La clase San Antonio es una clase de muelles de transporte anfibios , también llamada "plataforma de aterrizaje, muelle" (LPD), utilizada por la Marina de los Estados Unidos . Estos buques de guerra reemplazan los LPD de la clase Austin (incluidas las subclases Cleveland y Trenton ), así como los buques de desembarco de tanques de la clase Newport y los buques de carga anfibios de la clase Charleston que ya han sido retirados. [2]
USS San Antonio y USS New York en junio de 2011 | |
Resumen de la clase | |
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Constructores: | Huntington Ingalls Industries (anteriormente Northrop Grumman Ship Systems ) |
Operadores: | Marina de Estados Unidos |
Precedido por: | |
Sucesor: | N / A: línea de muelle de transporte anfibio autorizada actual |
Costo: | |
Construido: | 2000-presente |
En comisión: | 2006-presente |
Planificado: | 26 (13 para el vuelo I y 13 para el vuelo II) |
Edificio: | 2 |
Terminado: | 11 |
Activo: | 11 |
Características generales [2] | |
Tipo: | Muelle de transporte anfibio |
Desplazamiento: | 25.300 t (lleno) |
Largo: | 684 pies (208 m) |
Haz: | 105 pies (32 m) |
Sequía: | 23 pies (7,0 m), carga completa |
Propulsión: | Cuatro motores diésel Colt-Pielstick marinos turboalimentados secuencialmente , dos ejes, 41,600 shp |
Velocidad: | Más de 22 nudos (25 mph; 41 km / h) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: |
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Complemento: |
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Sensores y sistemas de procesamiento: | AN / SPS-48 G, AN / SPQ-9 B [1] |
Guerra electrónica y señuelos: | AN / SLQ-32 [1] |
Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | Lance o aterrice hasta dos aviones MV-22 Osprey de rotor basculante simultáneamente con espacio para colocar cuatro MV-22 en la cubierta de vuelo y uno en la cubierta del hangar |
Se propusieron doce barcos de la clase San Antonio , pero solo once fueron financiados. Su precio objetivo original era de $ 890 millones; [3] tal como se construyó, su costo promedio es de $ 1.6 mil millones. [1] La autorización de defensa para el año fiscal 2015 incluyó financiamiento parcial para un duodécimo barco de la clase San Antonio . En enero de 2018, [actualizar]once buques de guerra de esta clase están en servicio con la Marina de los EE. UU. Con dos buques adicionales en construcción o autorizados. [4]
Diseño
La clase San Antonio fue diseñada para proporcionar a la Armada y al Cuerpo de Marines de los EE. UU. Plataformas modernas basadas en el mar que están conectadas en red, pueden sobrevivir y construidas para operar con plataformas transformacionales del siglo XXI, como el MV-22 Osprey , el (desde cancelado) Vehículo de combate expedicionario (EFV), lanchas de desembarco con amortiguación de aire (LCAC) y medios futuros por los que los marines se entregan a tierra. [2] El barco es más de un 45 por ciento más grande que la clase Austin , desplazando más de 25.000 toneladas a plena carga. Lleva menos tropas, pero tiene el doble de espacio para vehículos, lanchas de desembarco y aviones. [5]
El proyecto adoptó una filosofía de "Diseño para la propiedad"; un enfoque de ingeniería concurrente que inyecta información del operador, el encargado de mantenimiento y el capacitador en el proceso de desarrollo del diseño. El objetivo era garantizar que las realidades operativas se tengan en cuenta en todo el diseño, la integración, la construcción, las pruebas y el ciclo de vida de los nuevos barcos y sus sistemas. [6] Este proceso tenía la intención de mejorar la preparación para el combate, mejorar la calidad de vida y reducir los costos totales de propiedad, y resultó en numerosos cambios durante el proyecto. [7]
