El programa Black Spot es un programa de seguridad vial del gobierno australiano para reparar carreteras peligrosas mediante el tratamiento de las ubicaciones de las carreteras donde se han producido accidentes. El programa se introdujo por primera vez por un período de tres años a partir de 1990. La financiación se interrumpió en 1993, pero el programa se reinició en 1996. Se han realizado varias auditorías y evaluaciones del programa a lo largo de los años. El gasto del programa en 2016-17 fue de 125 millones de dólares.
Tipo de producto | Programa de seguridad vial |
---|---|
Dueño | Gobierno de Australia |
País | Australia |
Introducido | 1990-1991 |
Objetivos y financiación del programa
El programa Black Spot tiene como objetivo reducir las lesiones y las muertes por accidentes de tránsito al enfocarse en los lugares donde se han producido los accidentes para recibir tratamiento. [1] [2] Los tratamientos incluyen introducir rotondas en las intersecciones de puntos negros, alterar las direcciones del flujo de tráfico, realinear las intersecciones e introducir nuevas señales de tráfico. [3]
Historia del programa
El programa Black Spot se estableció inicialmente bajo el gobierno de Hawke como una iniciativa de tres años que se ejecutará entre 1990 y 1991. El Gobierno tenía planes de gastar 110 millones de dólares en mejorar la seguridad en más de 1.000 sitios, incluidas intersecciones y puentes, durante el período de tres años hasta el 30 de junio de 1993. [4] [5] [6] En ese momento, se administraba el programa por el Departamento de Transportes y Comunicaciones . [7]
El gobierno de Keating no renovó el programa en su presupuesto de 1993, [8] lo que provocó críticas del entonces ministro en la sombra de Transporte, John Sharp . [9]
El programa se reintrodujo en 1996, tras la elección del Gobierno de Howard , y una evaluación del programa realizada en 1995 por la Oficina de Economía del Transporte. [7] [10] [11] La administración del programa de 1996 a 1998 estuvo a cargo del Departamento de Transporte y Desarrollo Regional , [10] que fue sucedido por el Departamento de Transporte y Servicios Regionales (DOTARS) en octubre de 1998, [12] el Departamento de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional y Gobierno Local en diciembre de 2007, el Departamento de Infraestructura y Transporte en septiembre de 2010, el Departamento de Infraestructura y Desarrollo Regional en septiembre de 2013, y el Departamento de Infraestructura, Desarrollo Regional y Ciudades en diciembre de 2017.
Auditorías y evaluaciones
La primera evaluación del programa Black Spot fue en 1995, por la Oficina de Economía del Transporte. La evaluación se basó en una muestra de 254 proyectos y encontró que el programa había generado retornos de alrededor de $ 4 para la economía australiana por cada dólar gastado. [7]
En 2001, la Oficina publicó su segunda evaluación del programa, que encontró que, en general, el Programa Black Spot había sido muy eficaz en la reducción de accidentes con víctimas, calculando una relación costo-beneficio urbano de más de 18, y una relación costo-beneficio regional de alrededor de 10. [13]
Cuando la Oficina Nacional de Auditoría de Australia auditó la administración del programa por parte de DOTARS en 2006–07, hizo nueve recomendaciones, incluidas tres sobre arreglos de gobernanza y seis centradas en abordar las deficiencias que había identificado en la administración del programa. [11]
Una tercera evaluación realizada por la Oficina de Infraestructura, Transporte y Economía Regional en 2012 cubrió 1599 proyectos de puntos negros y encontró que, en promedio, se estimaba que cada proyecto estaba ahorrando 1,7 accidentes reportados. [3]
Gasto anual del programa
Históricamente, el gasto anual del programa se ha informado en el informe anual del departamento de administración:
Año | Gastos A $ millones | Notas |
---|---|---|
2000-01 | $ 41.182 | [14] |
2001-02 | $ 48,8 | [15] |
2002-03 | $ 44.5 | [dieciséis] |
2003-04 | $ 44.5 | [17] |
2004-05 | $ 44.5 | [18] |
2005-06 | $ 44.5 | [19] |
2006-07 | $ 41.6 | [20] |
2007-08 | $ 37.3 | [21] |
2008-09 | $ 145 | [22] |
2009-10 | $ 113.6 | [23] |
2010-11 | $ 50.4 | [24] |
2011-12 | $ 65.2 | [25] |
2012-13 | $ 63.8 | [26] |
2013-14 | $ 64.5 | [27] |
2014-15 | $ 53.5 | [28] |
2015–16 | $ 126.5 | [29] |
2016-17 | $ 125 | [30] |
Referencias
- ^ Hasham, Nicole (4 de enero de 2018). "Programa de puntos negros 'fatalmente defectuoso y los gobiernos federales complacientes' en la seguridad vial: experto" . El Sydney Morning Herald . Fairfax Media . Consultado el 25 de mayo de 2018 .
