El Vehículo Blindado Ligero ( LAV ) es una serie de vehículos construidos por General Dynamics Land Systems - Canadá (GDLS-C), una subsidiaria de General Dynamics con sede en Londres, Ontario . Entró en servicio por primera vez en 1976, ha experimentado una serie de actualizaciones y mejoras diferentes a lo largo del tiempo que se indican con diferentes " marcas " como LAV II, LAV III, etc. Continúa formando la columna vertebral de la flota de vehículos de combate del ejército canadiense . La serie de vehículos LAV existe en varias variantes diferentes y se utilizan en una serie de roles diferentes, como vehículos de combate blindados , vehículos de combate de infantería, Vehículos blindados de ingeniería, puestos de mando, ambulancias, vehículos de reparación y recuperación, etc.
LAV I
LAV I | |
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Tipo | Vehículo de combate blindado |
Lugar de origen | Canadá |
Historial de servicio | |
En servicio | 1976-presente |
Usado por | Ver operadores |
Historial de producción | |
No. construido | Puma - 195 [1] Grizzly - 274 [1] Husky - 27 [1] [2] |
Variantes | Ver variantes |
Especificaciones | |
Masa | 10,7 toneladas |
Largo | 5,97 metros |
Ancho | 2,50 m |
Tripulación | Puma: 3 (Comandante, artillero y conductor, 2 soldados en la parte trasera del vehículo) Husky: 2 (Conductor y técnico) Grizzly: Comandante, artillero y conductor, 6 soldados en la parte trasera |
Armamento principal | Cougar: cañón L23A1 de 76 mm (dispara proyectiles HESH, Smoke BE (base expulsada) y cartuchos) [3] Grizzly: ametralladora pesada de 12,7 mm y una ametralladora de 7,62 mm (C6) y lanzagranadas de humo de 66 mm (2 grupos de 4 lanzadores) [1] Husky: ametralladora de 7,62 mm (C6) y lanzagranadas de humo de 66 mm (2 grupos de 4 lanzadores) [2] |
Armamento secundario | Cougar: ametralladora de 7,62 mm (C6) y lanzagranadas de humo n. ° 12 de 66 mm (2 grupos de 4 lanzadores) [3] |
Motor | 275 hp Detroit Diesel 6V53T diésel turboalimentado de dos tiempos |
Suspensión | 6 × 6 |
Velocidad máxima | 100 km / h |
El proyecto de Vehículo Blindado de Propósito General (AVGP) condujo a la adquisición de la primera generación del Vehículo Blindado Ligero (LAV I) y consistió predominantemente en tres variantes ordenadas por el ejército canadiense en la década de 1970 que entraron en servicio en 1974. [4] [ 5] [6] [7] variantes el AVGP fueron el puma vehículo de combate blindado , el Grizzly blindado de transporte de personal , y el Husky vehículo de ingenieros que fueron todos basa en la versión de seis ruedas de la suiza MOWAG Piranha I .
El ejército canadiense retiró todas las variantes de AVGP a partir de 2005. Sin embargo, varios de los vehículos retirados fueron transferidos a otras fuerzas militares y policiales, donde continúan sirviendo. [6] [8]
El AVGP tenía hélices y álabes de compensación para uso anfibio, como el Bison de ocho ruedas , que fue el sucesor inmediato de la familia de vehículos. El ejército canadiense 's LAV III , el Unidos Marina de los Estados ' LAV-25 , y el Ejército de los EE.UU. 's Stryker son otras variantes de la familia LAV y evolucionaron directamente de los diseños canadienses.
Historia
Las variantes de AVGP se introdujeron en el servicio canadiense a fines de la década de 1970. [4] Destinados a ser utilizados únicamente en Canadá , fueron puestos en servicio para varias misiones de las Naciones Unidas, incluida la UNPROFOR y la misión a Somalia. Un Grizzly fue capturado por las fuerzas serbias a fines de la década de 1990, a pesar de estar presente en una misión de mantenimiento de la paz. [9]
El Cougar se usó para entrenamiento en Canadá como un vehículo de combate blindado y fue etiquetado informalmente como "entrenador de tanques". [5] Durante las décadas de 1980 y 1990, fue utilizado por unidades blindadas como vehículo de apoyo contra incendios, para aquellas unidades que no estaban equipadas con el tanque Leopard . Los escuadrones equipados con el Cougar en esos regimientos fueron referidos con humor como el "escuadrón de barcos" en contraposición a los escuadrones de reconocimiento, que estaban equipados con el Lynx, y más tarde el Coyote (otro sucesor de AVGP).
El Grizzly fue utilizado como vehículo blindado de transporte de personal en batallones de infantería de fuerza regular no equipados con el APC M113, y también por unidades de reserva. La mayoría de los vehículos tenían sus sistemas de propulsión marina eliminados. En el marco del proyecto Wheel LAV Life Extension, las fuerzas canadienses planearon convertir los vehículos Grizzly y Husky para admitir variantes, como Command Post y Mobile Repair Team Vehicle. Sin embargo, el proyecto se canceló en 2005 y los vehículos se retiraron. [6] [7] [10]
En mayo de 2007, el Servicio de Policía de Edmonton aceptó la donación de un Grizzly desarmado del ejército canadiense. [11]
En marzo de 2010, el ejército canadiense donó dos AVGP Cougar desarmados a la Real Policía Montada de Canadá en Columbia Británica para que los utilizara el Equipo de Respuesta a Emergencias . [ cita requerida ] Fueron adaptados para transportar equipos de asalto ERT a áreas peligrosas donde el transporte en vehículos sin blindaje no sería seguro.