La clase San Antonio tiene importantes características de supervivencia y tecnología informática. Además de la protección de misiles Rolling Airframe (RAM) contra amenazas aéreas, la clase fue diseñada para minimizar la firma del radar. Las técnicas que reducen la sección transversal del radar (RCS) hacen que los barcos sean más difíciles de localizar y apuntar. [7] Las características de supervivencia mejoradas incluyen protección mejorada contra explosiones nucleares y fragmentación y una estructura endurecida por golpes. [8] La red de área amplia de a bordo de fibra óptica (SWAN) conecta sistemas integrados a bordo. La red permitirá la configuración "enchufar y luchar", actualizar y reemplazar el hardware con mayor facilidad cuando se disponga de tecnología más nueva. Además, la clase tiene amplios sistemas de comunicaciones, comando, control e inteligencia para respaldar las misiones de guerra expedicionaria actuales y proyectadas del siglo XXI. [7]
La clase está equipada con el Sistema de Autodefensa del Barco (SSDS) integrado. El sistema fusiona los radares y otros sensores y controla los sistemas de armas para una capacidad de reacción rápida automatizada contra amenazas aéreas. [9]
El mástil del Sistema de Mástil / Sensores Cerrados Avanzados (AEM / S), una estructura octagonal de 93 pies de alto de 35 pies de diámetro, está construido con un material compuesto multicapa de frecuencia selectiva. Está diseñado para permitir las frecuencias de los propios sensores del barco con una pérdida muy baja mientras refleja otras frecuencias. La forma octogonal ahusada del AEM / S está diseñada para reducir la sección transversal del radar, y encerrar las antenas proporciona un rendimiento mejorado y reduce en gran medida los costos de mantenimiento. [10]
La clase San Antonio también incorpora los últimos estándares de calidad de vida para los infantes de marina y marineros embarcados, incluidas literas para sentarse, un centro comercial de servicios para barcos, un centro de recursos de aprendizaje y un gimnasio. Las instalaciones médicas incluyen dos quirófanos y 124 camas. Además, son los primeros barcos de la USN diseñados para acomodar a marineros e infantes de marina de ambos sexos como parte de la tripulación y las tropas embarcadas. [11]
A mediados de 2016, la Armada y el Cuerpo de Infantería de Marina estaban estudiando la instalación de un sistema de lanzamiento vertical (VLS) en los barcos de la clase San Antonio para que pudieran lanzar misiles ofensivos más grandes. El concepto de barco original incluía dos Mk 41 VLS de 8 celdas en la proa, que se está reexaminando para agregar misiles de crucero Tomahawk para apoyar a los Marines en tierra con pocas modificaciones al sistema de combate. [12]
Historia
Tras los problemas e incidentes extendidos experimentados por el USS San Antonio , el Director de Prueba y Evaluación Operacional (DOT & E) del Departamento de Defensa de EE. UU ., Declaró en 2010 que los barcos son "capaces de operar 'en un entorno benigno', pero no efectivos, adecuados y no se puede sobrevivir en una situación de combate ". [13] El DOT & E descubrió en 2011 que el primer barco de la clase, el USS San Antonio , tenía varias deficiencias que lo hacían "no operacionalmente efectivo, adecuado o sobrevivible en un ambiente hostil". [14] En abril de 2015, la USN propuso agregar un barco número 12 a la clase, [15] que se construirá en Ingalls a cambio de un destructor que se nombrará más adelante. [16] El 4 de diciembre de 2015, se ordenó el duodécimo barco. [17]
Derivados
