El Admiraal de Ruijter era un servicio ferroviario internacional que conectaba Ámsterdam con Londres .
Descripción general | |
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Tipo de servicio | EuroCity (EC) (1987-1988) InterCity (IC) (1988-2006) |
Lugar | Países Bajos Reino Unido |
Predecesor | Gancho Continental |
Primer servicio | 31 de mayo de 1987 |
Antiguo (s) operador (es) | Ferrocarril británico Nederlandse Spoorwegen |
Ruta | |
Comienzo | Amsterdam CS |
Final | Londres Liverpool Street |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | 1500 V DC (Países Bajos) |
El tren lleva el nombre del almirante holandés Michiel de Ruyter , una elección notable porque fue De Ruyter quien atacó Gran Bretaña y destruyó o se apoderó de muchos barcos de la armada británica durante el Raid en el Medway varios siglos antes.
Historia
El Admiraal de Ruijter fue uno de los servicios diurnos de la red EuroCity de 1987 . [1] Fue operado como un tren barco , la primera parte Amsterdam - Hook of Holland en tren, el segundo Hook of Holland - Harwich en barco y la última parte, Harwich - Londres, en tren.
La clasificación del tren como tren diurno estaba relacionada con el envío durante el día visto desde el lado holandés, el "tren nocturno" EC Benjamin Britten en dirección oeste , que conectaba con el barco nocturno, también funcionaba durante el día. En Gran Bretaña, el Admiraal de Ruijter en dirección este estaba conectado con el barco nocturno y el Benjamin Britten en dirección este con el barco diurno.
Cada uno de estos trenes perdió su etiqueta EuroCity después de un año de servicio porque no cumplía con los criterios de EuroCity para la calidad del servicio; [2] a veces se utilizó otro material rodante y el servicio de catering a bordo fue mínimo desde el principio. Sin embargo, ambos trenes también se mantuvieron en el horario, como servicios InterCity . [3]
Formación (consistir)
El Nederlandse Spoorwegen utilizó tres Koplopers acoplados entre Amsterdam y Hook of Holland. [4] Ferries de Stoomvaart Maatschappij Zeeland (el MS Koningin Beatrix ) o Sealink (el MS St Nicholas ) proporcionaron el envío. British Rail utilizó su material de entrenamiento de clase 86 y Mark 2 en la parte Harwich - Londres.
Referencias
- ^ Spoorwegen 88 p. 8
- ^ "EuroCity-Net Gewijzigd" . De Kampioen (en holandés). The Royal Dutch Touring Club (ANWB): 61. julio-agosto de 1988 . Consultado el 26 de marzo de 2013 .
- ^ "Tabla 11". Horarios de los pasajeros de British Rail . Verano de 1989.
- ^ Spoorwegen 88 p. 37
Trabajos citados
- Nieuwenhuis, Gerrit (1987). Spoorwegen 88 (en holandés). Alkmaar: Uitgeverij de Alk. ISBN 90-6013839-2.