Aeropuerto de Adak
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Para el uso militar del aeropuerto antes de 1997, consulte Naval Air Facility Adak .
Aeropuerto de Adak
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoAlaska DOT & PF - Región Central
SirveIsla Adak , Alaska
LocalizaciónAdak, Alaska
AMSL de elevación 18 pies / 5 m
Coordenadas51 ° 52'41 "N 176 ° 38'46" W  /  51.87806 ° N 176.64611 ° W / 51,87806; -176.64611 Coordenadas: 51 ° 52'41 "N 176 ° 38'46" W  /  51.87806 ° N 176.64611 ° W  / 51,87806; -176.64611
Mapa
ADK se encuentra en Alaska
ADK
ADK
Ubicación del aeropuerto en Alaska
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
5/237.7902,374Asfalto
Estadísticas (2015)
Operaciones de aeronaves340 (2013)
Aeronave basada0
Pasajeros4.062
Transporte1,024,000 libras
Acercándose a la final corta de la pista 23 en el aeropuerto de Adak
Adak / Longview AAF, septiembre de 1942

El Aeropuerto Adak ( IATA : ADK [2] , OACI : PADK [3] , FAA LID : ADK ) es un aeropuerto de uso público de propiedad estatal ubicado al oeste de Adak , en la isla Adak en las Islas Aleutianas en el estado estadounidense de Alaska . [1] El aeropuerto es el aeródromo occidental más lejano con servicio aéreo de pasajeros programado en todo Estados Unidos a 176,64 W.

El aeropuerto de Adak es uno de los aeropuertos más grandes y sofisticados de las Islas Aleutianas . Construido por la Marina de los EE. UU. Para el transporte aéreo naval, el aeropuerto es una instalación de clase mundial que consta de una pista de 7,800 pies (2,400 m) y una pista de 7,600 pies (2,300 m) (perm cerrado en otoño de 2015), equipado con un instrumento Sistema de aterrizaje y senda de planeo que facilitan los aterrizajes de las Reglas de Vuelo por Instrumentos . Adak tiene actualmente un servicio de jet programado, todos los miércoles y sábados, proporcionado por Alaska Airlines .

Según la Administración Federal de Aviación , este aeropuerto tuvo 1.989 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, [4] 1.907 en 2009 y 2.097 en 2010. [5] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo clasificó como una instalación de aviación general (la categoría de servicio comercial requiere al menos 2500 embarques por año). [6]

Historia

El ejército desarrolló por primera vez una estación aérea en Adak durante la Segunda Guerra Mundial . El aeródromo del ejército de Adak fue utilizado durante la campaña de las Aleutianas tanto por la USAAF como por las unidades aéreas navales , particularmente en acciones defensivas contra las fuerzas japonesas que ocupaban Attu y Kiska . [7]

Después de la guerra, la AAF entregó Adak a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hasta 1950, y luego a la Armada, que estableció allí una base de guerra antisubmarina. [7] Adak fue administrado recientemente por la Marina de los EE. UU. Como base de despliegue para aviones de patrulla marítima P-3 Orion , principalmente para realizar operaciones de guerra antisubmarina contra submarinos y vigilancia de buques de superficie navales de la ex Unión Soviética. [ cita requerida ] Hasta 5.000 empleados estadounidenses vivieron en la base durante la Guerra Fría , muchos con familias. [8]

Adak también se utilizó como parada de repostaje para vuelos transpacíficos de pasajeros. Pan Am operó por primera vez un vuelo Seattle-Adak-Tokio en 1946 para demostrar la viabilidad de una ruta transpacífica del gran círculo a la Administración de Ayuda y Rehabilitación de las Naciones Unidas . [9]

El 31 de marzo de 1997, la Armada cerró la Instalación Aérea Naval de Adak. Una gran parte de la propiedad de la antigua instalación militar fue transferida a Aleut Corporation en 2004 y se convirtió en un Refugio Nacional de Vida Silvestre . [7]

