Abarth

Fabricante de automóviles italiano

Coordenadas : 45.0608762 ° N 7.591101 ° E45 ° 03′39 ″ N 7 ° 35′28 ″ E /  / 45.0608762; 7.591101

Abarth y CSpA

Tipo	Subsidiaria ( SpA )
Industria	Automotor
Fundado	31 de marzo de 1949 ; Hace 71 años ( 31 de marzo de 1949 )
Fundador	Carlo Abarth
Sede	Turin , Italia [1] : 304
Área de servicio	EMEA [1] : 44
Gente clave	Olivier François , director ejecutivo Alfredo Altavilla, director de operaciones [2]
Padre	Stellantis
Sitio web	www .abarth .com

Abarth & CSpA ( pronunciado  [ˈabart] ) es un fabricante italiano de automóviles de carreras y de carretera y una división de rendimiento fundada por el italo-austríaco Carlo Abarth en 1949. ^[3] Abarth & CSpA es una subsidiaria de propiedad total de Stellantis . Su logo es un escudo con un escorpión estilizado sobre un fondo amarillo y rojo. ^[4]

Historia

1949: Abarth & C.

Un 1950 205A, uno de los primeros coches de Abarth

Carlo Abarth fue director deportivo del equipo de carreras de fábrica Cisitalia a partir de 1947. ^{[5] En} 1948 se produjo la caída financiera de Cisitalia, impulsada por las inversiones necesarias para poner en producción el 202 coupé. Al año siguiente, el fabricante se retiró y el fundador Piero Dusio voló a Argentina . Carlo Abarth, financiado por Armando Scagliarini, ^{[a] se} hizo cargo de los activos de Cisitalia y el 31 de marzo de 1949 se fundó Abarth & C. en Bolonia . ^{[6] [7]} Signo astrológico de Carlo, Escorpio, fue elegido como el logotipo de la empresa. De la liquidación de Cisitalia, Abarth obtuvo cinco 204 deportivos (dos Spiders completos y tres sin terminar), un monoplaza D46 y varios repuestos. ^[5] Los 204 fueron inmediatamente rebautizados como Abarth 204 A. ^[5] Abarth construyó y compitió con coches deportivos desarrollados a partir de los últimos coches Cisitalia . Además de Guido Scagliarini, el equipo de carreras "Squadra Abarth" alineó a pilotos famosos como Tazio Nuvolari , Franco Cortese y Piero Taruffi . Cabe destacar que Tazio Nuvolari hizo su última aparición en las carreras al volante de un Abarth 204 A, ganando su clase en la escalada Palermo-Monte Pellegrino.el 10 de abril de 1950. ^[8] Además de las carreras, la actividad principal de la empresa era la producción y venta de accesorios y piezas de rendimiento para automóviles Fiat, Lancia , Cisitalia y Simca , como colectores de admisión y silenciadores . ^[9]

El 9 de abril de 1951 se trasladó la sede de la empresa a Turín ; ^[7] Abarth comenzó su conocida asociación con Fiat en 1952, cuando construyó el Abarth 1500 Biposto con mecánica Fiat. ^[10]

En la década de 1960, Abarth tuvo éxito en la escalada y las carreras de autos deportivos , principalmente en las clases de 850 cc a 2000 cc, compitiendo con Porsche 904 y Ferrari Dino . Hans Herrmann fue piloto de fábrica desde 1962 hasta 1965, ganando los 500 km de Nürburgring en 1963 con Teddy Pilette . ^[11]

Abarth le prometió a Johann Abt que podría correr gratis con un auto de fábrica si ganaba todas las carreras en las que participó. ^{[ cuando? ]} Abt casi lo consigue: de las 30 carreras en las que participó, Abt ganó 29 y terminó segundo una vez. ^{[ cuando? ] [11]} Abt fundó posteriormente Abt Sportsline .

Abarth 595, derivado del Fiat 500

Abarth produjo tubos de escape de alto rendimiento, diversificándose en kits de ajuste para vehículos de carretera, principalmente para Fiat. Se fabricó un escape de competición para los modelos Lambretta "D" y "LD" de los años 50 . Los escapes originales Abarth LD son ahora valiosos artículos de colección. Hay reproducciones disponibles que llevan el nombre de Abarth, no se sabe cómo se siente Fiat al respecto. Lambretta incluso mantuvo varios récords de velocidad en tierra de motocicletas de 125 cc durante la década de 1950 gracias en parte al escape que Abarth desarrolló para ellos. ^{[12] [13]}

Abarth también ayudó a construir autos deportivos o de carreras con Porsche ^[14] y Simca .