En abril de 2014, el departamento de Defensa Nacional donó un Cougar AVGP al Servicio de Policía de Windsor en Windsor, Ontario.
Uso en África
En junio de 2005, el gobierno canadiense anunció planes para prestar 105 AVGP (100 Grizzlys y 5 Huskys) a las fuerzas de paz africanas en la región de Darfur en Sudán . [12] [13] El AVGP se consideró lo suficientemente moderno como para ser útil en este conflicto de baja intensidad. Canadá planeaba hacer arreglos para que los contratistas civiles mantuvieran estos vehículos. Como los vehículos contenían algunas piezas fabricadas o con licencia en los EE. UU., Se necesitaría permiso de los EE. UU. Para prestar los vehículos. Inicialmente, los vehículos debían enviarse sin sus torretas Cadillac-Gage . Los vehículos llegaron a Senegal a finales del verano de 2005. [14] [15]
El gobierno sudanés requirió varios tipos de garantías antes de permitir que el personal de mantenimiento de la paz usara los vehículos en Sudán. El 18 de noviembre de 2005, los vehículos comenzaron a llegar a Sudán, con librea blanca, con sus torretas. [16] El préstamo de vehículos para el servicio de mantenimiento de la paz en Sudán fue originalmente por un año. [14] [15]
Sin embargo, el préstamo se extendió y se transfirió de la Unión Africana a las Naciones Unidas. Según Amnistía Internacional , los soldados que utilizaron los vehículos prestados prestaron servicio en Sudán durante un período demasiado corto para recibir una formación adecuada y adquirir experiencia. Uno de los vehículos fue destruido por una granada propulsada por cohete . [14] Un segundo vehículo resultó dañado cuando embistió a un vehículo técnico más fuertemente armado, pero sin blindaje .
Uso en Uruguay
En 2008, el ejército uruguayo compró 44 pumas excedentes del ejército canadiense. [17] [18] Fueron reconstruidos sin la torreta por el constructor chileno MOWAG-Piranha FAMAE, ya que actuarán como vehículos blindados de transporte de personal para el despliegue de la ONU en la República del Congo ( MONUC ) y a nivel nacional.
En 2009, Uruguay compró 98 Grizzlys y 5 Huskys que estaban en préstamo con la misión AMIS / UNAMID en Darfur. [19] Se informa que los vehículos fueron modernizados bajo contrato con FAMAE desde 2011 mediante la instalación de nuevos motores y cajas de cambios, así como mantenimiento preventivo para mantenerlos en buen estado. [19]
Variantes
Las variantes del AVGP son: [1]
Puma
- Se utiliza como entrenador de tanques y vehículo de combate blindado.
- Tripulación de tres soldados [5]
- Torreta de un vehículo de reconocimiento británico Scorpion (cañón principal de 76 mm) [5]
Oso pardo
- Transporte blindado de personal (APC) [6]
- Tripulación de tres soldados [6]
- Diseñado para transportar una sección de infantería [6]
- Montaje de un Cadillac-Gage torreta 1 metro , armado con un 0,50 BMG y un 7.62 mm ametralladora [6] [20]
Fornido
- Vehículo blindado de recuperación (ARV) [7]
- Tripulación de dos soldados [7]
- Diseñado para proporcionar soporte mecánico a los otros dos vehículos [7]
Operadores
Operadores históricos
- Canadá (ejército canadiense): los AVGP fueron utilizados por unidades regulares y de reserva, el Cougar en regimientos blindados y el Grizzly en batallones de infantería mecanizados.
- Serbia : al menos un Grizzly canadiense que servía en la ex Yugoslavia fue capturado por las fuerzas serbias y fotografiado al servicio de Jedinica za Specijalne Operacije (JSO, Unidad de Operaciones Especiales) o Crvene Beretke (Boinas Rojas), una unidad de la policía serbia. . [21]
Operadores actuales
- Canadá
- ( Real Policía Montada de Canadá ) - como variante Tav 2 (pumas modificados para tareas ERT ), [22] el ejército canadiense los entregó gratis a la RCMP en Columbia Británica en marzo de 2010. [23] [24]
- El Servicio de Policía de Edmonton recibió un Grizzly en 2007. [25] Es utilizado por la Sección Táctica de la EPS. [26]
- La Policía Regional de New Glasgow recibió un Grizzly en 2013. [27] Debido a la preocupación de que no sea diario, el NGP está listo para entregarlo a otra fuerza policial que lo necesite a partir de 2017. [28]
- El Servicio de Policía de Windsor recibió un Cougar en 2013 [23].
- Uruguay : 44 pumas reacondicionados con torretas retiradas. [8] 98 Grizzlys y 5 Huskys entregados directamente desde la misión AMIS / UNAMID en Sudán.
Otros
- Unión Africana ( misión AMIS ) - 100 (-1 perdido en combate) Grizzlys, 5 Huskys [29]
LAV II
LAV II | |
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Tipo | Carro blindado |
Lugar de origen | Canadá |
Historial de servicio | |
En servicio | 1990-presente |
Historial de producción | |
Diseñador | División Diesel de General Motors |
Diseñado | 1988 |
Especificaciones | |
Masa | 14,4 t (15,9 toneladas cortas) |
Largo | 6,39 m (21,0 pies) |
Ancho | 2,50 m (8,2 pies) |
Altura | 2,69 m (8,8 pies) |
Tripulación | 2-4 (según variante) |
Armamento principal | 1 × pistola de cadena M242 de 25 mm con 1 × ametralladora C6 de 7,62 mm ( coaxial ) (solo variante Coyote) |
Armamento secundario | 1 × ametralladora C6 de 7,62 mm ( pivote ) 8 × lanzagranadas (2 × grupo de 4) (todas las variantes) |
Motor | Detroit Diesel 6V53T 275 caballos de fuerza |
Suspensión | 8 × 8 ruedas, 4 × unidad |
Rango operacional | 650 km (400 millas) |
Velocidad máxima | 100 km / h (62 mph) (tierra) 10 km / h (5,4 nudos) (agua) |
El LAV II es la segunda generación de la familia de vehículos blindados ligeros (LAV) que se mueve de una plataforma 6x6 a una 8x8, y fue producido por General Motors Diesel Division (ahora General Dynamics Land Systems Canada) en London, Ontario. Inicialmente fueron comprados y destinados a la operación por la Reserva Primaria de las Fuerzas Canadienses , pero fueron rápidamente apropiados por la fuerza regular del Ejército Canadiense . [30] Se adquirió en dos variantes principales, el vehículo de combate blindado Coyote y el vehículo utilitario blindado Bison, que cumplía una serie de funciones.