La senadora estadounidense Kay Hagan ha preguntado si la línea de construcción LPD-17 debería extenderse a un barco número 12 como puente para construir el LX (R) (anteriormente LSD (X)) en el mismo casco, pero la USN ha indicado que los requisitos del LX (R) aún no se han resuelto y que el casco del LPD-17 podría ser demasiado grande para tal misión. [18] Sin embargo, el comandante James F. Amos también había respaldado la eliminación de LSD a favor de la producción continua de LPD. [19]
En octubre de 2014, el Secretario de la Marina Ray Mabus firmó un memorando interno recomendando que el buque de guerra LX (R) se basara en el diseño existente de la clase San Antonio . El diseño LPD-17 se seleccionó sobre una variante extranjera y un diseño completamente nuevo para cumplir con los parámetros de capacidad, capacidad y costo requeridos. La selección oficial de basar el LX (R) en el diseño LPD-17 aún tiene que venir con la aprobación de Milestone A. [20] La Ley de Autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 2015 incluyó financiamiento parcial para un duodécimo barco de la clase San Antonio (LPD-28). [21] A principios de 2014, Huntington Ingalls Industries (HII) mostró su versión Flight IIA del casco LPD-17 para el barco anfibio LX (R) de la Armada. El diseño se modifica aún más al eliminar algunas de las capacidades de gama alta de la clase San Antonio para crear un "camión anfibio" para reemplazar los muelles de desembarco de Whidbey Island y Harpers Ferry . El Flight IIA ha mejorado las funciones de comando y control (C2) sobre los LSD, la mitad de los espacios médicos del LDP-17 y un hangar más pequeño para guardar dos MV-22, sin mástiles compuestos, dos motores diésel de propulsión principal no especificados (MPDE), dos plazas para LCAC o una LCU, una capacidad reducida de tropas (500) y una tripulación de unos 400 marineros. [22] En enero de 2015, la Armada y el Cuerpo de Infantería de Marina decidieron utilizar el casco LPD-17 modificado para el programa LX (R). [23]
El Jefe de Operaciones Navales Greenert consideró usar parte del espacio adicional en la clase San Antonio para montar equipos modulares de la misma manera que los barcos de combate litorales . [24] Como parte de su oferta para ofrecer LPD-17 "Vuelo II" para el contrato de reemplazo del buque de aterrizaje en el muelle , HII ha sugerido equipar los buques para que lleven el Sistema de Defensa de Misiles Balísticos Aegis . [25] [26] Aunque no existe un requisito formal para la variante BMD, HII informa apoyo no oficial para ella dentro de la Marina de los EE. UU., De modo que se modelará en escenarios de juegos de guerra en 2016 y 2017. Podría acomodar hasta 288 Mk41 VLS tubos de misiles y un radar con 1000 veces la sensibilidad del radar SPY-1D de los destructores Burke. [27]
Barcos de la clase
Vuelo I
Nombre | Número de casco | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Puerto base | Estado |
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San Antonio | LPD-17 | Avondale | 9 de diciembre de 2000 | 12 de julio de 2003 | 14 de enero de 2006 | Norfolk , Virginia | Activo |
Nueva Orleans | LPD-18 | Avondale | 14 de octubre de 2002 | 11 de diciembre de 2004 | 10 de marzo de 2007 | Sasebo, Nagasaki | Activo |
Mesa Verde | LPD-19 | Ingalls | 25 de febrero de 2003 | 19 de noviembre de 2004 | 15 de diciembre de 2007 | Norfolk , Virginia | Activo |
Green Bay | LPD-20 | Avondale | 11 de agosto de 2003 | 11 de agosto de 2006 | 24 de enero de 2009 | Sasebo, Nagasaki , Japón | Activo |
Nueva York | LPD-21 | Avondale | 10 de septiembre de 2004 | 19 de diciembre de 2007 | 7 de noviembre de 2009 | Mayport , Florida | Activo |
San Diego | LPD-22 | Ingalls | 23 de mayo de 2007 | 7 de mayo de 2010 | 19 de mayo de 2012 | San Diego , California | Activo |
Anclaje | LPD-23 | Avondale | 24 de septiembre de 2007 | 12 de febrero de 2011 | 4 de mayo de 2013 | San Diego , California | Activo |