1971: adquisición de Fiat

Carlo vendió Abarth a Fiat el 31 de julio de 1971. ^{[11] [15]} La adquisición no se hizo pública hasta el 15 de octubre. ^[16] Como Fiat no estaba interesado en las operaciones de carreras del Reparto Corse, estas fueron asumidas por Enzo Osella . ^[11] Osella consiguió coches, repuestos, técnicos y pilotos (entre ellos Arturo Merzario ), y continuó la actividad automovilística fundando el equipo de carreras Osella . ^[17] Así terminaron para Abarth los días del prototipo deportivo y las carreras de escalada.

Bajo la propiedad de Fiat, Abarth se convirtió en el departamento de carreras del Grupo Fiat, dirigido por el diseñador de motores Aurelio Lampredi . ^[11] Abarth preparó los coches de rally de Fiat, incluidos el Fiat 124 Abarth Rally y el 131 Abarth . ^[11] En diciembre de 1977, antes de la temporada de carreras de 1978, Fiat fusionó las operaciones de carreras de fábrica de Abarth y Squadra Corse Lancia en una sola entidad llamada EASA ( Ente per l'Attività Sportiva Automobilistica , Organización de Carreras Deportivas de Automóviles). Ocupaciones). ^[18] Cesare Fiorio (anteriormente a cargo del equipo de rally Lancia) fue nombrado director, mientrasDaniele Audetto fue director deportivo ; la sede de la EASA se instaló en las oficinas de Abarth en Corso Marche (Turín). ^[18] El departamento de carreras combinado desarrolló el coche de carreras Lancia Beta Montecarlo Turbo Grupo 5 que ganó el Campeonato Mundial de Marcas de 1980 y el Campeonato Mundial de Resistencia de Marcas de 1981 . También creó el coche de rally Lancia Rally 037 Grupo B que ganó para Lancia el Campeonato Mundial de Fabricantes de 1983 ).

El 1 de octubre de 1981, Abarth & C. dejó de existir y fue reemplazada por Fiat Auto Gestione Sportiva , una división de la empresa matriz especializada en la gestión de programas de carreras que permanecería en funcionamiento hasta finales de 1999, cuando pasó a ser Fiat Auto Corse SpA

Algunos modelos comerciales construidos por Fiat o sus subsidiarias Lancia y Autobianchi eran de marca compartida Abarth, incluido el Autobianchi A112 Abarth , un " niño de carreras " ligero y económico . El A112 Abarth se introdujo con un motor de 58HP, pronto seguido por uno de 70HP, y entre 1977 y 1984 se ejecutó un "Trofeo A112 Abarth" específico. ^[19]

En la década de 1980, el nombre Abarth se usó principalmente para marcar autos de alto rendimiento, como el Fiat Ritmo Abarth 125/130 TC.

En la década de 2000, Fiat utilizó la marca Abarth para designar un nivel de acabado / modelo, como en el Fiat Stilo Abarth.

2007: Renacimiento de Abarth y CSpa

El 1 de febrero de 2007, Abarth se restableció como una unidad independiente con el lanzamiento de la empresa actual, Abarth & CSpa, ^[20] controlada al 100% por Fiat Group Automobiles SpA, la filial de Fiat SpA que se ocupa de la producción y venta de pasajeros. automóviles y vehículos comerciales ligeros .

Los primeros modelos lanzados fueron el Abarth Grande Punto y el Abarth Grande Punto S2000. La marca tiene su sede en el Officine 83, parte de la antigua planta de ingeniería de Mirafiori. ^[21] El director ejecutivo a partir de 2011 es Harald Wester. ^[22]

En 2015, la empresa matriz de Abarth pasó a llamarse FCA Italy SpA , lo que refleja la incorporación de Fiat SpA a Fiat Chrysler Automobiles que tuvo lugar en los meses anteriores.

