SHORAN
SHORAN es un acrónimo de SHO rt RA nge N avegation, un tipo de sistema electrónico de navegación y bombardeo que utiliza una baliza de radar de precisión. Fue desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial y las primeras estaciones se establecieron en Europa cuando la guerra estaba terminando, y estaba operativo con Martin B26 Marauders con base en Córcega, y luego con base en Dijon y en B26 entregados a la Fuerza Aérea Sudafricana en Italia. El primer bombardeo de visibilidad cero 10/10 fue sobre Alemania en marzo de 1945. Vio su primer uso de combate en los aviones bombarderos B-25, B-26 y B-29 durante la Guerra de Corea .
SHORAN usó transpondedores terrestres para responder a las señales de interrogación enviadas desde el avión bombardero. Al medir el tiempo de ida y vuelta hacia y desde uno de los transpondedores, se podría determinar con precisión la distancia a esa estación terrestre. La aeronave voló en una trayectoria arqueada que la mantuvo a una distancia predeterminada de una de las estaciones. También se estaba midiendo la distancia a una segunda estación, y cuando también alcanzó una distancia predeterminada de esa estación, se lanzaron las bombas. La idea básica era similar al sistema Oboe desarrollado por la Royal Air Force., pero en Oboe el transpondedor estaba en el avión. Esto limitaba a Oboe a guiar un solo avión por estación terrestre, mientras que SHORAN podía guiar a docenas, limitado solo por la rapidez con la que podían responder los transpondedores de la estación terrestre.
SHORAN fue enviado al combate debido a la presencia del MiG-15 sobre Corea, que expulsó a los B-29 del combate diurno en junio de 1951. Las operaciones nocturnas no fueron muy productivas y la Fuerza Aérea de los EE. UU. se interesó de cualquier manera para mejorar sus resultados . . El sistema estaba en su lugar y las tripulaciones entrenadas en noviembre de 1952, y SHORAN permaneció en uso desde entonces hasta el final de la guerra. Fue particularmente efectivo a principios de 1953 cuando la Fuerza Aérea de Corea del Nortecomenzó a reequiparse en caso de que se abriera una nueva ofensa. Los B-29 comenzaron la campaña, pero solo había una docena de aviones disponibles, por lo que pronto fueron reemplazados por B-26 para mantener el bombardeo constante de los aeródromos. La posible ofensiva nunca se produjo; el armisticio se firmó en julio. No se usó después de ese punto, debido al enfoque cada vez mayor del Comando Aéreo Estratégico en el bombardeo de largo alcance con armas nucleares .
Aunque los militares usaron SHORAN solo brevemente, el equipo excedente pronto encontró un nuevo uso en la industria del petróleo y el gas, donde se usó para posicionar barcos con alta precisión para mediciones sísmicas.
En 1938 , el ingeniero de RCA Stuart William Seeley , mientras intentaba eliminar las señales "fantasma" de un sistema de televisión experimental , se dio cuenta de que podía medir distancias por diferencias de tiempo en la recepción de radio. En el verano de 1940, Seeley propuso construir SHORAN para la Fuerza Aérea del Ejército. El contrato se adjudicó 9 meses después y SHORAN realizó sus primeras pruebas de vuelo militar en agosto de 1942. La primera adquisición fue en la primavera de 1944, con operaciones de combate iniciales en el norte de Italia el 11 de diciembre de 1944.
Durante el desarrollo del sistema, Seeley y un gerente de RCA volaron a Inglaterra para describir el sistema al personal de las fuerzas aéreas estadounidenses y británicas. Allí observaron al Oboe , que solo podía guiar a un solo avión, a diferencia del Shoran que podía guiar a múltiples. En el vuelo de regreso, casi toda la información sobre Shoran se perdió en un accidente aéreo y Seeley se vio obligado a recrear los registros de su propia memoria. Recibió un premio Magallanes por su trabajo en 1960. [1]
