El AMDR ( Air and Missile Defense Radar , ahora oficialmente llamado AN / SPY-6 ) [1] es una matriz activa escaneada electrónicamente [2] radar 3D activo de defensa aérea y antimisiles escaneado electrónicamente en desarrollo para la Marina de los Estados Unidos (USN) . [3] Se proporcionará aire integrado y de defensa de misiles, e incluso periscopio de detección, para el vuelo III Arleigh Burke -class destructores ; [4] variantes están en desarrollo para modernizar Flight IIA Arleigh Burke s, así como la instalación a bordo de fragatas clase Constellation , portaaviones clase Gerald R. Ford y muelles de transporte anfibio clase San Antonio .
País de origen | Estados Unidos |
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Tipo | Defensa aérea y antimisiles Radar 3D activo de matriz escaneada electrónicamente |
Frecuencia | Banda S |
Azimut | 0–360 ° |
Elevación | Horizonte - cenit |
Otros nombres |
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La primera entrega del AN / SPY-6 a la USN tuvo lugar el 20 de julio de 2020. [5]
Desarrollo
El 10 de octubre de 2013, " Raytheon Company (RTN) [recibió] un contrato de costo más incentivo-honorario de casi $ 386 millones para la fase de diseño, desarrollo, integración, prueba y entrega de ingeniería y desarrollo de fabricación (EMD) de Air y Radar de banda S de defensa contra misiles (AMDR-S) y controlador de conjunto de radar (RSC) ". [6] En septiembre de 2010, la Marina otorgó contratos de desarrollo de tecnología a Northrop Grumman , Lockheed Martin y Raytheon para desarrollar el radar de banda S y el controlador de la suite de radar (RSC). Según se informa, el desarrollo del radar de banda X vendrá bajo contratos separados. La Marina espera colocar AMDR en destructores de clase Arleigh Burke del Vuelo III , posiblemente a partir de 2016. Esos barcos actualmente montan el Sistema de Combate Aegis , producido por Lockheed Martin . [7]
En 2013, la Marina recortó casi $ 10 mil millones del costo del programa al adoptar un sistema más pequeño y menos capaz que será desafiado por "amenazas futuras". [8] A partir de 2013[actualizar]se espera que el programa entregue 22 radares a un costo total de casi $ 6.600 millones; costarán $ 300 millones / unidad en producción en serie. [9] Las pruebas están previstas para 2021 y la capacidad operativa inicial está prevista para marzo de 2023. [9] La Marina se vio obligada a suspender el contrato en respuesta a un desafío de Lockheed. [10] Lockheed retiró oficialmente su protesta el 10 de enero de 2014, [11] permitiendo a la Marina levantar la orden de suspensión de trabajo. [12]
Tecnología
El sistema AMDR consta de dos radares primarios y un controlador de conjunto de radar (RSC) para coordinar los sensores. Un radar de banda S proporciona búsqueda de volumen, seguimiento, discriminación de defensa de misiles balísticos y comunicaciones de misiles, mientras que el radar de banda X proporciona búsqueda de horizonte, seguimiento de precisión, comunicación de misiles e iluminación terminal de objetivos. [7] Los sensores de banda S y banda X también compartirán funcionalidades que incluyen navegación por radar, detección de periscopio, así como guía y comunicación de misiles. AMDR está diseñado como un sistema escalable; la caseta de cubierta Arleigh Burke solo puede acomodar una versión de 4,3 m (14 pies), pero la USN afirma que necesitan un radar de 6,1 m (20 pies) o más para hacer frente a futuras amenazas de misiles balísticos. [9] Esto requeriría un nuevo diseño de