La acción del 29 de noviembre de 1811 fue un enfrentamiento naval menor librado entre dos escuadrones de fragatas en el mar Adriático durante la campaña adriática de las guerras napoleónicas . La acción fue una de una serie de operaciones realizadas por la Marina Real Británica y la Armada Francesa para disputar el dominio sobre el Adriático entre 1807 y 1814. Durante este período, el Adriático estuvo rodeado por territorio francés o estados clientes franceses y, como resultado, la interferencia británica fue muy perjudicial para el movimiento de tropas y suministros franceses.
Acción de 29 de noviembre de 1811 | |||||||
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Parte de las guerras napoleónicas | |||||||
La Pomone contre les frégates HMS Alceste et Active , Pierre Julien Gilbert | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Reino Unido | Francia | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Murray Maxwell | François Montford | ||||||
Fuerza | |||||||
3 fragatas 1 balandra | 2 fragatas 1 buque de almacenamiento armado | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
61 muertos y heridos | 100 muertos y heridos 300 capturados 1 fragata capturada 1 buque armado capturado [1] | ||||||
La acción se produjo más de ocho meses después de que los británicos lograron una victoria decisiva sobre los franceses en la batalla de Lissa y fue la primera acción de escuadrón desde ese enfrentamiento. La acción de noviembre de 1811 fue el resultado de la interceptación británica de un convoy militar francés que viajaba de Corfú a Trieste con un envío de cañones, y resultó en una victoria británica, solo un barco francés escapó de la captura por la fuerza británica. Se ha sugerido que esta acción fue un factor en la decisión de Napoleón de cambiar la dirección de su planificada expansión hacia el este en 1812 desde los Balcanes a Rusia .
Fondo
Desde la Guerra de la Tercera Coalición , los franceses habían mantenido reinos clientes en Italia y Nápoles que controlaban las costas occidentales del Adriático. Durante los siguientes cuatro años, las islas y territorios estratégicamente importantes fueron confiscados en los tratados de Tilsit y Schönbrunn , dando a Napoleón el mando directo de la costa este. [2] Con estos tratados, Francia se había apoderado no solo de varias islas fortalezas importantes, sobre todo Corfú , sino también de muchos astilleros y puertos importantes. Sin embargo, mantener el control del Adriático fue incluso más difícil de lo que lo había sido, la amenaza de ataque de los ejércitos austríacos , rusos u otomanos y el terreno montañoso de los Balcanes obligó al desarrollo de guarniciones que solo podían reabastecerse de manera efectiva por mar. [2]
La Royal Navy, preeminente en el Mediterráneo desde la Batalla de Trafalgar en 1805, trató de interrumpir los convoyes franceses a través del Adriático. Tras la retirada rusa en 1807, la Royal Navy envió un pequeño escuadrón de fragatas para operar en el mar. El escuadrón fue comandado por el capitán William Hoste , quien se apoderó de la isla iliria de Lissa (actual Vis) para usarla como base, librando una campaña contra los franceses y sus aliados que obligó a la Armada francesa a desplegar fuerzas significativamente mayores para combatirlo . [3] Esta serie creciente de incursiones y contraataques continuó hasta marzo de 1811, cuando el comandante francés en el Adriático, Bernard Dubourdieu, atacó a Lissa con el doble de la fuerza disponible para Hoste. En la batalla que siguió, Hoste no solo derrotó a sus oponentes, sino que capturó dos barcos, hundió otro y mató a Dubourdieu. [4]