Instalaciones y aeronaves

El aeropuerto Adak se encuentra a una altura de 5 m (18 pies) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas con superficies de asfalto : 5/23 es de 7,790 por 200 pies (2,374 x 61 m) y 18/36 es de 7,605 por 200 pies (2,318 x 61 m). La pista 18/36 ahora está cerrada permanentemente para todas las operaciones. [1]

Para el período de 12 meses que finalizó el 2 de enero de 2011, el aeropuerto tuvo 340 operaciones de aeronaves, un promedio de 28 por mes: 62,4% comerciales regulares , 29,4% aviación general y 8,2% militares . [1]

Aerolínea y destino

Alaska Airlines Boeing 737-400 en el aeropuerto de Adak

El servicio de pasajeros programado está subvencionado por el programa Essential Air Service (EAS). Alaska Airlines opera dos vuelos semanales, los miércoles y sábados, [10] utilizando aviones a reacción Boeing 737-700 y 737-800 y anteriormente con aviones a reacción Boeing 737-400 .

aerolíneasDestinos
Alaska Airlines Anclaje

Estadísticas

Acciones de transportista: julio de 2019 - junio de 2020 [11]
Transportador  Pasajeros (que llegan y salen)
Alaska
4.079 (100,00%)
Principales destinos nacionales: julio - junio de 2020 [11]
RangoCiudadNombre del aeropuerto y código IATAPasajeros
1Anchorage, AKAeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage (ANC)2,440

Servicio de aerolínea histórica

Reeve Aleutian Airways (RAA) sirvió a Adak desde finales de la década de 1940 hasta 2000, cuando la aerolínea cesó todas las operaciones de vuelo y cerró. En 1948, Reeve Aleutian operaba el servicio Douglas DC-3 una vez a la semana entre Anchorage y el aeropuerto. [12] Desde la década de 1970 hasta principios de la de 1980, la aerolínea operaba un servicio sin escalas varias veces a la semana desde Adak a Anchorage (ANC) con aviones turbohélice Lockheed L-188 Electra . [13] Reeve Aleutian también operó el servicio de propjet Electra sin escalas desde el aeropuerto a la isla Attu durante la década de 1970. [14] El servicio de jet llegó a mediados de la década de 1980 con Reeve Aleutian operandoAviones Boeing 727-100 desde el aeropuerto sin escalas a Anchorage dos veces por semana. [15] En 1989, la aerolínea operaba el servicio 727 sin escalas tres veces por semana desde Adak a Anchorage. [16] En 1994, Reeve Aleutian operaba cuatro vuelos directos a la semana entre el aeropuerto y Anchorage con aviones Boeing 727-100 configurados para operaciones combi de pasajeros / carga con todos estos vuelos haciendo escala intermedia en cada dirección en el aeropuerto de Cold Bay. en las Islas Aleutianas. [17] En 2020 y 2021, el vuelo a Adak se detendría en Cold Bay para ayudar con el cierre de los vuelos de cercanías desde Anchorage a Cold Bay y Unalaska. La parada se suspendió en el verano de 2021.