barco; Ingalls ha propuesto el muelle de transporte anfibio de clase San Antonio como base para un crucero de defensa antimisiles balísticos con AMDR de 6,1 m (20 pies). Para reducir costos, los primeros doce equipos AMDR tendrán un componente de banda X basado en el radar giratorio SPQ-9B existente, que será reemplazado por un nuevo radar de banda X en el conjunto 13 que será más capaz contra amenazas futuras. [9] Los módulos de transmisión-recepción utilizarán una nueva tecnología de semiconductores de nitruro de galio. [9] Esto permitirá una mayor densidad de potencia que los módulos de radar de arseniuro de galio anteriores. [13] El nuevo radar requerirá el doble de energía eléctrica que la generación anterior y generará más de 35 veces más energía de radar. [14]
Aunque no era un requisito inicial, el AMDR puede ser capaz de realizar ataques electrónicos utilizando su antena AESA. Sistemas de radar AESA aerotransportados, como el APG-77 utilizado en el F-22 Raptor , y el APG-81 y APG-79 utilizados en el F-35 Lightning II y F / A-18 Super Hornet / EA-18G Growler respectivamente y han demostrado su capacidad para realizar ataques electrónicos. Todos los contendientes para el Jammer Next Generation de la Armada utilizaron módulos transmisores-receptores basados en nitruro de galio (GaN) para sus sistemas EW, lo que permite la posibilidad de que el radar AESA de alta potencia basado en GaN utilizado en los barcos del Vuelo III pueda realizar la misión. La dirección precisa del haz podría atacar las amenazas aéreas y de la superficie con haces de ondas de radio de alta potencia dirigidos con precisión para cegar electrónicamente aviones, barcos y misiles. [15]
El radar es 30 veces más sensible y puede manejar simultáneamente más de 30 veces los objetivos del AN / SPY-1 D (V) existente para contrarrestar incursiones grandes y complejas. [dieciséis]
Variantes
- AN / SPY-6 (V) 1 : Radar de matriz en fase de 4 lados con 37 RMA. Se estima que tiene una mejora de 15 dBi en comparación con el radar AN / SPY-1 de la generación anterior , o que es capaz de detectar objetivos de la mitad del tamaño al doble de la distancia. Es capaz de defenderse simultáneamente contra misiles balísticos, misiles de crucero, amenazas aéreas y de superficie, además de realizar una guerra electrónica. [17] AN / SPY-6 (V) 1 está prevista para el vuelo III Arleigh Burke -class destructores .
- AN / SPY-6 (V) 2 : También conocido como Radar de vigilancia aérea empresarial (EASR) . [18] Versión giratoria y reducida con 9 RMA que se estima que tienen la misma sensibilidad que un radar AN / SPY-1D (V) aunque es significativamente más pequeño. Es capaz de defenderse simultáneamente contra misiles de crucero, amenazas aéreas y de superficie, además de realizar una guerra electrónica. [17] Está previsto para el muelle de transporte anfibio clase Flight II San Antonio (anteriormente conocido como LX (R) ) [19] y el USS Bougainville (LHA-8) , un buque de asalto anfibio clase América . [20]
- AN / SPY-6 (V) 3 : Una versión fija de matriz en fase de 3 lados del EASR, cada uno con 9 RMA. Tiene las mismas capacidades que AN / SPY-6 (V) 2. [17] Operando en banda S , servirá como un radar de búsqueda de volumen que complementa el radar de banda X AN / SPY-3 en los portaaviones clase Gerald R. Ford , comenzando con el USS John F. Kennedy (CVN-79) . [20] También está planeado como el radar multifunción principal para las fragatas clase Constellation [21] comenzando con el buque líder USS Constellation (FFG-62) .
