En la gestión de la seguridad vial , un punto negro de accidentes o punto negro es un lugar donde históricamente se han concentrado los accidentes de tráfico . Puede haber ocurrido por una variedad de razones, como una caída pronunciada o una esquina en una carretera recta, por lo que el tráfico que viene en sentido contrario está oculto, un cruce oculto en una carretera rápida, señales de advertencia deficientes u ocultas en un cruce de carreteras.
Durante algunas décadas, el tratamiento de los puntos negros de los accidentes (por ejemplo, mediante señalización, restricciones de velocidad, mejora de las líneas de visión, enderezar curvas o radares ) fue un pilar de la política de seguridad vial, pero el pensamiento actual sostiene que los beneficios de estas intervenciones a menudo se exageran. Efectos como la regresión a la media , [1] compensación del riesgo [2] y la migración de accidentes se combinan para reducir el beneficio general.
En algunos casos se ha afirmado que el resultado final es un aumento del número total de víctimas. En un experimento notable, varios puntos negros accidentales fueron "tratados" con un tratamiento nulo: la colocación de un gnomo de jardín , según algunos informes. Se encontró que las tasas de accidentes en estos puntos disminuyeron significativamente en el período siguiente, [ cita requerida ] un hallazgo que se toma como evidencia clara que apoya la teoría de la regresión a la media.
Ver también
Referencias
Notas al pie
- ^ UCL y PA Consulting Group para el programa nacional de cámaras de seguridad del Departamento de Transporte del Reino Unido - Informe de evaluación de cuatro años de diciembre de 2005 Archivado el 22 de noviembre de 2008 en Wayback Machine. El Apéndice H describe los efectos de RTM
- ^ Jackson JSH, Blackman R (1994). "Una prueba de conducción-simulador de la teoría de la homeostasis del riesgo de Wilde". Revista de Psicología Aplicada. Cite journal requiere
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