-11A o AN / APW-11). Desarrollado para bombardeo terrestre de la Guerra de Corea (por ejemplo, Bombarderos B-26), un destacamento del 3903 ° Escuadrón de puntuación de bombas de radarse bombardeó a sí mismo con un MSQ-1 porque usó por error los procedimientos del sistema SCR-584 / OA-294 anterior [4] (el MSQ-1 fue reemplazado más tarde por el Conjunto de control de soporte cercano Reeves AN / MSQ-2 ). -1 se utilizó posteriormente para pruebas nucleares durante la Operación Argus (montado en el USS Tarawa (CV-40) ) y durante la Operación Teapot , y para pruebas de aeronaves como la "Fotografía precisa controlada por MSQ-1" en 1954 (RB-57A Canberra "Foto Bombardeo Nocturno"). [5]
El conjunto tenía una computadora analógica de corriente continua y se modificó para usar una computadora de corriente alterna para el control automático de radar Matador (AN / MSQ-1A) para guiar a los matadores MGM-1 y otros vehículos aéreos no tripulados . El MSQ-1 fue considerado como guía del dron " XQ-5 Target" en 1957, [6]
Estaciones de radar
Además de las estaciones de radar Tadpole de la Guerra de Corea, un AN / MSQ-1 de rango inferior para el Atlantic Missile Range había estado en el Jupiter Missile Guidance Annex de Florida en 1952, [7] y una estación de radar MSQ-1 en el Golfo de los Estados Unidos. Coast para las pruebas del RB-57A .
Referencias
- ^ http://radar.tpub.com/TM-11-487C-1/TM-11-487C-10445.htm "" Conjunto de control de apoyo cercano AN / MSQ-1 dirige aviones para misiones de bombardeo de apoyo cercano, proporciona información para la puntuación de bombas, y guía y registra el vuelo de misiles guiados. La guía se logra transmitiendo pulsos de radar codificados a la aeronave o misil, o transmitiendo voz o pulsos codificados al piloto. Para la comunicación con el piloto se utiliza el equipo transmisor y receptor VHF de la Central de Comunicaciones AN / GSC-1. El AN / MSQ-1 [Trailer V-38] y el Conjunto de radar AN / MPS-9 [en el Trailer K-78] se utilizan juntos. ["Unidades de potencia (no incluidas)]"
- ^ http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA250435
- ^ http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:_DNZybImKTIJ:groups.yahoo.com/group/combatevaluationgroup/message/23682+%22The+first+AN/MSQ-77+came+from+Richmond% 22 & hl = es & gl = us & prmd = imvns & strip = 1
- ^ "3903rd Radar Bomb Scoring Group" (Tablón de anuncios de la Guerra de Corea ) . KoreanWar.org. varias fechas para las publicaciones . Consultado el 20 de mayo de 2012 .
El mayor Bennett era mi tío y responsable de que yo hubiera pasado 30 grandes años en la USAF. Estuvo destinado en Mac Dill AFB, Florida con una unidad de RBS en 1947 ... 52 ... hasta ... 53 ... En el MSQ-1, operamos de la misma manera, pero luego supimos [para el MSQ-2] que deberíamos haber ingresado el objetivo se coordina en la nueva computadora digital / analógica, Y LUEGO "PONER A CERO" DE NUEVO. La computadora recordaría el desplazamiento y seguiría en consecuencia. Desafortunadamente, no lo sabíamos sin los TO. Dejándolos adentro, como el 584, localizamos efectivamente la posición del objetivo sobre nosotros mismos. … Det. 12… McClellan AFB, Sacramento, Calif. Esto fue anteriormente Det. D y se mudó aquí desde Spokane, Washington. Estaba ubicado en un sitio de radio a unas 4 millas al SE de la base cerca de Fair Oaks, en granjas y huertos. Estuve estacionado aquí alrededor de 1951 a 1952. Parte del personal allí fue el Capitán Wallace Fry, CO, WOJG William Johnson, 1er Sargento. Sadler, Nelson Vaughn, William Morris, Horvath, Burdick, Wallace y Fox. Fue desde aquí que se ordenaron varios destacamentos que se dirigieron a Corea. ... fue dado de alta en 1956 en la Estación de la Fuerza Aérea de Manhattan Beach en Long Island. … 1 de mayo de 70 - 1 de mayo de 74… Jim Cooper… Statesboro, matagorda, cedar key, udorn, apoyador, quinter, park, presque isle, ashland, wellington, altus, hollis
Verifique los valores de fecha en:|date=
( ayuda ) - ^ La prueba de idoneidad operativa de la aeronave RB-57A (Informe provisional: Proyecto n.º APG / TAT / 122-A)
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( ayuda ) (Informe). DTIC AD-046 931. Eglin AF Base, Fla: Comando de tierra de pruebas aéreas. 4 de mayo de 2000 [14 de septiembre de 1954].Con frecuencia, la estación terrestre perdía el contacto del radar cuando la aeronave estaba en bancos de 15-20 grados o más. Esto se atribuyó a la ubicación de las antenas [transpondedor AN / APS-11A] en la aeronave. … Todos los lanzamientos consistieron en tres bombas lanzadas individualmente con el avión destinado a estar directamente sobre el objetivo cuando explotó la segunda bomba. Las altitudes de explosión se calcularon para la mitad de la altitud de liberación. … El RB-57A es adecuado para el reconocimiento fotográfico nocturno cuando se opera dentro del alcance de un radar terrestre o instalaciones de Shoran
- ^ Sistema de guía de comando de radar LMSD-1 (Google Books) (resumen), Lockheed Aircraft Corp, 1957 , consultado el 2 de
abril de
2013 ,se inició un estudio en abril de 1955 para determinar el sistema de guía de comando más practicable para el desarrollo de XQ-5 Target. programa de pruebas de vuelo. Se consideraron tres de estos sistemas: el sistema que se utilizaba en ese momento en el vehículo de prueba Ramjet X-7A; el sistema que se está desarrollando bajo el contrato X-7A usando la codificación (AN / APW-11) compatible con la Estación de Guiado de Comando MSQ-1; y el sistema de guía de comandos de microondas de Sperry. A partir de los estudios iniciales se determinó que el sistema utilizado en el Vehículo X-7A era el único que podía estar disponible a tiempo para su incorporación a los tres primeros objetivos experimentales.
- ^ Cita 11 en https://fas.org/spp/military/program/6555th/6555C2-1.htm