Yamaha XSR900 Abarth

En 2017, Abarth colaboró ​​con Yamaha para producir una motocicleta de edición limitada, la "Sport Heritage café racer special", llamada XSR900 Abarth . Se basa en el estándar neo-retro triple en línea Yamaha XSR900 de 847 cc . ^[23]

Producción

Modelos actuales

Abarth 500	Abarth 500C	Araña Abarth 124
Coche de la ciudad Hatchback de 3 puertas	Coche de la ciudad Cabriolé	Coche deportivo Coche de turismo

Fiat Abarth 750

Abarth 209A Boano Coupé

Coches de carreras Abarth ( Osella 2000 Sport PA1 del 1973)

Fiat Abarth 1000

1961 Abarth Monomille , chasis Fiat 600 remodelado ^[24]

Coches producidos por Abarth

Fiat 131 Abarth conducido por Markku Alén en el Rally de los 1000 Lagos de 1978

• Fiat-Abarth 500
• Fiat-Abarth 750 ^[25]
• Fiat-Abarth 1000 TC (basado en Fiat 600)
• Fiat-Abarth 850 TC
• Araña escorpión Abarth 1100 (Boano)
• Abarth 1500 Biposto
• Abarth Simca 2000 - coupé
• Abarth 204A Berlinetta
• Abarth 205A Berlinetta
• Alfa Romeo Abarth 2000 Coupe
• Abarth 207A Spyder Corsa Boano
• Abarth 208A Spyder Boano
• Abarth 209A Coupé Boano ^[26]
• Abarth 210A Spyder Boano
• Porsche 356B Carrera GTL Abarth
• Abarth Simca 1300 GT
• Fiat-Abarth OT1000
• Fiat-Abarth 1000 OTR Berlinetta Bertone
• Fiat-Abarth OT1600
• Fiat-Abarth OT 2000 Competition Coupé ^[27]
• Fiat-Abarth 750 Zagato
• Fiat-Abarth 2200
• Fiat-Abarth 750 Spider Allemano
• Fiat-Abarth 2400
• Fiat Abarth 1000 TCR Berlina
• Abarth 215A Coupé Bertone ^[28]
• Abarth 216A Spyder Bertone ^[28]
• Autobianchi A112 Abarth
• Fiat-Abarth 595 SS
• Fiat-Abarth 695 SS
• Abarth OT 1300
• Abarth Monomille
• Gran Premio de Abarth / Scorpione
• Prototipo Abarth 3000
• Fiat Ritmo 125/130 TC Abarth
• Fiat Abarth 124 Rally
• Fiat 131 Abarth Rally
• Lancia Rally 037

Coches no producidos por Abarth pero con insignias de Abarth

• Fiat Bravo GT / HGT (Abarth)
• Fiat Stilo 2.4 Abarth
• Fiat Punto HGT (Abarth)
• Fiat Cinquecento Sporting (Abarth)
• Fiat Seicento Sporting (Abarth)

Coches producidos bajo Abarth y CSpA (2007–)

• Abarth 500
• Abarth 595
• Abarth 695
• Abarth Grande Punto
• Abarth Punto Evo
• Araña Abarth 124

Coches producidos por otros fabricantes con la participación de Abarth

• Lancia Delta S4 para el Grupo B : ayudó a diseñar el motor que utilizaba un sobrealimentador y un turbocompresor.

Coches producidos bajo Fiat Corse - N Technology llamados Abarth

• Fiat Punto Abarth (solo versión de rally)
• Kitcar Fiat Cinquecento 900 Trofeo (los equipos tuvieron que construir su propio coche de rally a partir de las piezas de competición Abarth derivadas de Fiat N Technology)
• Coche de rally Fiat Cinquecento Sporting 1.1
• Coche de rally Fiat Seicento Sporting 1.1