Coyote LAV II
El Coyote del Vehículo Blindado Ligero II (LAV II) ha estado en servicio desde 1996 y fue adquirido para su uso en el rol de reconocimiento ligero (explorador), [31] [32] aunque también se usó inicialmente como vehículo de combate blindado en el rol de entrenador de tanques medianos dentro de escuadrones blindados de la misma manera que el AVGP al que reemplazó. [33] En servicio desde 1996, el Coyote es una generación posterior del LAV-25 y pertenece a la misma familia y generación similar que el Bison APC y el ASLAV australiano .
Armamento
Los Coyotes montan una ametralladora de cadena Bushmaster M242 de 25 × 137 mm y dos ametralladoras de uso general NATO C6 de 7,62 × 51 mm . [31] Una de las ametralladoras está montada coaxial al cañón principal, mientras que la otra está montada en un pivote frente a la escotilla del comandante de la tripulación. El arma principal está equipada con dos alimentadores de munición que permiten efectos de armas separados, seleccionables por el artillero / comandante de la tripulación; la carga estándar es un cinturón de rondas de sabot perforantes y un cinturón de rondas explosivas / de fragmentación HE-T. La pistola principal y la ametralladora coaxial están estabilizadas en 2 ejes. La torreta está equipada con un telémetro láser, pero no una computadora balística; El artillero aplica manualmente las correcciones de elevación y avance utilizando retículas de varios estadios en las miras diurnas, térmicas y de intensificación de imagen. La torreta también está equipada con descargadores de granadas que se pueden cargar con granadas de humo y de fragmentación.
Movilidad
El Coyote está propulsado por un motor Detroit Diesel 6V53T que desarrolla 400 caballos de fuerza (300 kW) y puede alcanzar velocidades de 100 kilómetros por hora (62 mph) (en carretera). El Coyote tiene un alcance máximo por carretera de 660 kilómetros (410 millas). Utiliza una rueda más grande que la que se usó inicialmente en el Bison y el AVGP (estos vehículos se modernizaron más tarde con esta rueda). Comparado con la familia de vehículos LAV-III posterior , el Coyote es más pequeño, usa ruedas y neumáticos más pequeños, tiene un perfil de nariz "afilado" en lugar de "redondeado" y tiene una escotilla ovalada para el conductor más pequeña. Al igual que el LAV-III, el Coyote puede equiparse con paneles de blindaje cerámicos adicionales con pernos para una mayor protección. El Coyote se puede transportar en un avión Hércules C-130 , pero primero es necesario quitar la torreta. [34]
Subvariantes
Los coyotes vienen en tres variantes: Command, Mast y Remote. Las variantes Mástil y Remoto tienen un conjunto sofisticado de equipos de vigilancia electrónica que incluyen dispositivos de visión nocturna de vigilancia por radar , video e infrarrojos . La variante de mástil tiene este equipo montado en un mástil telescópico de 10 metros que se puede extender para levantar la suite de vigilancia desde detrás de la cubierta. La variante remota del Coyote tiene su suite de vigilancia montada en dos trípodes cortos, que la tripulación puede desplegar de forma remota utilizando un carrete de cable de 200 metros.
Cuando se compró por primera vez, el Coyote fue designado para el servicio tanto con la Fuerza Regular como con la Fuerza de Reserva, con las variantes de Mástil destinadas a las unidades Regulares y los Remotos designados para las Reservas. Poco después de recibir los vehículos, pero antes de que fueran asignados a las unidades de Reserva, todos los Coyotes fueron reasignados a la Fuerza Regular.
Historial de servicio
Desde la introducción del Coyote a las Fuerzas Armadas Canadienses, el vehículo ha servido a los intereses nacionales a nivel nacional e internacional. El Coyote sirvió durante las misiones de las Naciones Unidas / OTAN en Bosnia y Herzegovina , Macedonia , Kosovo y Afganistán. A nivel nacional, se ha desplegado durante la "Operación Grizzly" en Kananaskis para asegurar la 28ª cumbre del G8 , la 36ª cumbre del G8 y la cumbre del G-20 en Toronto , [35] [36] además de una serie de incidentes de respuesta de emergencia nacional. El Coyote se está retirando actualmente y está siendo reemplazado por una combinación de vehículos blindados TAPV y LAV VI .
Bisonte LAV II
El LAV II Bison es un vehículo blindado basado en la plataforma 8x8 LAV-25 y fue diseñado originalmente como un vehículo blindado de transporte de personal. Al entrar en servicio en 1990, se utilizó principalmente como vehículo utilitario blindado con varias subvariantes diferentes a lo largo de sus años de servicio.