Referencias

  1. ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para ADK PDF . Administración Federal de Aviación. a partir del 31 de mayo de 2012.
  2. ^ "Búsqueda de código de aeropuerto IATA (ADK: Adak Island)" . Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 8 de junio de 2014 .
  3. ^ "Información del aeropuerto para ADK (PADK)" . Administración Federal de Aviación . Consultado el 9 de junio de 2014 .
  4. ^ "Embarcaciones para CY 2008" (PDF, 1.0 MB) . Datos de embarque y carga total de pasajeros de CY 2008 . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
  5. ^ "Embarcaciones para CY 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque y carga completa de CY 2010 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
  6. ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original ( PDF , 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
  7. ^ a b c "Antigua instalación aérea naval Adak" . www.bracpmo.navy.mil . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
  8. ^ "Explore una base abandonada de la guerra fría en una remota isla de Alaska" . CON CABLE . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
  9. ^ "Cerrando un gran círculo" . Fundación Histórica Pan Am . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
  10. ^ "Horario de Alaska Airlines" . Consultado el 5 de febrero de 2018 .
  11. ^ a b "Isla Adak, AK: Adak (ADK)" . Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), Administración de Investigación y Tecnología Innovadora (RITA), Departamento de Transporte de EE. UU . Diciembre de 2015 . Consultado el 9 de enero de 2017 .
  12. ^ Guía oficial de la aerolínea de octubre de 1948, información del servicio de vuelo de Reeve Aleutian Airways
  13. ^ http://www.departedflights.com , ediciones del 15 de abril de 1975 y del 15 de noviembre de 1979 y del 1 de abril de 1981, Guía oficial de la aerolínea (OAG), Horarios de vuelo de Anchorage
  14. ^ 1 de febrero de 1976 Guía oficial de la aerolínea (OAG), Horarios de vuelo de Attu
  15. ^ http://www.departedflights.com , 15 de febrero de 1985 Aerolínea oficial (OAG), Horarios de vuelo de Anchorage
  16. ^ http://www.departedflights.com , 15 de diciembre de 1989 Guía oficial de la aerolínea (OAG), Horarios de vuelo de Anchorage
  17. ^ 15 de septiembre de 1994 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Adak & Anchorage & Cold Bay

Otras fuentes

  • "El estado se apodera del aeropuerto de Adak" . Comunicado de prensa del estado de Alaska . 15 de enero de 2004. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2006.
  • Documentos de Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2000-8556 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
    • Orden 2004-6-24 (25 de junio de 2004) : reelección de Alaska Airlines para brindar servicio aéreo esencial en Adak, Alaska, a una tasa de subsidio anual de $ 1,617,923, para el período del 1 de mayo de 2004 al 30 de junio de 2006.
    • Orden 2006-5-21 (23 de mayo de 2006) : volver a seleccionar Alaska Airlines para proporcionar un servicio aéreo esencial en Adak, Alaska, a una tasa de subsidio anual de $ 1,393,384, y Peninsula Airways por $ 449,605 en Atka y $ 314,694 en Nikolski. Las tres tarifas se extienden hasta el 30 de junio de 2008.
    • Orden 2008-3-36 (31 de marzo de 2008) : volver a seleccionar Alaska Airlines para proporcionar un servicio aéreo esencial en Adak, Alaska, a una tasa de subsidio anual de $ 1,483,122, y Peninsula Airways por $ 513,803 en Atka y $ 469,786 en Nikolski. Las tres tarifas se extienden hasta el 30 de junio de 2010.
    • Orden 2010-7-9 (15 de julio de 2010) : volver a seleccionar Alaska Airlines para proporcionar el servicio aéreo esencial (EAS) en Adak, Alaska, a una tasa de subsidio anual de $ 1,675,703, y Peninsula Airways, Inc., por $ 290,780 en Atka y $ 639,008 en Nikolski. Las tres tarifas se extienden hasta el 30 de junio de 2012.
    • Orden 2012-9-10 (11 de septiembre de 2012) : volver a seleccionar Alaska Airlines, Inc. para proporcionar Essential Air Service (EAS) en Adak, Alaska, que consta de dos viajes de ida y vuelta sin escalas o con una escala por semana con Boeing 737 combi aviones entre Adak y Anchorage por una tasa anual de $ 1,675,703, por un período de sólo un año.
    • Orden 2013-7-14 (16 de julio de 2013) : volver a seleccionar Alaska Airlines, Inc., para proporcionar Essential Air Service (EAS) en Adak, Alaska, por un subsidio anual de $ 2,057,114 desde el 1 de octubre de 2013 hasta el 30 de septiembre de 2015 .

enlaces externos

  • Procedimientos de la terminal de la FAA para ADK , en vigencia a partir del 9 de septiembre de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto FAA para ADK
    • Información del aeropuerto AirNav para PADK
    • Historial de accidentes de ASN para ADK
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Últimas observaciones meteorológicas de NOAA / NWS para PADK
    • Carta aeronáutica SkyVector para ADK
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