Marauder Martin B-26
El Martin B-26 Marauder es un bombardero mediano bimotor estadounidense que estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . El B-26 fue construido en dos lugares: Baltimore, Maryland , y Omaha, Nebraska , por Glenn L. Martin Company .
Utilizado por primera vez en el Teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial a principios de 1942, también se utilizó en el Teatro del Mediterráneo y en Europa Occidental .
Después de entrar en servicio con las unidades de aviación del Ejército de los Estados Unidos , la aeronave recibió rápidamente la reputación de " fabricante de viudas " debido a la alta tasa de accidentes de los primeros modelos durante los despegues y aterrizajes. Esto se debió a que el Marauder tenía que volar a velocidades aerodinámicas precisas , particularmente en la aproximación final a la pista o cuando un motor estaba apagado. La velocidad inusualmente alta de 241 km/h (150 mph) en la aproximación final a la pista corta intimidaba a muchos pilotos que estaban acostumbrados a velocidades de aproximación mucho más lentas, y cada vez que reducían la velocidad a velocidades inferiores a las estipuladas en el manual, la aeronave a menudo entraba en pérdida y choque. [2]
El B-26 se convirtió en un avión más seguro una vez que se volvió a entrenar a las tripulaciones y después de las modificaciones aerodinámicas (un aumento de la envergadura y el ángulo de incidencia del ala para brindar un mejor rendimiento de despegue y un estabilizador vertical y timón más grandes). [3] El Marauder terminó la Segunda Guerra Mundial con la tasa de pérdidas más baja de cualquier bombardero de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. [4]
Se produjeron un total de 5288 entre febrero de 1941 y marzo de 1945; 522 de estos fueron volados por la Royal Air Force y la South African Air Force . Cuando se creó la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como un servicio militar independiente separado del Ejército de los Estados Unidos en 1947, todos los Martin B-26 se habían retirado del servicio de los Estados Unidos. Después de que se retiró el Marauder, el Douglas A-26 Invader no relacionado asumió la designación "B-26", lo que generó confusión entre los dos aviones.
En marzo de 1939, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos emitió la Propuesta Circular 39-640, una especificación para un bombardero mediano bimotor con una velocidad máxima de 560 km/h (350 mph), un alcance de 4800 km (3000 mi) y una carga de bomba de 2000 lb (910 kg). El 5 de julio de 1939, Glenn L. Martin Company presentó su diseño, producido por un equipo dirigido por Peyton M. Magruder , para cumplir con el requisito, el modelo Martin 179. El diseño de Martin fue evaluado como superior a las otras propuestas y recibió un premio. contrato por 201 aviones, a ser designados B-26. [5] El B-26 pasó del concepto de papel a un bombardero operativo en aproximadamente dos años. [6]En septiembre de 1940 siguieron pedidos adicionales de otros 930 B-26, aún antes del primer vuelo de este tipo. [7]
