Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas ( español : Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas [aeɾoˈpweɾto aˈðolfo ˈswaɾeθ maˈðɾið βaˈɾaxas] ) ( IATA : MAD , ICAO : LEMD ), comúnmente conocido como Aeropuerto de Madrid-Barajas , es el principal aeropuerto internacional que da servicio a Madrid en España. Con una superficie de 3050 ha (7500 acres), es el segundo aeropuerto más grande de Europa por tamaño físico detrás del aeropuerto de París-Charles de Gaulle . ^[5]^[6] En 2019, 61,8 millones de pasajeros viajaron por Madrid-Barajas, lo que lo convierte en el aeropuerto más transitado del país y el sexto más transitado de Europa .

El aeropuerto abrió sus puertas en 1931 y se ha convertido en uno de los centros de aviación más importantes de Europa. Dentro de los límites de la ciudad de Madrid, se encuentra a 9 km (6 millas) del distrito financiero de la ciudad ya 13 km (8 millas) al noreste de la Puerta del Sol o Plaza Mayor de Madrid , el centro histórico de Madrid. El nombre del aeropuerto deriva del distrito adyacente de Barajas , que tiene su propia estación de metro en la misma línea ferroviaria que da servicio al aeropuerto. Barajas sirve como puerta de entrada a la Península Ibérica desde el resto de Europa y el mundo y es un vínculo clave entre Europa y América Latina. Tras la muerte del ex presidente del Gobierno español, Adolfo Suárez , en 2014, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes de España anunció^[7] que el aeropuerto pasaría a llamarse Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid–Barajas . El aeropuerto es el hub principal y la base de mantenimiento de Iberia y Air Europa . En consecuencia, Iberia es responsable de más del 40% del tráfico de Barajas. El aeropuerto cuenta con cinco terminales de pasajeros: T1, T2, T3, T4 y T4S.

El aeropuerto fue construido en 1927, abriéndose al tráfico aéreo nacional e internacional el 22 de abril de 1931, aunque dos años después se iniciaron operaciones comerciales regulares. Se construyó una pequeña terminal con capacidad para 30.000 pasajeros al año, además de varios hangares y el edificio del Avión Club. El primer vuelo regular lo estableció Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE) con su ruta a Barcelona . En la década de 1930, los vuelos comenzaron a atender algunos destinos europeos y africanos, los primeros vuelos internacionales desde el aeropuerto.

Originalmente, el campo de vuelo era un gran círculo bordeado de blanco con el nombre de Madrid en su interior, sin asfaltar, formado por terreno cubierto de césped natural. No fue hasta la década de 1940 que se pavimentó el campo de vuelo y se diseñaron nuevas pistas. La primera pista que entró en funcionamiento en 1944 tenía 1.400 metros de largo y 45 metros de ancho. ^[8] A finales de la década, el aeropuerto tenía tres pistas, ninguna de las cuales existe en la actualidad. A fines de la década de 1940, comenzaron los vuelos regulares a América Latina y Filipinas ^[9] .

En la década de 1950, el aeropuerto acogió a más de medio millón de pasajeros, aumentó a cinco pistas y comenzaron los vuelos programados a la ciudad de Nueva York . La Terminal Nacional, actualmente T2, comenzó a construirse en 1954 y se inauguró ese mismo año. En el Plan de Aeropuertos de 1957, el Aeropuerto de Barajas está clasificado como aeropuerto internacional de primera clase. Ya en la década de 1970 aterrizaban en Barajas grandes aviones y el crecimiento del tráfico, principalmente como consecuencia del turismo, superaba las previsiones. A principios de la década, el aeropuerto alcanzó los 1,2 millones de pasajeros, el doble de lo previsto en el Plan de Aeropuertos de 1957.

En los años 70, con el auge del turismo y la llegada del Boeing 747 , el aeropuerto alcanzó los 4 millones de pasajeros y se inició la construcción de la terminal internacional (actual T1). En 1974, Iberia , LAE introdujo el servicio de lanzadera entre Madrid y Barcelona, un servicio con múltiples frecuencias diarias y disponible sin reserva previa.