Adolph Giesl-Gieslingen (7 de septiembre de 1903 - 11 de febrero de 1992) fue un diseñador e ingeniero de locomotoras austriaco .
Giesl-Gieslingen nació en 1903 en Trient , Tirol , y estudió en el Technical College de Viena . En 1924 publicó un artículo técnico sobre diseño de cajas de humo y chimeneas. [1] En 1925 recibió su diploma de ingeniero y comenzó a trabajar como ingeniero de diseño en la fábrica de locomotoras de Floridsdorf , [1] donde participó en la construcción de la Clase 214 2-8-4. Mientras estaba en Floridorf, continuó sus estudios, interesado en desarrollar el diseño de la chimenea rectangular desarrollado por Golsdorf en Austria, y terminó su tesis doctoral sobre el diseño de la parte delantera de una locomotora en 1929.
A los EE. UU.
En 1929 el director, Arno Demmer, lo envió a Estados Unidos, donde permaneció hasta 1938, trabajando en el Ferrocarril Central de Nueva York probando un tubo de escape Kylala . [1] Allí conoció a su esposa, con quien se casó en 1933 en Nueva York .
Regreso a Austria
Después de su regreso se convirtió en asistente de Demmer y, después de la Segunda Guerra Mundial , ingeniero jefe de la empresa Floridsdorf. En 1946 asumió el cargo de profesor honorario en el Technical College de Viena como sucesor de Johann Rihosek .
Eyector de Giesl
Desarrolló el eyector Giesl para locomotoras de vapor, que patentó y permitió que fuera vendido por la fábrica de Schoeller-Bleckmann. La primera aplicación notable de esto fue en un 2-8-4 austriaco donde la instalación del eyector Giesl produjo un aumento del 25% en la producción de energía y un pequeño ahorro en carbón. [1] Como resultado, se instalaron eyectores Giesl en locomotoras en Austria, Alemania Oriental, África Oriental y Checoslovaquia. La locomotora 9F de los ferrocarriles británicos n. ° 92250 se probó en Rugby con un eyector Giesl que demostró su eficacia, pero debido a la inminente dieselización no se instalaron otras locomotoras. Giesl publicó más tarde varios libros sobre el tema de la tecnología de locomotoras de vapor a través de los editores vieneses de Verlag Slezak . La efectividad del eyector Giesl, que es ligeramente mejor que el escape Kylchap , ha llevado a que dos locomotoras preservadas en el Reino Unido sean equipadas con él; Bulleid Pacific No. 34092 City of Wells y BR estándar clase 2 2-6-0 No. 78022. [1]
Muerte
Adolph Giesl-Gieslingen murió el 11 de febrero de 1992 en Viena.
Referencias
Fuentes
- Ernst Kabelka , In memoriam Professor Giesl-Gieslingen , en Schienenverkehr aktuell , 4/1992, S. 8.
- Ingrid Trummer , Alexander Stollhof (Hrsg), "... Bei uns in der Lofag ...", Erinnerungen an die Floridsdorfer Lokomotivfabrik - Wiens größter Industriebetrieb , Edition Volkshochschule , Viena 2005, ISBN 3-900799-67-9
Literatura
- Lokomotiv-Athleten. Geschichte, Leistung und Kurvenlauf der Sechs- und Siebenkuppler , Verlag Slezak , Viena 1976, ISBN 3-900134-27-8
- Die Ära nach Gölsdorf. Die letzten 3 Jahrzehnte des österreichischen Dampflokomotivbaus , Verlag Slezak, Wien 1981, ISBN 3-900134-37-5
- Anatomie der Dampflokomotive International , Verlag Slezak, Viena 1986, ISBN 3-85416-089-5