Automovilismo

Rally

Año	Carro	Conductor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	corriente continua	Puntos	MC	Puntos
2007	Fiat Grande Punto Abarth S2000	Andrea Navarra	KEN 1	TUR 2	BEL 3	RUS 4	POR Ret	CZE 7	ITA 10	SWI Ret	CHI				Tercero	32	2do	90
		Umberto Scandola	KEN Ret	TUR	BEL 5	RUS	POR	CZE	ITA 4	SWI 3	CHI				Sexto	15
		Anton Alén	CONOCIDO	TUR 4	BEL	RUS 1	POR	CZE Ret	ITA	SWI	CHI				Séptimo	15
		Giandomenico Basso	CONOCIDO	TUR	BEL	RUS	POR 1	CZE	ITA 2	SWI	CHI				Quinto	18
2008	Fiat Grande Punto Abarth S2000	Giandomenico Basso	TUR Ret	POR 4	BEL 6	RUS 3	POR 2	CZE Ret	ESP 1	ITA 1	SWI 5	CHI			Tercero	32	2do	74
		Anton Alén	TUR 3	POR Ret	BEL 11	RUS 2	POR	CZE Ret	ESP 6	ITA 8	SWI 6	CHI			Quinto	21
		Umberto Scandola	TUR	POR	BEL	RUS	POR 7	CZE	ESP	ITA Ret	SWI Ret	CHI			28	2
		Renato Travaglia	TUR	POR	BEL	RUS	POR	CZE	ESP	ITA 4	SWI	CHI			6 ° *	19 *
		Alessio Pissi	TUR	POR	BEL	RUS	POR	CZE	ESP	ITA 13	SWI	CHI			-	0
		Andrea Navarra	TUR	POR	BEL	RUS	POR	CZE	ESP	ITA Ret	SWI	CHI			-	0
2009	Fiat Grande Punto Abarth S2000	Giandomenico Basso	LUN 5	SUJETADOR 3	CONOCIDO	POR Ret	BEL 8	RUS 3	POR 1	CZE Ret	ESP 8	ITA	OCS		Quinto	28	Cuarto	43
		Anton Alén	MON Ret	BRA Ret	CONOCIDO	POR 14	BEL	RUS 7	POR	CZE	ESP	ITA	OCS		34º	3
		Luca Rossetti	MON Ret	SOSTÉN	CONOCIDO	POR	BEL	RUS	POR Ret	CZE 10	ESP	ITA 2	OCS		Décimo	8
		Bernd Casier	LUN	SOSTÉN	CONOCIDO	POR	BEL 14	RUS	POR	CZE	ESP	ITA	OCS		-	0
		Miguel Fuster	LUN	SOSTÉN	CONOCIDO	POR	BEL	RUS	POR	CZE	ESP Ret	ITA	OCS		-	0
		Umberto Scandola	LUN	SOSTÉN	CONOCIDO	POR	BEL	RUS	POR	CZE	ESP	ITA 11	OCS		-	0
		François Duval	LUN	SOSTÉN	CONOCIDO	POR	BEL	RUS	POR	CZE	ESP	ITA Ret	OCS		-	0
2010	Fiat Grande Punto Abarth S2000	Luca Rossetti	LUN	SOSTÉN	ARG	LATA	ITA	BEL	AZO	LOCO	CZE	ITA 5	OCS	CYP	22	4	Sexto	6
		Giandomenico Basso	LUN	SOSTÉN	ARG	LATA	ITA	BEL	AZO	LOCO	CZE	ITA 7	OCS	CYP	36º	2

Copa FIA R-GT

• Copa FIA R-GT 2017 (Subcampeón)
• Copa FIA R-GT 2018 (Campeón)
• Copa FIA R-GT 2019 (Campeón)
• Copa FIA R-GT 2020 (Campeón)
• Copa FIA R-GT 2021