A raíz de la Batalla de Lissa, Hoste, gravemente herido, regresó a Gran Bretaña en el HMS Amphion, dejando al capitán James Brisbane al mando en el Adriático. El conflicto en el teatro se dispersó ampliamente, por lo que Brisbane delegó el mando a varios comandantes de pequeños escuadrones y cruceros independientes. [5] Estas fuerzas dispersas continuaron teniendo éxito contra los convoyes franceses; el 27 de noviembre de 1811, el HMS Eagle, que navegaba independientemente, frustró un intento de enviar suministros a Corfú y capturó la fragata desarmada Corceyre . Al día siguiente a las 07:00, se recibió un mensaje en Port St. George en Lissa advirtiendo que otro convoy francés había sido avistado cerca de la isla. [6]
perseguir
El comandante británico en Lissa en noviembre de 1811 era el capitán Murray Maxwell del HMS Alceste con otras dos fragatas y un balandro . [5] Maxwell respondió a la señal preparando su escuadrón para buscar y destruir el convoy, pero el intento de invasión de Lissa en marzo anterior había generado cautela en los defensores británicos y Maxwell, por lo tanto, se vio obligado a desembarcar a 30 marineros y la mayoría de sus infantes de marina. en Port St. George y deje atrás el HMS Acorn de 20 cañones para proteger el puerto. [7] Esto no solo debilitó al escuadrón sino que también lo retrasó, la fuerza de Maxwell no partió de Port St. George hasta las 19:00. Se asumió entre el escuadrón británico que el convoy estaba compuesto por Danaé , Flore y Corona , los supervivientes de la Batalla de Lissa que ahora navegaban desde Trieste a Corfú para abastecer la isla. [8]
Poco después de pasar el cabo sur de Lissa, el escuadrón británico se encontró con un barco mercante neutral que llevaba al teniente John McDougal, antes del HMS Unite , a Malta . McDougal había visto pasar a los barcos franceses y los había identificado como un convoy que se dirigía al norte desde Corfú en lugar de al sur, y había ordenado al barco mercante que lo devolviera a Lissa para avisarle. [8] El convoy francés estaba bajo el mando del comodoro François-Gilles Montfort y constaba de tres barcos, las dos grandes fragatas Pomone y Pauline y la pequeña Persanne . El convoy había partido de Corfú el 16 de noviembre llevando un cargamento de cañones a Trieste. [9]
Escuadrones
Escuadrón del Capitán Maxwell | ||||||||||
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Barco | Velocidad | Armas | Armada | Comandante | Damnificados | Notas | ||||
Delicado | Herido | Total | ||||||||
HMS Alceste | Quinta tasa | 38 | Capitán Murray Maxwell | 7 | 13 | 20 | ||||
HMS activo | Quinta tasa | 38 | Capitán James Alexander Gordon | 9 | 26 | 35 | ||||
HMS Unite | Quinta tasa | 36 | Capitán Edwin Henry Chamberlayne | 2 | 4 | 6 | ||||
HMS Kingfisher | Balandra | 18 | Capitán Ewell Tritton | 0 | 0 | 0 | Marinero independiente, no involucrado en la acción. | |||
Víctimas: 18 muertos, 43 heridos, 61 en total |
Escuadrón del comodoro Montfort | ||||||||||
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Barco | Velocidad | Armas | Armada | Comandante | Damnificados | Notas | ||||
Delicado | Herido | Total | ||||||||
División de Barlovento | ||||||||||
Paulina | Quinta tasa | 40 | Comodoro François-Gilles Montfort | - | - | desconocido | ||||
Pomone | Quinta tasa | 40 | Capitán Claude Charles Marie du Campe de Rosamel | - | - | ~ 50 | Capturado y llevado a Gran Bretaña, luego dividido. | |||
Persanne | Sexta tasa | 26 | Capitán Joseph-André Satie | 3 | 4 | 7 | Capturado y vendido al Bey de Túnez . | |||
Víctimas: al menos 50 muertos y heridos | ||||||||||
Fuentes: Gardiner, p. 178; James, pág. 378 |
Clave
- Un símbolo † indica que el oficial murió durante la acción o posteriormente murió por las heridas recibidas.
- Los barcos están ordenados en la secuencia en la que se formaron para la batalla.
