Un eyector Giesl es un sistema de tiro de succión para locomotoras de vapor que funciona según el mismo principio que un inyector de agua de alimentación . Este eyector (en alemán: Ejektor , Flachschornstein o Quetschesse ) fue inventado en 1951 por el ingeniero austriaco Dr. Adolph Giesl-Gieslingen . El eyector Giesl asegura un mejor tiro de succión y un correspondiente mejor uso de la energía. El tubo de explosión existente en una locomotora es reemplazado por varios tubos de explosión pequeños, en forma de abanico y divergentes, de los cuales el difusor adquiere su forma plana, larga y alargada.
Ahorro de combustible
Giesl afirmó que su eyector permitía un ahorro de carbón de entre un 6 y un 12% -aunque en la práctica el ahorro máximo se acercaba al 8 %- y un aumento de potencia de hasta un 20%. Muchas administraciones ferroviarias convirtieron sus máquinas de vapor en eyectores Giesl, incluidas ÖBB , ČSD y Deutsche Reichsbahn (DR) en Alemania Oriental , así como compañías ferroviarias en África , China y Japón . Los derechos de licencia no se pagaron en todos los casos, se dice que a menudo casi anulan el ahorro en carbón. En la República Dominicana se evaluó que los eyectores Giesl se pagarían por sí mismos en un año, como resultado de lo cual convirtieron más de 500 locomotoras; principalmente las clases 38.10 , 50 , 52 y 65.10 .
Usar en el Reino Unido
Ferrocarril Talyllyn
En 1958, el Dr. Giesl-Gieslingen se acercó a British Railways para ofrecer una prueba gratuita del eyector. Cuando esta oferta fue rechazada, el inventor hizo la misma oferta al Talyllyn Railway conservado en Gales, y la locomotora número 4, Edward Thomas, fue equipada con una. [1] Aunque en ese momento se anunció oficialmente un ahorro de carbón del 40%, desde entonces el ingeniero jefe del ferrocarril lo ha cuestionado. [2] El eyector se retiró en 1969 y no se encontraron diferencias en el consumo de carbón. [3] El eyector está ahora en exhibición en el Museo del Ferrocarril de Vía Estrecha en Tywyn .
Ferrocarriles británicos
En 1962, Bulleid Battle of Britain clase 4-6-2 34064 Fighter Command fue equipado con un eyector Giesl con el argumento de que un parachispas deseado "sofocaría" un tubo de explosión ordinario. Rápidamente se hizo evidente, después de algunos ajustes, que el eyector mejoraba el diseño de la locomotora y que las tripulaciones lo tenían en alta estima. [4] Un BR Standard Class 9F 2-10-0 92250 también fue equipado con un eyector Giesl, pero con resultados "indiferentes". [5]
Junta Nacional del Carbón
La National Coal Board tenía una amplia gama de minas de carbón en todo el Reino Unido y, por lo tanto, empleaba una enorme flota de locomotoras de vapor. Con el requisito de locomotoras, NCB adquirió locomotoras de varios constructores de locomotoras como Hunslet , WGBagnall , Peckett , Andrew Barclay y muchos más constructores, que proporcionaron locomotoras de varios diseños a la NCB, las locomotoras más notables fueron las Hunslet Austerity 0-6 Locomotoras -0ST . La National Coal Board quería mejorar sus locomotoras de vapor y experimentó con diferentes disposiciones de blastpipe, y trabajó notablemente con Livio Dante Porta y Hunslet para crear las locomotoras Porta. [6] La NCB también actualizó muchas de sus locomotoras con eyectores Giesl, y 25 de sus locomotoras Hunslet Austerity se actualizaron para tenerlas. NCB también actualizó una serie de otras locomotoras, como la WG Bagnall 0-6-0ST 3059 Florence No 2 para tener eyectores Giesl, Florence No 2 se conserva en Foxfield Railway . [7]
Ferrocarril de Keighley y Worth Valley
Como consecuencia de la experiencia con Fighter Command , y por las mismas razones, durante la década de 1980, el Bulleid West Country clase 4-6-2 34092 City of Wells conservado se instaló de manera similar en Keighley and Worth Valley Railway .
Ferrocarriles australianos
Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur
NSWGR solo tenía una locomotora en toda su flota que estaba equipada con un eyector Giesl. Siendo la locomotora 3616, miembro de la NSWGR C36 clase 4-6-0. En 1957, la 3616 se equipó con un eyector Giesl junto con su nueva caldera Belpaire. 3616, lo ha convertido en preservación. Propiedad del Museo del Transporte Ferroviario de Nueva Gales del Sur ubicado en Thirlmere, la locomotora es una exhibición estática en el Thirlmere Train Hall.
En ficción
En el ferrocarril ficticio de vía estrecha Skarloey en The Railway Series del reverendo W. Awdry basado en el ferrocarril Talyllyn, la locomotora Peter Sam , basada en Edward Thomas , también recibió un eyector Giesl. A diferencia de Edward Thomas , Peter Sam conserva el eyector hasta el día de hoy. En Thomas & Friends , la adaptación televisiva, se describió como una chimenea cuadrada (como en el modelo de su serie de televisión, su vieja chimenea nunca se quitó y la nueva chimenea era una mortaja colocada sobre la anterior), pero se cambió a una precisa Eyector Giesl de la serie CGI.
Referencias
- ^ Potter, D. (1990). El ferrocarril de Talyllyn . David St John Thomas. pag. 198. ISBN 0-946537-50-X.
- ^ Bate (2001) , p. 81.
- ^ Bate (2001) , p. 153.
- ^ McIvor, John (2009). "EL EYECTOR GIESL Y 34064 'COMANDO COMBATE ' " . Película SVS .
- ^ "El Eyector de Giesl" . La Sociedad Escocesa de Conservación del Ferrocarril . 11 de enero de 2009.
- ^ "Tipo de austeridad 0-6-0st modificado por LDPorta & Hunslet" . www.martynbane.co.uk . Consultado el 5 de enero de 2021 .
- ^ "WG Bagnall Works No 3059 Florence No 2 0-6-0ST" . Locomotoras de vapor británicas conservadas . 2017-12-06 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
Fuentes
- Bate, JHL (2001). Las crónicas de Pendre Sidings . RailRomances. ISBN 1-900622-05-X.
Otras lecturas
- Winding, Peter (agosto de 1966). "Prolongación de la vida del vapor: el eyector Giesl: una encuesta 1951-1966". Revista ferroviaria . Vol. 112 no. 784. págs. 437–441.
enlaces externos
- Der Eisenbahnfotograf: Fotogalerie, ÖBB Dampflok (en alemán) - Numerosas fotos de locomotoras de vapor con eyectores Giesl