Arlington | LPD-24 | Ingalls | 26 de mayo de 2008 | 23 de noviembre de 2010 | 8 de febrero de 2013 | Norfolk , Virginia | Activo |
Voltereta | LPD-25 | Avondale | 11 de diciembre de 2009 | 14 de abril de 2012 | 1 de marzo de 2014 | San Diego , California | Activo [28] |
John P. Murtha | LPD-26 | Ingalls | 6 de febrero de 2012 | 30 de octubre de 2014 [29] | 8 de octubre de 2016 | San Diego , California | Activo [30] |
Portland | LPD-27 | Ingalls | 2 de agosto de 2013 | 13 de febrero de 2016 [31] | 14 de diciembre de 2017 [32] | San Diego , California | Activo |
Fort Lauderdale | LPD-28 | Ingalls | 13 de octubre de 2017 | 28 de marzo de 2020 | Bajo construcción | ||
Richard M. McCool Jr. | LPD-29 | Ingalls | 12 de abril de 2019 | En construcción [33] |
Vuelo II
El 2 de agosto de 2018, la Marina de los EE. UU. Y Huntington Ingalls firmaron un contrato para artículos de plomo largo para LPD-30, el primero de los 13 barcos más asequibles de la clase Vuelo II. El contrato fue por US $ 165,5M. El costo objetivo es de US $ 1,64 mil millones para el primer barco y $ 1,4 mil millones para los siguientes. LPD-30 estará equipado con un radar de vigilancia aérea empresarial Raytheon , una actualización sobre el AN / SPS-48 actualmente en LPD-17. [34] Huntington Ingalls construirá el nuevo vuelo exclusivamente. [ cita requerida ] El 26 de marzo de 2019, Huntington Ingalls anunció la adjudicación de un contrato de incentivo de precio fijo de US $ 1,470 millones para LPD 30 (14o barco y primero del Vuelo II). El 10 de octubre de 2019, se anunció el nombre del barco como USS Harrisburg para Harrisburg, Pensilvania , la capital del estado. [35] El 3 de abril de 2020, Huntington Ingalls anunció que se le otorgó una modificación del contrato de $ 1.5 mil millones para la construcción de LPD-31. [36]
Nombre | Número de casco | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Puerto base | Estado |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Harrisburg | LPD-30 | Ingalls | Galardonado | ||||
Pittsburgh | LPD-31 | Ingalls | Otorgado [36] [37] |
Galería
USS San Antonio durante la construcción en Avondale, 2002
Vista de proa de babor del USS San Antonio .
Vista del cuarto de puerto del USS New Orleans .
Se vierte acero del World Trade Center para la construcción del USS New York
Elevación de barco clase LPD-17.
Ilustración en corte del buque de muelle de transporte anfibio (LPD) de la clase San Antonio de la Armada de los EE. UU .
Ver también
- Muelle de plataforma de aterrizaje clase Albion ( Royal Navy )
- Muelle de plataforma de aterrizaje de clase de resistencia ( Armada de la República de Singapur )
- Muelle plataforma de desembarco clase Galicia ( Armada española )
- Muelle de plataforma de aterrizaje clase Makassar ( Marina de Indonesia )
- Muelle de transporte anfibio de clase Rotterdam ( Marina Real de los Países Bajos )
- Yuzhao -class muelle de transporte anfibio (Tipo 071) ( Chino de Liberación Popular Armada Ejército )
Referencias
- ^ a b c d e "DEPARTAMENTO DE LA MARINA AÑO FISCAL (AF) 2013 ESTIMACIONES DE PRESUPUESTO Construcción naval y conversión, Marina" (PDF) . Departamento de Marina. Febrero de 2012. p. 13-1. Archivado (PDF) desde el original el 17 de febrero de 2013 . Consultado el 10 de enero de 2013 . LPD-27 es el último miembro programado de la clase, comprado con $ 2.021B (año fiscal 2012)
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enlaces externos
- Muelle de transporte anfibio - página LPD (clase San Antonio) en Navy.mil
- Muelle de plataforma de aterrizaje clase San Antonio en el sitio de Ingalls Shipbuilding
- Muelle de transporte anfibio clase San Antonio en el sitio Military Today
- Muelle de transporte anfibio Clase San Antonio (LPD 17) en navyrecognition.com