ATA 100 contiene la referencia al sistema de numeración ATA, que es un estándar de referencia común para la documentación de aeronaves comerciales . Esta similitud permite una mayor facilidad de aprendizaje y comprensión para los pilotos , técnicos de mantenimiento de aeronaves e ingenieros por igual. El sistema de numeración estándar fue publicado por la Asociación de Transporte Aéreo el 1 de junio de 1956. Si bien el sistema de numeración ATA 100 ha sido reemplazado, siguió usándose ampliamente hasta que quedó obsoleto en 2015, especialmente en la documentación para la aviación general. aeronave, en los mensajes de falla de la aeronave (para la resolución de problemas y reparación posterior al vuelo) y los manuales electrónicos e impresos.
Las tablas de códigos de sistemas / componentes de aeronaves conjuntas ...... (JASC) eran una versión modificada del código de la Especificación 100 de la Asociación de Transporte Aéreo de América (ATA). Fue desarrollado por la División de Apoyo Regulatorio de la FAA (AFS-600). Esta tabla de códigos se construyó utilizando el nuevo formato de código JASC de cuatro dígitos, junto con un título de código abreviado. Los títulos abreviados se han modificado en algunos casos para aclarar el uso previsto del código adjunto. La versión final del código JASC / ATA 100 fue lanzada por la FAA en 1999. [1]
En 2000, el Comité de Comunicaciones e Información Técnica (TICC) de ATA desarrolló una nueva especificación consolidada para la industria de la aviación comercial, ATA iSpec 2200 . Incluye un enfoque de toda la industria para la numeración de sistemas de aeronaves, así como estándares de formato y contenido de datos para la salida de documentación. Los principales objetivos de la nueva especificación son minimizar el costo y el esfuerzo de los operadores y fabricantes, mejorar la calidad y la puntualidad de la información y facilitar la entrega de datos por parte de los fabricantes que satisfagan las necesidades operativas de las aerolíneas. [2] Más recientemente, la comunidad de aviación internacional desarrolló el estándar S1000D , una especificación XML para preparar, administrar y utilizar información de operaciones y mantenimiento de equipos.
El aspecto único de los números de capítulo es su relevancia para todos los aviones. Por lo tanto, un número de referencia de capítulo para un Boeing 747 será el mismo para otros aviones Boeing, un BAe 125 y un Airbus Aircraft. Ejemplos de esto incluyen oxígeno (capítulo 35), energía eléctrica (capítulo 24) y puertas (capítulo 52). Las autoridades de aviación civil también organizarán su información por capítulo de ATA como la Guía de la Lista Maestra de Equipo Mínimo (MMEL) de Transport Canada .
El formato de capítulo de ATA es siempre CC-SS, donde CC es el capítulo y SS la sección; consulte la sección de lista extendida de ATA a continuación para obtener más detalles. Algunos sitios web, como los revendedores de piezas de aviones, a veces se refieren a ATA 72R o 72T para motores alternativos y de turbina (jet o turbohélice), esta nomenclatura no es parte de la definición de numeración de ATA. El subcapítulo ATA 72 es diferente para motores alternativos y motores de turbina. Bajo JASC / ATA 100, el motor alternativo ahora está bajo ATA 85.
Aeronave General
Número ATA Sistemas de aeronaves
Estructura
Hélice / rotor
Planta de energía
CAPÍTULOS MILITARES PECULIARES
Lista extendida de ATA (desactualizada)Especificación ATA 2200La Lista ampliada de ATA es un desglose de para (los segundos dos números, por ejemplo, 5-00) y sub para (los terceros dos números, por ejemplo, 5-10-00) para cada capítulo de ATA. Número ATA y Para01 INTRODUCCIÓN 02 ORGANIZACIÓN Y MANEJO DEL MANUAL 03 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA AERONAVE 04 LIMITACIONES DE AERONAVEGABILIDAD 05 LÍMITES DE TIEMPO / CONTROLES DE MANTENIMIENTO