Diseño
Al comenzar con un LAV-25 básico , el proceso de diseño de Bison tomó solo 7 días. [37] El Bison se diferencia del LAV-25 de línea de base al elevar la altura del techo, quitar el anillo de la torreta, colocar la cúpula del comandante detrás del conductor e incorporar un sistema de montaje en riel en el compartimiento de carga / pasajeros para cambiar rápidamente la misión específica. equipo. El conductor está sentado en la parte delantera izquierda del compartimento de la tripulación. El comandante tiene una posición ligeramente elevada directamente detrás del conductor con acceso a su propia escotilla y ametralladora montada. El motor está a la derecha del compartimento de la tripulación.
Las Fuerzas Canadienses comenzaron a actualizar el Bison entre 2002 y 2008. Las actualizaciones incluyen una potencia del motor mejorada, nuevas barras de torsión , accesorios para blindaje adicional, aire acondicionado y el sistema de respirador VRS para la defensa NBC . [38]
Subvariantes
El sistema de montaje en riel de Bison permite que se adapte a una variedad de funciones sin modificaciones importantes. Los bisontes utilizados por las fuerzas canadienses se han adaptado para su uso como vehículos blindados de transporte de personal (configuración original, reemplazada en su mayoría por el LAV III ), vehículos de mortero de 81 mm, ambulancias (32), vehículos del Equipo de reparación móvil (MRT) (32), Vehículos blindados de recuperación (32), vehículos de guerra electrónica (25) y vehículos de reconocimiento NBC (4).
Operadores actuales
- Ejército Australiano - 97 [37] (Ver ASLAV Tipo II )
- Ejército canadiense - 199 [37] (siendo eliminado y reemplazado por variantes de LAV VI)
- Guardia Nacional de EE. UU. - 12 [37]
LAV III
Vehículo blindado ligero III | |
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Tipo | Vehículo de combate de infantería |
Lugar de origen | Canadá |
Historial de servicio | |
Usado por | Ver operadores |
Guerras | Ver historial de servicio |
Especificaciones | |
Masa | 16,95 toneladas |
Largo | 6,98 m (22 pies 11 pulgadas) |
Ancho | 2,7 m (8 pies 10 pulgadas) |
Altura | 2,8 m (9 pies 2 pulgadas) |
Tripulación | 3 (+ 6 o 7 pasajeros) |
Armamento principal | 1 × pistola de cadena M242 de 25 mm con TIS |
Armamento secundario | 1 × C6 7,62 mm ametralladora (coaxial) 1 × C9A2 5,56 mm o C6 ametralladora 7,62 mm (montaje de clavija) |
Motor | Caterpillar 3126 diesel 260 kW (350 hp) |
Suspensión | Hidroneumático |
Rango operacional | 450 km (280 mi) |
Velocidad máxima | 100 km / h (62 mph) |
El LAV III , una variante de vehículo de combate de infantería originalmente llamado Kodiak por el ejército canadiense, es la tercera generación de la familia de vehículos blindados de vehículos blindados ligeros (LAV) y entró en servicio por primera vez en 1999. [39] [40] Fue desarrollado en Canadá de las variantes LAV II y Bison y es el principal vehículo de infantería mecanizada del Ejército de Nueva Zelanda y anteriormente del Ejército Canadiense . [39] También forma la base del vehículo Stryker utilizado por el Ejército de Estados Unidos y otros operadores.
Desarrollo
En julio de 1991, las Fuerzas Armadas Canadienses habían identificado la necesidad de reemplazar su vieja flota de vehículos blindados de transporte de personal de las décadas de 1960 y 1970. Como resultado, el gobierno conservador en funciones asignó $ 2.8 mil millones para el proyecto de Vehículo de combate de múltiples funciones (MRCV) . El mandato del proyecto MRCV era proporcionar una serie de vehículos basado en un chasis común que reemplazaría al transporte blindado de personal M113 , Lynx vehículo de reconocimiento , transporte de personal blindado grisáceo , y bisonte blindado de transporte de personal . Sin embargo, el proyecto se consideró inasequible y se canceló en marzo de 1992. [41]
En 1994, después de que el Partido Liberal regresara al gobierno, el ejército todavía necesitaba nuevos vehículos. Como resultado, el ejército se embarcó en el Proyecto de Vehículo Blindado Ligero , que adaptaría partes del Proyecto MRCV y se implementaría gradualmente para distribuir los costos. Además, se eliminó el requisito de reemplazar a los Bisons. La primera fase del proyecto vio la selección del vehículo de reconocimiento Coyote para reemplazar al Lynx.
El 16 de agosto de 1995, se anunció que General Motors Diesel Division (más tarde rebautizada como GM Defense , y posteriormente adquirida por General Dynamics Land Systems de London, Ontario) se había adjudicado el contrato para producir el LAV III que reemplazaría al Grizzly y un gran parte de los vehículos blindados de transporte de personal M113. [41] El LAV III incorporaría la torreta y el sistema de armas usados con el Coyote (que fue producido en el mismo lugar).
Diseño
Movilidad
El LAV III está propulsado por un motor diesel Caterpillar 3126 que desarrolla 350 caballos de fuerza (260 kW) y puede alcanzar velocidades superiores a los 100 kilómetros por hora. [42] El vehículo está equipado con tracción 8x8 y también está equipado con un sistema central de inflado de neumáticos, que le permite adaptarse a diferentes terrenos, incluso fuera de la carretera . [43] [44] El LAV III está equipado con un moderno sistema de frenos antibloqueo (ABS). A diferencia de las versiones anteriores del LAV, el LAV III no tiene capacidades anfibias .