Ver también

• Cosworth
• Gordini
• Saleen
• Shelby
• Hennessey
• Mopar

Notas

1. Padre del piloto de carreras de Cisitalia, Guido Scagliarini

Referencias

1. Informe anual de 2014 (PDF) , Fiat Chrysler Automobiles , consultado el 13 de marzo de 2015
2. "Alfredo Altavilla - Grupo FCA" . www.fcagroup.com . Consultado el 22 de marzo de 2018 .
3. "Abarth quiere 100 distribuidores en Europa" . autonews.com . Consultado el 7 de enero de 2008 .
4. "Logotipo de Abarth: diseño e historia" . Famouslogos.net . Archivado desde el original el 11 de junio de 2013 . Consultado el 28 de julio de 2011 .
5. Boscarelli, Lorenzo. Abarth: le corse . Abarth: l'uomo e le sue auto; Fiorenzuola d'Arda , 9 de mayo de 2010. Monografie AISA (en italiano). 90 . Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile. págs. 3–25. Archivado desde el original (PDF) el 13 de febrero de 2015.
6. Avidano, Renzo. Carlo Abarth - Il compendio di una vita per le auto e le corse . Abarth: l'uomo e le sue auto; Fiorenzuola d'Arda , 9 de mayo de 2010. Monografie AISA (en italiano). 90 . Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile. págs. 29–32. Archivado desde el original (PDF) el 13 de febrero de 2015.
7. "Karl Abarth, el hombre y su historia" . bernimotori.com . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
8. "Quando venne a Torino per la sua ultima gara" . Stampa Sera . 13 de agosto de 1953. p. 5 . Consultado el 12 de febrero de 2015 .
9. "El atractivo del Salone" . Stampa Sera . 12 de abril de 1951. p. 2 . Consultado el 12 de febrero de 2015 .
10. "1952 Abarth 1500 Biposto Coupé" . rickcarey.com . Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 28 de julio de 2011 .
11. "La historia de Abarth" . abarthcarsuk.com . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2014 . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
12. "125 Modelo D Racer" . racinglambrettas.com . Consultado el 22 de junio de 2014 .
13. "Scooter récord mundial de velocidad terrestre Lambretta" . lambrettista.net . 7 de octubre de 2013 . Consultado el 22 de junio de 2014 .
14. "Porsche 356B Carrera GTL Abarth" . porschearchive.com . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
15. Greggio, Luciano. (2002). Abarth: el hombre, las máquinas . G. Nada. ISBN 88-7911-263-5. OCLC  62269051 .
16. "L'Abarth entra nel gruppo Fiat" . La Stampa . 16 de octubre de 1971. p. 17 . Consultado el 13 de marzo de 2015 .
17. Avidano, Renzo. Me relaciono con la Fiat . Abarth: l'uomo e le sue auto; Fiorenzuola d'Arda , 9 de mayo de 2010. Monografie AISA (en italiano). 90 . Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile. págs. 33–35. Archivado desde el original (PDF) el 13 de febrero de 2015.
18. Fenu, Michele (6 de diciembre de 1977). "Rally, Fiat e Lancia si uniscono en un nuovo" super-escuadrón " " . La Stampa . pag. 17 . Consultado el 13 de marzo de 2015 .
19. "Autobianchi A112 Abarth 58 HP" . FCA Heritage . FCA . 14 de enero de 2020.
20. Borgomeo, Vincenzo (23 de enero de 2007). "Svolta Fiat: torna l'Abarth e diventa marchio indipendente" . La Repubblica (en italiano) . Consultado el 7 de septiembre de 2014 .
21. Nuevas instalaciones de Abarth en Turín Archivado el 6 de marzo de 2016 en la Wayback Machine de duemotori.it (18 de febrero de 2008)
22. "Nominato il nuovo CEO di Abarth" (en italiano).
23. "XSR900 Abarth" . Yamaha . Consultado el 5 de diciembre de 2016 .
24. "El Abarth Monomille" . scuderialafortuna.blogspot.com . Consultado el 22 de enero de 2008 .
25. Authentic USA-Spec Abarth: 1958 Fiat 750 Consultado el 2 de abril de 2011
26. Abarth 209A Boano Coupe , www.ultimatecarpage.com Consultado el 15 de julio de 2014
27. The Observer's Book of Automobiles, decimotercera edición, 1967, página 27
28. "1956 Abarth 750 (Bertone)" . carstyling.ru . Consultado el 29 de noviembre de 2020 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con vehículos Abarth .

• Página web oficial

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Tipo		Los ochenta										Decenio de 1990										2000										2010										2020
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Coche de la ciudad																													500
		126											Cinquecento							Seicento / 600																						Nuevo 500
		Panda I																							Panda II									Panda III
Supermini	Ventana trasera	127													Punto I						Punto II
					Uno													Palio									Grande Punto / Punto Evo / Punto
	Sedán								Duna									Siena						Albea
Auto compacto	Ventana trasera	Ritmo								Tipo							Bravo I / Brava						Stilo						Bravo II									Tipo / Egea
	Sedán	128
		131			Regata							Tempra						Marea											Linea									Tipo / Egea
Coche mediano		132	Argenta				Croma I																				Croma II
Cabriolé			Ritmo Cabrio													Punto Cabrio															500C / 500 Cabrio
																																										Nuevo 500 Cabrio
Araña				Spidereuropa *													Barchetta																					124 Araña ( Abarth )
Coche deportivo		X1 / 9														Coupé
LAV		Fiorino I								Fiorino II																			Fiorino III / Qubo
																							Doblò I								Doblò II
Mini CUV																												Sedici									500X
Mini monovolumen																										Idea								500L
MPV compacto																				Multipla
MPV grande																	Ulysse I							Ulysse II									Freemont
LCV		Diario																Escudo I											Escudo II									Talento
			Ducato I												Ducato II													Ducato III
Mini camioneta																					Strada
Levantar																																						Fullback
Fuera del camino		Campagnola (1107)
Leyenda		Fabricado por Tofaş en Turquía      Fabricado por Pininfarina desde 1981      Fabricado por Maggiora en Italia hasta 2002      Fabricado por Bertone desde 1982      Fabricado por Mazda en Japón      Fabricado por Suzuki en Hungría      Fabricado por Sevel Nord ( FCA / PSA ) en Francia      Fabricado por Chrysler en México      Fabricado por Renault en Francia      Fabricado por Sevel Sud en Italia      Fabricado por Mitsubishi en Tailandia