06 DIMENSIONES Y AREAS 07 ELEVACIÓN Y APUNTALAMIENTO
08 NIVELACIÓN Y PESAJE
09 REMOLQUE Y TAXI
10 ESTACIONAMIENTO, AMARRE, ALMACENAMIENTO Y VUELTA AL SERVICIO 11 Rótulos y rotulaciones
12 SERVICIO.
13 Sin servicio 14 Reservas 15 operaciones comprobar bien 16 * Sin asignar 17 * Sin asignar 18 ANÁLISIS DE VIBRACIONES Y RUIDO (SOLO HELICÓPTEROS)
19 * Sin asignar 20 PRÁCTICAS ESTÁNDAR-AIRFRAME
21 AIRE ACONDICIONADO
22 VUELO AUTOMÁTICO
23 COMUNICACIONES
24 ENERGÍA ELÉCTRICA
25 EQUIPOS / MOBILIARIO
26 PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS
27 CONTROLES DE VUELO
28 COMBUSTIBLE
29 POTENCIA HIDRÁULICA
30 PROTECCIÓN CONTRA EL HIELO Y LA LLUVIA
31 SISTEMAS DE INDICACIÓN / REGISTRO
32 TREN DE ATERRIZAJE
33 LUCES
34 NAVEGACIÓN
35 OXÍGENO
36 NEUMÁTICO
37 VACÍO
38 AGUA / RESIDUOS
39 * Sin asignar 40 * Sin asignar 41 LASTRE DE AGUA
42 aviónica modular integrada ( IMA ) 43 * Sin asignar 44 SISTEMAS DE CABINA
45 SISTEMA DE MANTENIMIENTO CENTRAL (CMS)
46 SISTEMAS DE INFORMACIÓN
47 SISTEMA DE GENERACIÓN DE NITRÓGENO 48 * Sin asignar 49 ENERGÍA AUXILIAR AÉREA
50 COMPARTIMENTOS DE CARGA Y ACCESORIOS
51 PRÁCTICAS ESTÁNDAR, GENERAL
52 PUERTAS
53 FUSELAGE
54 NACELAS / PILONES
55 ESTABILIZADORES
56 VENTANAS
57 ALAS
58 * Sin asignar 59 * Reservado para uso de aerolíneas 60 PRÁCTICAS ESTÁNDAR - HÉLICE / ROTOR 61 HÉLICES / PROPULSIÓN
62 ROTOR (ES)
63 MANDO (S) DE ROTOR
64 ROTOR DE COLA
65 TRACCIÓN DEL ROTOR DE COLA
66 CUCHILLAS PLEGABLES / PILÓN
67 CONTROL DE VUELO DE ROTORES
70 PRÁCTICAS ESTÁNDAR - MOTORES 71 PLANTA DE ENERGÍA
72 TURBINA DE MOTOR / VENTILADOR CON CONDUCTO DE HUSILLO DE TURBO / VENTILADOR SIN CONDUCCIÓN
72 MOTOR - RECIPROCANDO
73 COMBUSTIBLE Y CONTROL DEL MOTOR
74 ENCENDIDO
75 AIRE
76 CONTROLES DEL MOTOR
77 INDICADOR DE MOTOR
78 ESCAPE
79 ACEITE
80 ARRANQUE
81 TURBINAS
82 INYECCIÓN DE AGUA
83 CAJAS DE CAMBIOS ACCESORIOS
84 AUMENTO DE PROPULSIÓN
85 MOTOR RECIPROCANTE
86 * Sin asignar 87 * Sin asignar 88 * Sin asignar 89 * Sin asignar 90 * Sin asignar 91 GRÁFICOS 92 * Sin asignar 93 * Sin asignar 94 * Sin asignar 95 * Reservado para uso de aerolíneas 96 * Reservado para uso de aerolíneas 97 INFORME DE CABLEADO 98 * Reservado para uso de aerolíneas 99 * Sin asignar 100 * No usar 101 * No usar 102 * No usar 103 * No utilizar 104 * No utilizar 105 * No utilizar 106 * No utilizar 107 * No utilizar 108 * No utilizar 109 * No utilizar 110 * No utilizar 111 * No usar 112 * No utilizar 113 * No utilizar 114 * No utilizar 115 SISTEMAS DE SIMULADOR DE VUELO / SIMULACIÓN DE TRABAJO Zonas principales en aeronaves
Principales subzonas en aeronaves
111: Compartimento inferior de la nariz (BS 178 - BS 360)112: Compartimento electrónico (BS 360 - BS 480)113: Compartimento de carga delantero 727-100 (BS 480 - BS 680) 727-200 (BS 480 - BS 720D)114: Bahía de distribución de aire acondicionado 727-100 (BS 680 - BS 740) 727-200 (BS 680 - BS 720D - BS 740)115: Compartimento de carga en popa (BS 952 - BS 1176)116: Escaleras delanteras y puerta de carenado (BS 303.9 - BS 351.2, si corresponde)131: Pozo de la rueda delantera (BS 227.8 - BS 351.2)132: Área del haz de quilla (bahías de antena) (BS 740 - BS 960)133: Compartimiento izquierdo del equipo de aire acondicionado 727-100 (BS 580 - BS 870) 727-200 (BS 698 - BS 870)134: Compartimiento derecho del equipo de aire acondicionado 727-100 (BS 580 - BS 870) 727-200 (BS 698 - BS 870)135: Pozo de la rueda principal izquierda y carenado de ala a carrocería 727-100 (BS 870 - BS 1076) 727-200 (BS 870 - BS 1007)136: Pozo de la rueda principal derecha y carenado de ala a carrocería 727-100 (BS 870 - BS 1076) 727-200 (BS 870 - BS 1007)141: Radomo (BS 130 - BS 178)174: Depósito 2 del área de la celda de combustible de la vejiga (BBL 70.5 izquierdo - BBL 70.5 derecho)
