Tranvías de Accrington Corporation
| Tranvías de Accrington Corporation | |
|---|---|
| Operación | |
| Lugar | Accrington |
| Abierto | 2 de agosto de 1907 |
| Cerrar | 31 de marzo de 1932 |
| Estado | Cerrado |
| Infraestructura | |
| Ancho de vía | 4 pies ( 1219 mm ) |
| Sistema (s) de propulsión | Eléctrico |
| Depósito (s) | Calle Ellison |
| Estadísticas | |
| Longitud de la ruta | 7.02 millas (11.30 km) |
Accrington Corporation Tramways operó un servicio de tranvía de pasajeros en Accrington entre 1907 y 1932. [1]
Historia
Los servicios de tranvía en Accrington habían sido proporcionados por Accrington Corporation Steam Tramways Company desde 1886. A pesar del nombre, era independiente de la Corporación. El 20 de septiembre de 1907, Accrington Corporation compró formalmente Accrington Corporation Steam Tramways Company por £ 2,227 (equivalente a £ 237,324 en 2019). [2]
Antes de la adquisición formal, la Corporación había iniciado la electrificación del tranvía. El 2 de agosto de 1907, se abrió una línea de doble vía a Church y luego una vía única a Oswaldtwistle. El día de la compra, se abrió la línea a Clayton-le-Moors, seguida unas semanas más tarde por una línea al cementerio de Huncoat, y luego la línea a la estación de tren de Baxenden .
La línea Baxenden se extendió hasta el Commercial Hotel en Haslingden el 28 de septiembre de 1908 y luego el 20 de octubre a Lockgate para una conexión con Rawtenstall Corporation Tramways .
Flota
La librea de los tranvías era roja y crema.
- 1-4 cepillo 1907
- 5-6 cepillo 1908
- 7-20 Cepillo 1907
- 21-23 Cepillo 1909
- 24-25 Cepillo 1910
- 26-27 Cepillo 1912
- 28-30 Cepillo 1919
- 31-32 Pincel 1920
- 38-39 Pincel 1919
- 40-41 Pincel 1920
- 42-43 Cepillo 1926
Cierre
El 30 de abril de 1930, se cerró la ruta del tranvía a Rawtenstall , seguida el 26 de agosto de 1931 por las rutas a Clayton-le-Moors y Oswaldtwistle . El último tranvía llegó al cementerio de Huncoat el 6 de enero de 1932. Tres de los tranvías de 8 ruedas construidos por Brush en 1919-1920 vieron más servicio en los tranvías de Southend-on-Sea Corporation . Llegaron allí en 1934 y tuvieron que ser reconducidos para correr en las vías de ancho de 3 pies y 6 pulgadas ( 1,067 mm ). [3] Otros cinco coches, construidos por Brush en 1920-22, pasaron a trabajar en el ferrocarril eléctrico de Llandudno y Colwyn Bay, donde también se regularon a 3 pies 6 pulgadas (1.067 mm ) de ancho de vía 1932. [4]
Referencias
- ^ La edad de oro de los tranvías. Publicado por Taylor y Francis.
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ Harley 1994 , p. 83a.
- ^ Ferrocarril eléctrico de Llandudno y Colwyn Bay. Publicado por Oakwood Press.
Bibliografía
- Harley, Robert J (1994). Tranvías de Southend-on-Sea . Middleton Press. ISBN 978-1-873793-28-2.
- Transporte en tranvía en Inglaterra
- Accrington
- Transporte histórico en Lancashire
- Ferrocarriles de 4 pies de ancho en Inglaterra
- Historia de Hyndburn