Batalla
Dirigiéndose hacia el sur cerca de la isla de Augusta (Lastovo), el capitán Gordon en Active avistó la fuerza francesa a las 09:20 del 29 de noviembre, navegando hacia el noroeste. [7] Inicialmente, los barcos franceses mantuvieron su rumbo, pero al determinar que el escuadrón que se acercaba era británico, Montfort desplegó todas las velas para escapar de la persecución. A las 11:00 era evidente que Persanne no podía mantener el ritmo de las dos fragatas más grandes y, por lo tanto, giró hacia el noreste con la esperanza de escapar de forma independiente. Inicialmente, Active persiguió a la nave más pequeña, pero Maxwell la llamó y envió a Unite tras Persanne , manteniendo Active y Alceste en busca de las naves francesas más grandes. [8] A las 11:50 quedó claro que Alceste pronto cogería los barcos franceses cargados, y Maxwell envió la señal telegráfica a Gordon; "Recuerda la batalla de Lissa", la acción de ocho meses antes en la que Hoste había levantado la señal "Recuerda a Nelson". [10]
Los primeros disparos fueron efectuados a las 12:30 por Persanne cerca de la isla de Pelagosa (Palagruža), pero la acción principal no comenzó hasta dentro de una hora, cuando Alceste y Pomone intercambiaron disparos desde sus cañones de popa y proa. [10] A las 13:40, Alceste estaba disparando su andanada contra Pomone y simultáneamente presionando todas las velas en un esfuerzo por alcanzar a Pauline , pero esta ambición se vio frustrada cuando un disparo de Pomone derribó el mástil principal de Alceste , ralentizándola repentinamente y permitiendo que Pauline se adelantara un poco. A las 14:00, Active había entrado en acción y también estaba disparando contra Pomone , lo que obligó a Montfort a traer a Pauline para proteger a su colega superado en armas. [7] A las 14:20, los conflictos entre Active y Pomone y Alceste y Pauline se habían dividido en diferentes duelos, Pomone sufrió particularmente severamente, pero Active también sufrió graves daños, un disparo de carronada de 32 libras cortó la pierna del Capitán Gordon en el punto álgido del enfrentamiento. . [11]
A las 15:05 apareció en el horizonte otro barco británico, el balandro HMS Kingfisher , que convenció a Montfort de que ya no podía proteger al maltrecho Pomone contra números superiores. [10] Pauline zarpó hacia el oeste, lejos de sus oponentes que estaban demasiado maltratados o demasiado distantes para perseguirlos. Alceste y Active ahora concentraron sus andanadas completas en Pomone , que pronto perdió ambos mástiles y se vio obligado a rendirse para evitar la destrucción total. Pauline escapó y más tarde llegó a Ancona de forma segura, pero sufrió graves daños en el enfrentamiento. [1]
Unite contra Persanne
El enfrentamiento secundario de la batalla se impugnó inicialmente a la vista de los otros combatientes, Persanne disparó los primeros tiros al Unite que lo perseguía a las 12:30. El tamaño más pequeño de estos buques los hizo más rápidos y maniobrables que sus contrapartes más grandes y, como resultado, no fue hasta las 16:00 que Unite atrapó el barco más pequeño. [7] Durante la persecución, los barcos habían intercambiado disparos de largo alcance desde sus cañones de popa y proa, lo que provocó seis bajas a bordo del Unite, pero ninguna en Persanne . Desde las apariencias externas, Persanne parecía ser una fragata de tamaño similar al Unite de quinta categoría , pero de hecho el barco francés estaba solo ligeramente armado, llevando 26 armas pequeñas a las 36 de su oponente. Como resultado, cuando quedó claro que su barco No podía dejar atrás a Unite , el capitán Satie se rindió después de disparar una andanada simbólica en lugar de ser destruido por la nave más poderosa. [9]
Secuelas
Las bajas sufridas en la acción fueron relativamente numerosas en ambos bandos. Los barcos británicos, con sus tripulaciones reducidas, sufrieron 61 hombres muertos o heridos, mientras que los franceses perdieron más de 50 solo en Pomone . No hubo bajas en Persanne , y Pauline ' pérdidas s son desconocidos, aunque se cree que es pesada dada su condición maltratada. [1] Los franceses también perdieron el cargamento a bordo de Persanne y Pomone , que ascendieron a 201 cañones de bronce y hierro, 220 ruedas de hierro para carros de armas y muchos otros suministros militares. [9]