- AN / SPY-6 (V) 4 : Un radar de matriz en fase de 4 lados con 24 RMA. De manera similar al AN / SPY-6 (V) 1, es capaz de realizar una defensa simultánea contra misiles balísticos, misiles de crucero, amenazas aéreas y de superficie, así como realizar una guerra electrónica que se prevé se adaptará en los destructores de la clase Flight IIA Arleigh Burke . [17]
- Se estima que una versión propuesta de 69 RMA tiene una mejora de sensibilidad de 25 dBi sobre el AN / SPY-1, o capaz de detectar objetivos de la mitad del tamaño a casi cuatro veces la distancia. [17]
Ver también
- Matriz en fase
- Matriz activa escaneada electrónicamente
- Radar de matriz en fase activa
- AN / SPY-3
- EL / M-2248 MF-STAR
- OPS-24 * OPS-50
- Selex RAN-40L
- Radar tipo 346
Referencias
- ^ "Familia de radares SPY-6 de la Armada de Estados Unidos | Defensa y misiles Raytheon" . www.raytheonmissilesanddefense.com .
- ^ http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=2100&tid=306&ct=2
- ^ "Concurso AMDR: el próximo radar de doble banda de Estados Unidos" . Archivado desde el original el 13 de octubre de 2010 . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
- ^ "Anexo R-2A, Justificación del Proyecto RDT & E: PB 2011 Navy" (PDF) . 2010-03-15 . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
- ^ "La Marina de los Estados Unidos recibe un radar nuevo y más potente" . Noticias de defensa . 20 de julio de 2020 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2013 . Consultado el 10 de octubre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b "Continúa el desarrollo de nuevos radares para la Marina de los Estados Unidos" . Noticias de defensa. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2012 . Consultado el 1 de abril de 2011 .
- ^ " " NavWeek: Radar Shove. " " . Archivado desde el original el 10 de enero de 2014 . Consultado el 7 de abril de 2013 .
- ^ a b c d e "GAO-13-294SP ADQUISICIONES DE DEFENSA Evaluaciones de programas de armas seleccionados" (PDF) . Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU. Marzo de 2013. págs. 117–8 . Consultado el 26 de mayo de 2013 .
- ^ Shalal-Esa, Andrea (23 de octubre de 2013). "La Marina de los Estados Unidos ordena a Raytheon detener el trabajo del radar después de la protesta" . www.reuters.com . Reuters . Consultado el 23 de octubre de 2013 .
- ^ McCarthy, Mike (10 de enero de 2014). "Lockheed Martin cae protesta sobre la concesión del nuevo radar a bordo de la Marina" . Defensa diaria . Red Diaria de Defensa. Archivado desde el original el 16 de enero de 2014 . Consultado el 25 de noviembre de 2018 .
- ^ LaGrone, Sam (13 de enero de 2014). "Lockheed Martin cae protesta sobre el radar del destructor de próxima generación" . news.usni.org . Noticias del Instituto Naval de EE . UU . Consultado el 25 de noviembre de 2018 .
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- ^ Filipoff, Dmitry (4 de mayo de 2016). "CIMSEC Entrevistas al Capitán Mark Vandroff, Gerente de Programa DDG-51, Parte 1" . cimsec.org . CIMSEC . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
- ^ El radar de próxima generación de la Marina podría tener futuras habilidades de ataque electrónico - News.USNI.org, 17 de enero de 2014
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- ^ https://www.youtube.com/watch?v=FADAPPKXk40
- ^ "Navy C4ISR y sistemas no tripulados" . Almanaque de Sea Power 2016 . Navy League of the US Enero de 2016. p. 91 . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
- ^ a b "Raytheon recibió contrato de $ 92 millones de la Marina para futuros radares de transporte" . Noticias de USNI . 22 de agosto de 2016.
- ^ Vavasseur, Xavier, ed. (18 de enero de 2018). "SNA 2018: contendientes para el programa de fragata FFG (X) de la Marina de los Estados Unidos" . Reconocimiento de la Marina . Consultado el 19 de enero de 2018 .
enlaces externos
- Medios relacionados con AN / SPY-6 en Wikimedia Commons
- Amenaza de misiles CSIS - Radar de defensa aérea y de misiles (AMDR)
- Lockheed Martin AMDR
- Northrop Grumman AMDR
- Raytheon AMDR