El LAV III enfrenta las mismas preocupaciones que enfrentan la mayoría de los otros vehículos militares con ruedas. Como todos los vehículos blindados de ruedas, la presión sobre el suelo del LAV III es inherentemente más alta que la de un vehículo de orugas con un peso comparable. Esto se debe a que los neumáticos tendrán menos superficie en contacto con el suelo en comparación con un vehículo de orugas. Una presión sobre el suelo más alta da como resultado una mayor probabilidad de hundirse en terrenos blandos como barro, nieve y arena, lo que hace que el vehículo se atasque. La menor presión sobre el suelo y la tracción mejorada que ofrecen los vehículos de orugas también les da una ventaja sobre vehículos como el LAV III cuando se trata de manejar pendientes, zanjas y otros obstáculos.
El LAV III puede compensar de alguna manera estos efectos desinflando ligeramente sus neumáticos, lo que significa que el área de la superficie en contacto con el suelo aumenta y la presión del suelo se reduce ligeramente.
Sin embargo, las ruedas ofrecen varias ventajas sobre los vehículos de orugas, incluido un menor mantenimiento tanto para el vehículo como para la infraestructura de la carretera, un movimiento más silencioso para mejorar el sigilo, una mayor velocidad en buen terreno y una mayor distancia al suelo. Las cuadrillas de vehículos con ruedas también tienen más probabilidades de sobrevivir a los ataques míos o con IED que la tripulación de un vehículo de orugas con blindaje similar.
La torreta del LAV III le da al vehículo un centro de gravedad más alto de lo que fue diseñado inicialmente. Esto ha generado preocupaciones de que es más probable que el vehículo se vuelque en un terreno irregular.
Si bien se han registrado varios vuelcos (alrededor de 16), [45] se encontró que la causa más común era un terreno inestable, específicamente los arcenes de las carreteras que se desprendían inesperadamente debajo del vehículo. [46] El equilibrio de peso del LAV III se tiene en cuenta durante el entrenamiento del conductor, lo que mitiga en gran medida las posibilidades de un vuelco. Se considera uno de los vehículos más seguros y completos de su tipo en el mundo.
Proteccion
La armadura básica del LAV III, que cubre el Acuerdo de Estandarización STANAG 4569 nivel III, que proporciona protección completa contra proyectiles de calibre pequeño de la OTAN de 7,62 × 51 mm. Se puede agregar una armadura de aplicación de cerámica ( MEXAS ), que protege contra rondas de calibre pesado de 14.5 × 114 mm desde 500 metros. En diciembre de 2008, el Gobierno de Canadá otorgó a EODC Engineering, Developing and Licensing Inc. C $ 81,5 millones en contratos para proporcionar kits de armadura adicional, módulos y repuestos para sus vehículos de transporte blindados de ruedas LAV III. [47] [48] Este kit de armadura está destinado a proporcionar una mayor protección contra dispositivos explosivos improvisados (IED) , penetradores formados explosivamente y rondas perforantes de blindaje de calibre 30 mm . [47] [49] [50] [51] [40] [52] El LAV III también puede equiparse con armadura de jaula , que proporciona protección contra cargas moldeadas . El LAV III está equipado con un sistema de filtración nuclear, biológico, químico (NBC) acompañado de un detector químico GID-3 y sistemas detectores de radiación AN / VDR-2. [53] El LAV III fue diseñado para producir una estructura muy baja y muy compacta para minimizar las firmas de radar e IR. El LAV III también utiliza filtros absorbentes de calor para brindar protección temporal contra la imagen térmica (TIS) , intensificadores de imagen y cámaras infrarrojas (IR) . General Dynamics está en proceso de integrar el LAV III con un sistema de protección activa [54] basado en el sistema israelí Trophy . [55]
La mayoría de las bajas canadienses en Afganistán se produjeron durante una patrulla a bordo de un LAV III. [56] Esto puede explicarse por el hecho de que el LAV III es el vehículo blindado de transporte de personal canadiense más utilizado en el teatro, y simplemente representa una asociación normal entre el uso y la probabilidad de encontrar una mina o un artefacto explosivo improvisado. [57] El LAV III ofrece una protección comparable o mejor que la mayoría de los otros portaaviones de infantería utilizados en Afganistán. En un esfuerzo por mejorar la protección como resultado de las experiencias en Afganistán , las futuras actualizaciones de LAV III probablemente incluirán una protección mejorada contra minas y artefactos explosivos improvisados. [58]
Armamento
El LAV III está equipado con una torreta para dos hombres, armada con el cañón de cadena M242 Bushmaster calibre 25 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Una ametralladora más de 5,56 mm o 7,62 mm se coloca en la parte superior de la torreta. El LAV III también tiene ocho lanzagranadas de 76 mm en dos grupos de cuatro lanzadores colocados a cada lado de la torreta. Los lanzagranadas están destinados a granadas de humo. [42] En 2009, varios LAV III se modificaron con una estación de armas controlada remotamente Nanuk (RCWS) para proporcionar una mejor protección y aumentar las posibilidades de supervivencia de la tripulación contra artefactos explosivos improvisados y amenazas de minas antitanques en el campo de batalla. . [59]
Monumentos
El LAV III está equipado con un sistema de imágenes térmicas ópticas diurnas (TIS) e intensificación de imágenes de generación III (II) . El LAV III está equipado con un sistema de navegación táctica (TacNav) para ayudar en las tareas de navegación y localización de objetivos. El LAV III está equipado con un monitor LCD conectado directamente a las cámaras externas del vehículo, que proporciona imágenes en tiempo real del campo de batalla para los pasajeros. [42]
Historial de servicio
El LAV III y versiones relacionadas se han utilizado en lo siguiente:
- Misión de las Naciones Unidas en Etiopía y Eritrea (MINUEE)
- Misión de las Naciones Unidas en Kosovo (UNMIK)
- Misión de las Naciones Unidas en Bosnia y Herzegovina (UNMIBH)
- Misión de las Naciones Unidas en Haití (UNMIH)
- Guerra en Afganistán (ISAF)
- Tiroteos de Napier
- Operación Lotus
- Respuesta al terremoto de Christchurch de 2011
- Conflicto armado colombiano
Nueva Zelanda
Las fuerzas armadas de Nueva Zelanda compraron 105 LAV de los cuales 102 eran vehículos estándar y 3 fueron rediseñados para su recuperación.
