Los Les Mureaux 3 C.2 y Les Mureaux 4 C.2 eran cazas franceses de dos asientos con alas de parasol , volados en 1927-8, que solo se diferenciaban en sus motores. Se desarrollaron en tipos de cooperación del ejército casi idénticos , el ANF Les Mureaux 130 A.2 y ANF Les Mureaux 131 A.2 , en 1929-31.
Les Mureaux 3 C.2 | |
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Papel | avión de combate de dos asientos |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Ateliers Les Mureaux |
Diseñador | André Brunet |
Primer vuelo | Primavera de 1927 |
Diseño
El Les Mureaux 3 C.2 (con C.2, la designación militar francesa estándar para un cazador o caza de dos asientos ) fue diseñado por André Brunet y su nombre a menudo se combina con el del fabricante en el nombre del avión. Tenía una estructura de duraluminio casi en su totalidad y el fuselaje delantero también estaba cubierto de dural. Las alas y el fuselaje trasero estaban cubiertos de tela . [1]
Su ala se construyó alrededor de dos mástiles de caja con nervaduras de vigas Warren . El Mureaux estaba destinado a operar a grandes altitudes, por lo que el ala tenía una relación de aspecto alta para su época y usaba una sección de ala delgada del propio diseño de Brunet. En planta, no estaba barrido, con cuerda constante , puntas semicirculares y un corte redondeado en el borde de fuga sobre la cabina delantera . Los alerones ocuparon todo el borde de fuga ; podrían usarse de forma diferencial para el control de balanceo o juntos como flaps de cambio de inclinación para el aterrizaje. [1]
El montaje del ala era inusual, con sección aerodinámica, puntales en forma de N en cada lado que conectaban los largueros del ala no al fuselaje inferior sino a los marcos que llevaban las ruedas principales del tren de aterrizaje con resortes de goma independientes . Estos marcos, encerrados en carenados aerodinámicos separados por 2,50 m (8 pies 2 pulgadas), también estaban reforzados en los largueros superiores del fuselaje con puntales en N más cortos y con puntales en V invertidos en la parte inferior del fuselaje central. Puntales en V cortos e invertidos unían la sección central del ala al fuselaje superior. No había alambres de refuerzo de alas. [1]
El fuselaje del Mureaux se construyó alrededor de cuatro longitudes de tubo de duraluminio, con conexiones fácilmente reparables a diagonales tubulares y con paneles desmontables que cubren la parte delantera. Dos soportes de motor extraíbles permitían un Hispano-Suiza 12Hb V-12 de 440 kW (590 hp) , un tipo a menudo identificado en ese momento como el V-12 de 500 hp (su potencia oficialmente aprobada) Hispano-Suiza, [2] o un Motor radial Salmson de 18 cm refrigerado por agua de 370 kW (500 hp) [ cita requerida ] para ser instalado. Ambos tipos de motores usaban un radiador de panal ajustable que se proyectaba desde la parte inferior del fuselaje y se alimentaban con combustible desde un tanque que se podía arrojar detrás del motor y delante del cortafuegos del motor. La versión Hispano fue designada Les Mureaux 3 y la aeronave con motor Salmson Les Mureaux 4 , [1] esta última 78 kg (172 lb) más pesada. [3]
La cabina abierta del piloto estaba debajo del recorte del ala, con el artillero / observador, equipado con cámaras, pequeñas bombas y pistolas, por separado detrás de él. La unidad de cola era convencional, con un plano de cola ajustable en vuelo montado en la parte superior del fuselaje y reforzado desde abajo con un solo puntal en cada lado. Tanto él como la aleta tenían bordes de ataque rectos que conducían a puntas redondeadas. Tanto el timón como los elevadores estaban desequilibrados ; el timón fue redondeado y extendido hasta la quilla, operando en una muesca entre los elevadores. En la parte inferior del fuselaje, debajo de la cola, había un patín de cola de goma, acero y dural con una zapata orientable. [1]
Desarrollo
Se desconoce la fecha exacta del primer vuelo del Les Mureaux 3 C.2; apareció en el Paris Aero Show en diciembre de 1926 [4] pero no voló antes del siguiente marzo, aunque para entonces estaba casi listo. [1] Ciertamente había volado antes de finales de junio de 1927, cuando se estaba probando en Villacoublay . [5] El Les Mureaux 4 C2 con motor Salmson estuvo en exhibición en el Salón de París de 1928. [6]