Se otorgaron ascensos a los oficiales subalternos de Alceste y Active y ambas tripulaciones recibieron elogios y premios en metálico por su servicio en la operación. No se otorgaron recompensas similares a la tripulación de Unite , probablemente porque Persanne era mucho más pequeña y estaba menos armada que su oponente. [12] El premio total en metálico fue de £ 3,500, [13] no tanto como se anticipó en un principio porque ninguno de los barcos capturados tenía la calidad suficiente para justificar la compra en la Royal Navy. Pomone se había construido apresuradamente en 1803 como el buque de guerra personal de Jérôme Bonaparte y, como resultado, era de construcción débil, mientras que Persanne había sido diseñado como un buque de almacenamiento armado en lugar de un buque de guerra a gran escala. Finalmente, Pomone fue transferido a Gran Bretaña, brevemente renombrado como HMS Ambuscade y dividido en materiales, mientras que Persanne se vendió al Bey de Túnez . [12] Casi cuatro décadas después, la batalla fue una de las acciones reconocidas por un broche adjunto a la Medalla de Servicio General Naval , otorgada previa solicitud a todos los participantes británicos que aún vivían en 1847. [14]
En Francia, la acción tuvo consecuencias más significativas. La pérdida de dos barcos y más de 200 cañones fue un duro golpe para la movilización del ejército francés en los Balcanes. El propio Napoleón se interesó en el compromiso y el historiador británico James Henderson sugirió que esta acción convenció a Napoleón de su incapacidad para controlar el mar Adriático, que era vital para lanzar operaciones en los Balcanes. Esta acción puede haber sido un factor en su decisión de abandonar los planes para invadir el Imperio Otomano y, en cambio, dirigir su atención a Rusia . [15] En la Armada francesa, la huida de Pauline se consideró cobarde y el capitán Montfort fue sometido a consejo de guerra y relevado del mando. [16] En 1817, cuando Murray Maxwell visitó Santa Elena a su regreso de las Indias Orientales, donde el HMS Alceste había naufragado, Napoleón lo saludó con las palabras "Su gobierno no debe culparlo por la pérdida de Alceste , porque ha tomado uno de mis fragatas ". [17]
Los efectos en el Adriático mismo fueron leves, la acción solo confirmó el ya abrumador dominio británico en la región. La Armada francesa continuaría buscando refuerzos para sus escuadrones, concentrándose en la construcción de varios barcos nuevos en los puertos italianos que no estarían listos hasta 1812. Como resultado, esta fue la última acción significativa del año en el Adriático. [18]
Ver también
- Campaña adriática
- Murray Maxwell
Notas
- ^ a b c James, pág. 378
- ↑ a b Henderson, pág. 111
- ^ Henderson, p. 112
- ^ Hoste, Sir William , Diccionario Oxford de biografía nacional , JK Laughton , obtenido el 22 de mayo de 2008
- ^ a b Maxwell, Sir Murray , Diccionario Oxford de biografía nacional , JK Laughton, obtenido el 23 de mayo de 2008
- ^ James, pág. 375
- ↑ a b c d Gardinier, pág. 178
- ^ a b c James, pág. 376
- ^ a b c James, pág. 379
- ^ a b c James, pág. 377
- ^ Gordon, Sir James Alexander Archivado el 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine , Diccionario Oxford de biografía nacional , JK Laughton, obtenido el 23 de mayo de 2008
- ^ a b James, pág. 380
- ^ "No. 16701" . The London Gazette . 9 de febrero de 1913. p. 280.
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. págs. 236–245.
- ^ Henderson, p. 153
- ↑ Roche, vol. 1 p. 344
- ^ Henderson, p. 161
- ^ Gardinier, p. 179
Referencias
- Gardiner, Robert (2001) [1998]. La victoria del Seapower . Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-359-1.
- Henderson, James (1994) [1970]. Las fragatas . Leo Cooper. ISBN 0-85052-432-6.
- James, William (2002) [1827]. La historia naval de Gran Bretaña, volumen 5, 1808–1811 . Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-909-3.
- Roche, Jean-Michel. Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . ISBN.
- "No. 16586" . The London Gazette . 24 de marzo de 1812. págs. 565–567.Despacho del capitán Murray Maxwell sobre la acción en el London Gazette .