En mayo de 2009, se desplegaron dos NZLAV para apoyar a la policía durante los tiroteos de Napier . Protegieron a la policía especializada mientras recuperaban el cuerpo de un oficial de policía fallecido fuera de la residencia del delincuente.
En noviembre de 2009, se anunció que se desplegarían tres NZLAV para ayudar a las operaciones del NZSAS en Afganistán y estaban blindados. [60] En 2011, estos tres LAV se trasladaron a Bamyan para apoyar al equipo de reconstrucción provincial allí, ya que ya no eran necesarios en Kabul debido a la reducción del número de SAS. También volaron cinco LAV adicionales a Bamyan. Desde entonces, uno ha sido dañado por una bomba al borde de la carretera. En mayo de 2012, el gobierno de Nueva Zelanda anunció que podía dejar todos estos LAV en Afganistán para que los usaran las fuerzas locales cuando las fuerzas de Nueva Zelanda se fueran en 2013. [ cita requerida ] En noviembre de 2013, todos estos LAV desplegados habían sido devueltos a Nueva Zelanda.
En 2011, después del terremoto de Christchurch , se desplegaron LAV del campo de Burnham para ayudar a la policía a proteger el centro de la ciudad durante las noches.
En marzo de 2016, se desplegaron dos LAV para ayudar a levantar un sitio cerca de Kawerau en la Bahía de Plenty después de que cuatro policías recibieran disparos y resultasen gravemente heridos. [61]
Subvariantes
- TOW Under Armour (TUA) - Torreta estándar LAV III reemplazada por el lanzador TOW Under Armour para propósitos antitanque
- Transportador de sección de infantería (ISC) - Cascos excedentes de LAV TUA equipados con una estación de armas controlada remotamente Nanuk .
- Vehículo de puesto de observación (OPV): LAV III estándar equipado para su uso por el oficial de observación avanzado (FOO).
- Vehículo de puesto de mando (CPV): LAV III estándar equipado para tareas de puesto de mando.
- Ingeniero LAV (ELAV) - LAV III equipado con una hoja topadora y otros equipos de ingeniería. [62]
- Vehículo de movilidad de infantería (IMV): vehículo NZLAV estándar utilizado en funciones de caballería, reconocimiento y observadores avanzados.
- Hoja de obstáculos ligeros (LOB): un NZLAV IMV equipado con una hoja pequeña para trabajos de tierra menores y eliminación de obstáculos.
- Recuperación (LAV-R) - Vehículo NZLAV equipado con un cabrestante TR200 y ancla de tierra para operaciones de recuperación.
- Vehículo de efectos de múltiples misiones (MMEV): el proyecto se canceló en 2005
- Sistema de vigilancia de reconocimiento de vehículos blindados ligeros (LRSS): reemplazará el vehículo de reconocimiento Coyote con el chasis 66 LAV VI para 2021.
- Vehículo blindado de apoyo de combate (ACSV): el ACSV basado en 360 LAV VI reemplazará las flotas actuales de LAV II Bison y TLAV (M113).
Operadores
- Canadá
- Ejército canadiense - formalmente operado 651, [39] [42] pero desde entonces eliminado por LAV VI
- El 10 de febrero de 2017, el ministro de defensa canadiense, Harjit Sajjan, anunció una inversión de CAD $ 404 millones (USD $ 309 millones) para actualizar el chasis de 141 vehículos blindados ligeros (LAV) adicionales. La actualización aumentará la movilidad, la protección y los sistemas de gestión de la información de los LAV. [63] [64]
- Nueva Zelanda
- Ejército de Nueva Zelanda - 105 NZLAV [39]
- Arabia Saudita
- Guardia Nacional de Arabia Saudita - 19 [39]
- Arabia Saudita recibirá 900 LAV-III modificados, conocidos como LAV VI (comercializados como LAV "6.0"), por 15 mil millones de dólares. [65] Algunos de los 900 vehículos de combate estarán equipados con un cañón antitanque de carga automática de 105 mm, conocido como el sistema de armas Cockerill CT-CV 105HP (cañón y torreta). Esta arma también puede disparar un misil Falarick 105, que puede alcanzar un objetivo a distancias de hasta 5.000 my puede perforar hasta 550 mm de armadura. El resto estará equipado con un CPWS 20-25-30, que puede armarse desde un cañón automático de 20 mm a 30 mm y 150 municiones listas para disparar. [66] [67]
- Colombia
- Ejército de Colombia - 32
- El 27 de diciembre de 2012, el Ejército de Colombia seleccionó el LAV III para equipar sus unidades de infantería mecanizada. Los vehículos están bajo pedido de General Dynamics Land Systems para reemplazar parcialmente sus M113 y reemplazar gradualmente al EE-11 Urutu . Estarán armados con el Samson RWS con ametralladoras M2 Browning o cañones de 25 o 30 mm. [68] El contrato se firmó oficialmente el 10 de enero de 2013 por el pedido de 24 vehículos por valor de $ 65,3 millones. Tendrán el diseño de doble casco en V y armadura adicional para brindar protección contra explosiones de minas, artefactos explosivos improvisados y otras amenazas. Las entregas deben completarse en mayo de 2014. [69] Colombia está considerando pedir entre 9 y 12 vehículos más. [70] En enero de 2014 se adquirieron 8 LAV III. [71]
- Estados Unidos
- Ejército de EE. UU . : El ejército de EE. UU. Opera Stryker ACV derivado de LAV III , pedido a General Dynamics Land Systems Canadá en 2000, con la entrega de 4.466 completados en 2014.
