Canal de Aberdare
El Canal de Aberdare (en galés : Camlas Aberdâr) era un canal en Glamorgan , Gales , que iba desde Aberdare hasta un cruce con el Canal de Glamorganshire en Abercynon . Se inauguró en 1812 y sirvió a las industrias del hierro y el carbón durante casi 65 años. La llegada de los ferrocarriles a la zona no afectó de inmediato su tráfico, pero el fracaso de la industria del hierro en 1875 y el creciente hundimiento debido a la minería del carbón hicieron que se volviera antieconómico. El marqués de Buteno pudo detener su declive cuando se hizo cargo de él en 1885, y en 1900 se cerró por motivos de seguridad. La compañía continuó operando un tranvía hasta 1944. La mayor parte de la ruta fue enterrada por la construcción de la carretera A4059 en 1923, aunque una pequeña sección en la cabecera del canal permanece en el agua y ahora es una reserva natural. La empresa se disolvió en 1955.
En la década de 1780, se estaba desarrollando la industria en el área alrededor de Aberdare. John Maybery y Thomas Wilkins eran dueños de una herrería en Hirwaun , que fue alquilada por Anthony Bacon. Murió en 1786, y Samuel Glover, de Birmingham, se hizo cargo del contrato de arrendamiento y construyó un tranvía. El cercano canal de Neath fue autorizado en 1791, y desde su terminal en Glynneath, se podría construir un tranvía para llegar a Hirwaun. Glover se unió a varios otros que estaban promoviendo el desarrollo del Valle Taff, y se concibieron planes para un canal secundario desde el Canal Glamorganshire hasta Aberdare, con tranvías alimentadores. En 1792 se recaudaron fondos para inspeccionar un canal que uniera el canal Glamorganshire con el canal Neath, y el ingeniero del canal John DadfordAl mismo tiempo, examiné una ruta para una carretera a lo largo del Valle de Aberdare. [1] Dadford presentó pruebas ante un Comité de la Cámara de los Comunes en febrero de 1793 y ante la Cámara de los Lores a principios de marzo. [2] La Aberdare Canal Company fue incorporada por una ley del Parlamento obtenida el 28 de marzo de 1793, que autorizó a la compañía a construir un canal de Aberdare a Abercynon (en ese momento llamado Navigation) y un ferrocarril de Aberdare a Glynneath, en Neath. Canal. La ley también facultaba a la empresa a construir tranvías a cualquier mina, cantera u obra dentro de las 8 millas (13 km) de la ruta del canal y el ferrocarril. [3] Para completar esta tarea, tenía poderes para recaudar £ 22,500 iniciales y £ 11,000 adicionales si fuera necesario.[4] El mismo día se autorizó una carretera de peaje de Abercynon a Glynneath a través de Aberdare. [5]
Aunque se autorizó la construcción del canal, no se consideró viable en ese momento, ya que Hirwaun Ironworks era el único usuario potencial. [6] En cambio, se contrató a James Dadford para estudiar la ruta de un tranvía que iría de Aberdare a Penderyn a través de Hirwaun. La vía usaba rieles de borde , similares a las líneas ferroviarias modernas y, en consecuencia, camiones con ruedas con pestañas. El tranvía unía una mina de carbón, una cantera de piedra caliza y una herrería. [7] La empresa alquiló algunas canteras de piedra caliza en Penderyn y la transportó a lo largo del tranvía hasta la fábrica de hierro de Hirwaun y sus propios hornos de cal. [8]La ruta del canal fue reexaminada en 1800 por el hermano de Dadford, Thomas , [9] pero con la apertura de dos ferreterías más en 1806, la compañía finalmente resolvió construir el canal en una reunión celebrada en septiembre de 1809. Edward Martin de Se contrató a Morriston para volver a inspeccionar la ruta, que se completó el 9 de enero de 1810, y Thomas Sheasby junior fue contratado como ingeniero. [8]