Entre el 11 y el 12 de Paris Aero Shows (julio de 1928 y diciembre de 1930) Ateliers Les Mureaux se hizo conocido como ANF Les Mureaux cuando se fusionaron con Ateliers de Construction du Nord de la France. [7] También cambiaron sus designaciones de tipo a números de tres dígitos. A mediados de 1931 habían introducido dos aviones de observación, casi idénticos entre sí aparte de sus motores y muy similares a los tipos 3 y 4, denominados ANF Les Mureaux 130 A2 y ANF Les Mureaux 131 A2. Los tipos 3 y 130 tenían el mismo motor, pero el tipo 131 estaba equipado con un motor V-12 Renault 12 Jc refrigerado por agua de 500 hp (370 kW) , lo que lo hacía un poco más largo, más pesado y más lento que el tipo 130. Ambos eran más pesado que los tipos 3 y 4 cuando está completamente equipado. El Tipo 130 tenía una velocidad máxima al nivel del mar de 232 km / h (144 mph) y podía alcanzar los 5.000 m (16.000 pies) en 21 minutos. Externamente, los tipos 130 y 131 diferían más en la cobertura de sus alas; el 130 estaba completamente cubierto de tela, mientras que el del 131 estaba cubierto de duraluminio en la superficie superior con tela en la parte inferior. Esta mezcla hizo que el 131 se adaptara mejor al almacenamiento exterior al tiempo que permitía una fácil evaluación de los daños internos del ala. [8] El tipo 130 se informó por primera vez en noviembre de 1929 [9] pero el tipo 131 no voló hasta la primera mitad de 1931. [10]
Variantes
- Les Mureaux 3 C.2
- Motor Hispano-Suiza 12Hb , caza
- Les Mureaux 4 C.2
- Motor Salmson 18 Cm , caza
- ANF Les Mureaux 130 A.2
- Motor Hispano-Suiza 12Hb , reconocimiento
- ANF Les Mureaux 131 A.2
- Motor Renault 12 Jc , reconocimiento
Especificaciones (Les Mureaux 3 C.2)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928, [11] Circulares de aeronaves de la NACA nº 42 (1927) [1]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 8,45 m (27 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 15,00 m (49 pies 3 pulgadas)
- Altura: 3,10 m (10 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 32,5 m 2 (350 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 6,9
- Peso vacío: 1.160 kg (2.557 lb)
- Peso bruto: 1.980 kg (4.365 libras)
- Capacidad de combustible: 300 kg (660 lb)
- Planta motriz: 1 × Hispano-Suiza 12Hb V-12 refrigerado por agua , 440 kW (590 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 268 km / h (167 mph, 145 kn) al nivel del mar, 231 km / h (144 mph) a 5.000 m (16.400 pies)
- Velocidad de pérdida: 102 km / h (63 mph, 55 nudos)
- Techo de servicio: 8.600 m (28.200 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 25 min 16 sa 6.000 m (20.000 pies)
- Carga alar : 61,2 kg / m 2 (12,5 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,1868 kW / kg (0,1136 hp / lb)
Armamento
- Cañones: 2x ametralladoras Vickers fijas de disparo delantero de 7,7 mm (0,303 pulgadas) ; 2x ametralladoras Lewis de 7,7 mm (0,303 pulgadas) montadas de forma flexible en la cabina trasera
Referencias
- ↑ a b c d e f g J.Serreyer (mayo de 1927). "Circulares de Aeronaves de la NACA nº 42: El Mureaux" Brunet 3C2 "Avión de persecución" . Les Ailes, 24 de marzo de 1927 . NACA.
- ^ Lage, Manual (2004). Hispano Suiza en Aeronáutica . Warrendale, Estados Unidos: SAE International. págs. 110, 483. ISBN 0-7680-0997-9.
- ^ "Avions militaires biplace et multiplasces" . L'Aéronautique . 10 (106): 80. Marzo de 1928.
- ^ "Ateliers des Mureaux" . Vuelo . XVIII (51): 850–1. 23 de diciembre de 1926.
- ^ "Golpe de Estado" . Les Ailes . 8 (315): 7. 30 de junio de 1927.
- ^ "Mureaux" . Vuelo . XX (50): 1433.5 de julio de 1928.
- ^ "Mureaux" . Vuelo . XXII (51): 850–1. 12 de diciembre de 1930.
- ^ "ANF" . L'Aéronautique . 151 : 22. Diciembre de 1931.
- ^ "L'avion de reconocimiento Mureaux 130 500 CV" . L'Aérophile . 37 (21-2): 338. 1-15 de noviembre de 1929.
- ^ "L'aviation militaires" . L'Aéronautique . 13 (151): 419. Diciembre de 1931.
- ^ Gray, CG, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. pag. 113c.
Bibliografía
- Lemaire, Jean-Bernard (febrero de 2002). "Courrier des Lecteurs" [Cartas de los lectores]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (107): 3. ISSN 1243-8650 .
enlaces externos
- Aviafrance Les Mureaux 3
- Aviafrance Les Mureaux 4
- Aviafrance ANF Les Mureaux 130 A2
- Aviafrance ANF Les Mureaux 131 A2