- Tailandia
- Ejército Real de Tailandia : en mayo de 2019, el Ejército Real de Tailandia ordenó 37 vehículos de transporte de infantería M1126 derivados de LAV-III reacondicionados del Ejército de los EE. UU. Y también recibirá 23 vehículos M1126 más. [72] Alrededor de 60 Strykers fueron entregados a Bangkok a través de C-17 con la opción de incluir 30 Strykers más de forma gratuita, mientras que el personal militar tailandés será capacitado en los EE. UU. Para aprender a operar los vehículos. [73]
LAV III retirado en exhibición
- Highway of Heroes Durham LAV Monument en Bowmanville, Ontario - un LAV III retirado del ejército canadiense ubicado en Clarington Fields que rinde homenaje a 162 muertes y 40.000 canadienses que sirvieron en Afganistán de 2001 a 2011. [74]
- El Monumento a la Repatriación de Afganistán en Trenton, Ontario: un LAV III retirado del ejército canadiense se dedicó el 15 de septiembre de 2016 a honrar a los aproximadamente 40.000 miembros del personal de las Fuerzas Canadienses que sirvieron y a los 162 canadienses que murieron por la causa de llevar la paz y la libertad a la gente de Afganistán. [75]
- El Monumento LAV III en el Seaforth Armory en Vancouver, dedicado el 6 de mayo de 2017, rinde homenaje a los aproximadamente 500 miembros de la 39 Brigada Canadiense, especialmente a los dos que murieron, que sirvieron en Afganistán. [76]
- El Monumento a la Guerra de Hamilton / Afganistán, en Hamilton, Ontario , un LAV III del ejército canadiense retirado ubicado en el Museo del Patrimonio de Aviones de Guerra de Canadá se dedicó el 3 de junio de 2017 para honrar el servicio y el sacrificio de los soldados, marineros y tripulaciones aéreas del área de Hamilton que sirvieron en Afganistán. [77]
- El Monumento LAV III en Fort York Armory en Toronto, Ontario . Un LAV III del Ejército canadiense dado de baja se dedicó el 10 de junio de 2018 a honrar a las 40.000 Fuerzas Armadas Canadienses (CAF) que sirvieron y a los 162 canadienses que perdieron la vida durante el conflicto en Afganistán. [78]
- El Monumento LAV III del Regimiento BC (DCO) en Shiloh Hill, Mission, BC se dedicó el 12 de julio de 2019 para conmemorar la Misión Canadiense 2001 - 2014 en Afganistán. La ceremonia realizada por los Honorarios del BCR y miembros de la comunidad militar presentes. árbitro. La Asociación del Regimiento de Columbia Británica (DCO) - Inicio y boletín.
- El Monumento LAV III en el Parc de la Paix (Peace Parc) en Rivière-à-Claude, Gaspésie, Québec . Un LAV III del Ejército canadiense dado de baja dedicado el 19 de agosto de 2019 en honor a 40.000 Fuerzas Armadas Canadienses (CAF) que sirvieron y a los 162 canadienses que perdieron la vida durante el conflicto en Afganistán. [79]
- El Museo RCAC del Regimiento de Ontario en Oshawa, Ontario tiene un LA | V III operativo como parte de su colección de más de 100 vehículos militares históricos en funcionamiento.
LAV VI
El LAV VI es la cuarta generación de la familia de vehículos blindados de vehículos blindados ligeros (LAV) basados en el LAV III que entró en servicio por primera vez en 2013. El ejército canadiense planea reemplazar toda su flota de LAV de varias variantes de LAV II y LAV III con el LAV VI. El vehículo se adquirirá en dos variantes principales: un vehículo de combate equipado con el cañón de 25 mm que se ve en el LAV II y LAV III, y una variante de apoyo denominada Vehículo blindado de apoyo de combate (ACSV).