- ^ Departamento de infraestructura y desarrollo regional (11 de diciembre de 2013), sitio del programa Black Spot , Gobierno australiano, consultado el 21 de diciembre de 2013
- ^ a b Oficina de Infraestructura, Transporte y Economía Regional (Gobierno de Australia) (mayo de 2012). Evaluación del Programa Nacional de Punto Negro . Oficina de Infraestructura, Transporte y Economía Regional (Gobierno de Australia). ISBN 978-1-921769-49-8.
- ^ "La pandilla de carretera del gobierno entra primero". El Sydney Morning Herald . 27 de febrero de 1990. p. 8.
- ^ Wright, Tony (6 de diciembre de 1989). "Plan de 110 millones de dólares para reducir el peaje" . The Canberra Times . pag. 3 . Consultado el 25 de mayo de 2018 .
- ^ "Abolición de la mancha negra 'absurda ' " . The Canberra Times . 29 de julio de 1993. pág. 5 . Consultado el 25 de mayo de 2018 .
- ^ a b c Oficina de Economía del Transporte (Gobierno de Australia) (1995). Evaluación del Programa Black Spot (PDF) . Oficina de Economía del Transporte (Gobierno de Australia). ISBN 0-644-45238-2.
- ^ Riley, Mark (12 de mayo de 1994). "Atacados recortes de financiación vial". El Sydney Morning Herald . pag. 9.
- ^ Sharp, John (18 de agosto de 1993). "El laborismo abandona la financiación del Black Spot y con ella su fe en la seguridad y la creación de empleo" (Comunicado de prensa). Casa del Parlamento, Canberra . Consultado el 1 de julio de 2018 .
- ^ a b Sharp, John (20 de agosto de 1996). "Resumen de transporte y desarrollo regional de las principales medidas presupuestarias" (Comunicado de prensa). Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 1996 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
- ^ a b El Programa Nacional de Puntos Negros: Informe de Auditoría de ANAO No. 45 2006–07 (PDF) . Oficina Nacional de Auditoría de Australia. 2007. ISBN 978-0-642-80965-0. Archivado (PDF) desde el original el 1 de julio de 2018 . Consultado el 1 de julio de 2018 .
- ^ CA 8618: Departamento de Transporte y Servicios Regionales, Oficina Central , Archivos Nacionales de Australia , consultado el 28 de junio de 2013
- ^ Oficina de Economía del Transporte (Gobierno de Australia) (2001). El programa Black Spot 1996-2002: una evaluación de los primeros tres años (PDF) . Oficina de Economía del Transporte (Gobierno de Australia). ISBN 0-642-45693-3. Archivado (PDF) desde el original el 12 de febrero de 2014.
- ^ Departamento de Transporte y Servicios Regionales (2001). "Informe anual 2000–01" (PDF) . Gobierno de Australia. pag. 98. Archivado (PDF) desde el original el 19 de marzo de 2016 . Consultado el 31 de agosto de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte y Servicios Regionales (2002). "Informe anual 2001-2002" (PDF) . Gobierno de Australia. pag. 85. Archivado desde el original (PDF) el 10 de junio de 2015 . Consultado el 31 de agosto de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte y Servicios Regionales (2003). "Informe anual 2002-03" . Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 1 de abril de 2018 . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte y Servicios Regionales (2004). "Informe anual 2003-04" . Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 5 de abril de 2018 . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte y Servicios Regionales (2005). "Informe anual 2004-05" . Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 5 de abril de 2018 . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte y Servicios Regionales (2006). "Informe anual 2005-06" . Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 5 de abril de 2018 . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte y Servicios Regionales (2007). "Informe anual 2006-2007" . Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 5 de abril de 2018 . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ Departamento de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional y Gobierno Local (2008). "Informe anual 2007-08" . Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 5 de abril de 2018 . Consultado el 3 de julio de 2018 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Departamento de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional y Gobierno Local (2009). "Informe anual 2008-2009" . Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 1 de abril de 2018 . Consultado el 3 de julio de 2018 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Departamento de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional y Gobierno Local (2010). "Informe anual 2009-2010" . Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 1 de abril de 2018 . Consultado el 3 de julio de 2018 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Departamento de Infraestructura y Transporte (2011). "Informe anual 2010-2011" . Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 1 de abril de 2018 . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ Departamento de Infraestructura y Transporte (2012). "Informe anual 2011-2012" . Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 5 de abril de 2018 . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ Departamento de Infraestructura y Transporte (2013). "Informe anual 2012-2013" . Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 5 de abril de 2018 . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ Departamento de Infraestructura y Desarrollo Regional (2014). "Informe anual 2013-14" . Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 1 de abril de 2018 . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ Departamento de Infraestructura y Desarrollo Regional (2015). "Informe anual 2014-15" . Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 5 de abril de 2018 . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ Departamento de Infraestructura y Desarrollo Regional (2016). "Informe anual 2015-16" . Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 5 de abril de 2018 . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ Departamento de Infraestructura y Desarrollo Regional (2017). "Informe anual 2016-17" . Gobierno de Australia. Archivado desde el original el 6 de abril de 2018 . Consultado el 3 de julio de 2018 .