221: Cabina de control izquierda (BS 178 - BS 259.5)222: Cabina de control derecha (BS 178 - BS 259.5)223: Tercera estación para miembros de la tripulación (BS 259.5 - BS 302)224: Cabina de pasajeros (BS 302 - BS 1183)225: Compartimento de lavabo delantero (BS 304 - BS 343)226: Unidades de cocina No1 y No2 (BS 600 - BS 708)227: Compartimento de lavabo izquierdo en popa (BS 1137 - BS 1176)228: Compartimiento de lavabo en popa derecho (BS 1137 - BS 1176)237: Área de equipo izquierda de la escalera aérea en popa (BS 1183 - BS 1342.4)238: Área de equipo derecha de la escalera aérea en popa (BS 1183 - BS 1342.4)239: Compartimento del Tailskid242: Puerta de entrada delantera (BS 312)246: Puerta de entrada en popa (BS 1183)246A: Puerta de servicio en popa (BS 1052)247: Escaleras aéreas en popa (BS 1223)248: Puerta de carga principal (BS 480 - BS 620 si corresponde)249: Escotillas de escape (BS 772 - BS 873)
391: Estabilizador horizontal izquierdo (Inspar)391A: estabilizador horizontal izquierdo (borde de ataque)391B: Estabilizador horizontal izquierdo (borde posterior)392: Estabilizador horizontal derecho (Inspar)392A: estabilizador horizontal derecho (borde de ataque)392B: estabilizador horizontal derecho (borde posterior)393: Elevador y lengüeta izquierdos394: Elevador derecho y lengüeta395: Aleta vertical (Inspar)395A: aleta vertical (borde de ataque)395B: Aleta vertical (borde posterior)396: Compartimento del mecanismo de compensación del estabilizador.397: Carenado de punta de aleta vertical398: timón superior y lengüeta399: timón y lengüeta inferiores
451: Motor No1452: Motor No2453: Motor No3454: puntal del motor No1455: puntal del motor No3
561: punta de ala extraíble izquierda562: Borde de ataque del ala exterior izquierda (listones incl.1 -4 WS 332.5 - WS 790)563: Borde de ataque del ala izquierda Inbd (Inc LD Flaps 1-3 WBL 70.597 - WS 332.5)571: Tanque de compensación de ventilación de combustible izquierdo y salida de ventilación de combustible (WS 716.5 izquierdo - Punta de ala extraíble)572: Tanque No 1 (Izquierda WS 224.5 - Izquierda WS 715.5)573: Tanque No 2 de la sección integral izquierda (WBL izquierdo 70.597 - WS 2244.5)581: Borde de salida del ala izquierda, alerón externo y pestaña de control582: Aleta exterior del borde de salida del ala izquierda y spoilers No1 - No4583: Borde de salida del ala izquierda, alerón Inbd y pestaña de control584: Borde de salida del ala izquierda, solapa Inbd y spoilers No5 - No7
664: Borde de ataque del ala derecha Inbd (Inc LD Edge Flaps No44 - No6 WBL 70.597 - WS 332.5)665: Borde de ataque del ala derecha derecha (listones incluidos No5 - No8 WS 322.5 - WS 790)666: punta de ala derecha extraíble675: Tanque de sección integral derecha No2 (WBL derecho 70.597 - WS 224.5 derecho)676: Tanque No3 (WS 224.5 derecho - WS 716.5 derecho)677: Tanque de compensación de ventilación de combustible derecho y salida de combustible (WS 716.5 derecho - Punta de ala extraíble)685: Borde de salida del ala derecha, solapa Inbd y spoilers No8 - No10686: borde de fuga del ala derecha, alerón inbd y pestaña de control687: Borde de salida del ala derecha, solapa Otbd y spoilers No11 - No14688: borde de fuga del ala derecha, alerón trasero y pestaña de control
710: Morro y puertas.711: engranaje de nariz712: puerta lateral delantera derecha.713: puerta lateral delantera izquierda.714: puerta trasera derecha.715: puerta trasera izq.720: engranaje principal y puertas izq.721: engranaje principal722: puerta delantera.723: puerta intermedia724: puerta trasera derecha.725: puerta trasera izq.730: Engranaje principal y puertas derecha.731: engranaje principal732: puerta delantera.733: puerta intermedia734: puerta trasera derecha.735: puerta trasera izq.
821: puerta de carga delantera.822: puerta de carga en popa.831: puerta de entrada delantera832: Salida de emergencia833: Salida de emergencia834: puerta de entrada en popa.841: puerta de servicio de la cocina delantera.842: Salida de emergencia843: Salida de emergencia844: puerta de servicio de cocina en popa. Ver tambiénenlaces externos
Referencias
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