Historia
En julio de 2009, el Departamento de Defensa Nacional de Canadá anunció que se gastarían $ 5 mil millones para mejorar, reemplazar y reparar los vehículos blindados del ejército . Parte del gasto se utilizaría para reemplazar y reparar los LAV III dañados debido al desgaste de las operaciones en Afganistán . Hasta el 33 por ciento de los vehículos blindados ligeros del ejército estaban fuera de servicio. [80] Además, los LAV III se actualizarán con protección mejorada y componentes automotrices. [81] Las Fuerzas Armadas Canadienses han perdido más de 34 vehículos y 359 resultaron dañados durante la misión en Afganistán. El ejército canadiense ha perdido 13 LAV y más de 159 fueron dañados por bombas en las carreteras o fuego enemigo. [82] De los $ 5 mil millones anunciados, aproximadamente el 20% se utilizará para actualizar los modelos LAV III. La actualización extenderá la vida útil del LAV III hasta 2035. Los $ 4 mil millones restantes se gastarán en una "nueva familia de vehículos terrestres de combate". [83] El Departamento de Defensa Nacional consideró la compra de vehículos destinados a acompañar al Leopard 2 y mantener al LAV III en combate. El CV90 , el Puma (IFV) y el Véhicule blindé de combat d'infanterie eran los candidatos más probables para el puesto. Se consideró un contrato de 108 con una opción de hasta 30 más, [84] [85] [86] pero una combinación de recortes presupuestarios y mejoras a la flota existente de LAV III han llevado al ejército canadiense a cancelar su pedido de 108 CV90s. [87]
El 21 de octubre de 2011, el gobierno canadiense anunció un contrato de $ 1.1 mil millones con General Dynamics Land Systems para actualizar 550 vehículos de combate LAV III. El gobierno dijo que la actualización es necesaria para mejorar la protección contra las minas y los artefactos explosivos improvisados (IED), que han sido la causa de varias muertes canadienses en Afganistán. Las mejoras también extenderán el servicio de los vehículos hasta 2035 e impulsarán la movilidad de las tropas. [88] [89] [90] Las actualizaciones incluyen un motor nuevo y más potente , mayor protección de blindaje, sistemas de dirección y frenos. Las escotillas de la torreta en el LAV III se ampliarían y mejorarían el control de fuego, las miras térmicas, diurnas y con poca luz, y las pantallas de datos. El peso del vehículo aumentaría de 38.000 libras (17.000 kg) a 55.000 libras (25.000 kg). [91] [92] El primero de 66 LAV III mejorados se entregó el 1 de febrero de 2013. [93] El éxito del programa de actualización y las presiones presupuestarias llevaron a la cancelación del programa de reemplazo de vehículos de combate cuerpo a cuerpo más tarde ese año. [94]
En septiembre de 2012, se modificó el contrato original valorado en $ 1.064 mil millones para actualizar las variantes del 550 LAV III, un portaaviones de la sección de infantería, un puesto de mando, un puesto de observación y un vehículo de ingeniería a la configuración del LAV VI. Esto incluyó $ 151 millones adicionales para actualizar 66 LAV III a LAV VI con un sistema de vigilancia y reconocimiento de LAV (LRSS) instalado. [95]
El 10 de febrero de 2017, General Dynamics Land Systems - Canadá de London, Ontario, recibió un pedido de $ 404 millones para trabajar en 141 vehículos LAV Operational Requirement Integration Task (LORIT). Este contrato actualizará la flota LAV III restante en el ejército canadiense a la configuración LAV VI. Esto lleva el programa de actualización de vehículos blindados ligeros III (LAVUP) del ejército canadiense a un costo total de $ 1.8 mil millones. [63]
Se esperaba que la finalización final y la entrega de la Actualización III del Vehículo Blindado Ligero del Ejército Canadiense (LAVUP) para actualizar el LAV III al LAV VI se completara en diciembre de 2019. [64]
El 16 de agosto de 2019, el gobierno de Canadá anunció su intención de comprar hasta 360 vehículos blindados de apoyo de combate (ACSV) y que las negociaciones con General Dynamics Land Systems Canada habían entrado en las etapas finales. Basados en gran medida en la plataforma LAV 6.0 / VI, los ACSV reemplazarán a las flotas Bison LAV y M113 Tracked LAV de las Fuerzas Armadas Canadienses. [96]
El 5 de septiembre de 2019, Public Services and Procurement Canada, en nombre del Departamento de Defensa Nacional, otorgó a General Dynamics Land Systems Canada un contrato de CAD $ 2 mil millones para 360 ACSV, repuestos iniciales, manuales, capacitación y varios kits de complementos para vehículos. . Los diversos kits complementarios incorporados en la adquisición incluyen: blindaje adicional, protección contra explosiones de minas y protección mejorada de la tripulación, sistemas de advertencia láser, protección lateral y kits de estaciones de armas remotas . El Departamento de Defensa Nacional afirmó que la adquisición de vehículos de apoyo de combate similares en la flota de CAF ofrece la ventaja de reducir los costos de capacitación y mantenimiento, además de la disponibilidad de repuestos estándar para reparar vehículos rápidamente durante operaciones críticas. Se espera que los vehículos respalden una amplia gama de operaciones, incluidas las misiones de ayuda en casos de desastre nacional y las misiones de mantenimiento de la paz en el extranjero . Posteriormente, el ACSV estará disponible en ocho variantes para brindar servicios tales como: ambulancias , recuperación de vehículos, ingeniería, reparación móvil, guerra electrónica , transporte de tropas y puestos de mando móviles . [97] Se prevé la entrega del primer conjunto de vehículos a finales de 2020, y los últimos vehículos se entregarán en 2025. [96]
El 25 de mayo de 2020, Kongsberg Defense & Aerospace anunció que había firmado un contrato por valor de NOK 500 millones ( CAD $ 73,6 millones) con General Dynamics Land Systems - Canadá para la entrega de la última generación de Estaciones de Armas Remotas Protectoras (o RWS) a el ejército canadiense. El Protector RWS se equipará en la flota de ACSV de Canadá. [98] Posteriormente se anunció el 1 de junio de 2020 que la entrega de los primeros ACSV todavía estaba programada para fines de 2020 y no se retrasaría a pesar de la pandemia de COVID-19 . [99]
Vehículos relacionados
- Stryker
- Sistema de pistola móvil M1128
- LAV-25
- ASLAV
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- ^ Pereira, Flavia Carmargos (1 de junio de 2020). "Canadian DND confirma la entrega inicial del ACSV para este año" . Shepardmedia.com . Shephard Media . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
enlaces externos
- Especificaciones del Canadian Army LAV III
- https://web.archive.org/web/20061018102015/http://www.gdlscanada.com/pdf/LAVspec.pdf
- Página NZLAV del Ejército de Nueva Zelanda
- Prime Portal - Paseo LAV III (1)
- Prime Portal - Paseo LAV III (2)
- Prime Portal - Paseo LAV III C2
- Prime Portal - Paseo LAV III TUA
- Prime Portal - Paseo ELAV
- -Ingeniero de LAV-III a pie