Vuelo 721 de Aeroflot
 Un Aeroflot Ilyushin Il-18, similar al avión estrellado | |
| Accidente | |
|---|---|
| Fecha | 2 de septiembre de 1964 |
| Resumen | Vuelo controlado al terreno |
| Sitio | Cerca de Yuzhno-Sakhalinsk , Sakhalin , RSFS de Rusia , Unión Soviética |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Ilyushin Il-18V |
| Operador | Aeroflot |
| Registro | CCCP-75531 |
| Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional Sheremetyevo , Moscú |
| 1a escala | Aeropuerto de Krasnoyarsk Yemelyanovo , Krasnoyarsk |
| 2da escala | Aeropuerto Khabarovsk Novy , Khabarovsk |
| Destino | Aeropuerto de Yuzhno-Sakhalinsk , Yuzhno-Sakhalinsk |
| Ocupantes | 93 |
| Pasajeros | 84 |
| Tripulación | 9 |
| Muertes | 87 |
| Supervivientes | 6 |
El vuelo 721 de Aeroflot era un vuelo de pasajeros nacional programado entre Moscú y Yuzhno-Sakhalinsk en la SFSR rusa . El miércoles 2 de septiembre de 1964, el avión que volaba en esta ruta, un Ilyushin Il-18V , se estrelló contra la ladera de una colina al acercarse a Yuzhno-Sakhalinsk, matando a 87 de las 93 personas a bordo. En el momento del accidente, fue el accidente del Il-18 más mortífero y el accidente de aviación más mortífero en suelo ruso. [1]
Aeronave
La aeronave involucrada en el accidente era un avión turbohélice Ilyushin Il-18V registrado CCCP-75531 en la Dirección de Aviación Civil de Krasnoyarsk de Aeroflot . En el momento del accidente, solo había estado en servicio durante aproximadamente un año y había registrado solo 1.269 horas de vuelo en total y 358 ciclos de presurización. [2]
Tripulación
Nueve miembros de la tripulación estaban a bordo del vuelo. La tripulación de la cabina estaba formada por: [3]
- Capitán Anatoly Andrevich Smirnov
- Copiloto Boris G. Stepanov
- Navegante Anatoly Davydovich Gilinsky
- Navegante en formación Ivan Vasilievich Ivanov
- Ingeniero de vuelo Arkady Kalayda
- El operador de radio Yevgeny Petrovich Ipatov
Los asistentes de vuelo Anastasia Tsebak, Lyubov Orekhova y Nikolay Filatov trabajaron en la cabina. Los nueve miembros de la tripulación murieron en el accidente.
Sinopsis
La ruta del vuelo 721 lo llevó hacia el este a través de Rusia desde Moscú hasta Yuzhno-Sakhalinsk, con escalas en Khabarovsk y Krasnoyarsk . El vuelo cambió de tripulación en el aeropuerto de Krasnoyarsk y prosiguió con el vuelo a Khabarovsk sin incidentes. [4]
A las 20:00, el vuelo partió de Khabarovsk en ruta hacia el destino final, Yuzhno-Sakhalinsk, con 84 pasajeros, incluidos 17 niños. Después del despegue, la aeronave voló la ruta a una altitud de 6.000 metros (20.000 pies). El vuelo transcurrió sin incidentes hasta que comenzó a descender a Yuzhno. Las nubes estaban presentes en el área y la visibilidad se limitó a 10 kilómetros (6.2 millas). A las 21:05, el Il-18 informó que su altitud era de 2.600 metros (8.500 pies) y continuó su vuelo hacia la baliza no direccional.. El controlador aéreo advirtió a la tripulación de un viento irregular del sureste a una velocidad de 14,4 km / h en la zona del aeropuerto, y les indicó que tomaran un rumbo de aterrizaje con un rumbo de 10 ° (hacia el sur). La tripulación respondió solicitando dos veces aterrizar en la ruta más corta, que tenía un rumbo de 190 ° (desde el norte). El controlador rechazó su solicitud y les dijo que siguieran la primera ruta hacia la baliza mientras se encontraban a una altitud de 1500 metros. A las 21:09, cuando el IL-18 se encontraba a 37 kilómetros de la pista y a una altitud de 1.500 metros (4.900 pies), la tripulación volvió a contactar con el controlador. La tripulación volvió a solicitar permiso para aterrizar en la aproximación más corta con un rumbo de 190 °. El controlador preguntó a la aeronave si tenían tiempo suficiente para hacerlo, a lo que la tripulación respondió afirmativamente.El controlador cedió y dio permiso al vuelo para realizar una aproximación visual con un giro a la derecha para la aproximación con un rumbo de 190 ° y la tripulación confirmó haber recibido el permiso.[4]
A las 21:10, el controlador de tráfico aéreo pidió al vuelo que informara cuando había alcanzado una altitud de 600 metros (2.000 pies). La tripulación comenzó un giro a la izquierda de 100 ° para cambiar de rumbo después de hacerlo , se bajó el tren de aterrizaje del Il-18 y disminuyó la velocidad de descenso.a 36 km / h. En el proceso de hacerlo, la tripulación olvidó que la altitud mínima para ingresar al giro era de 1.200 metros (3.900 pies) y no deberían haber salido del giro a una altitud inferior a los 900 metros (3.000 pies) para evitar chocar con un vehículo. cresta de la montaña en el área a 790 metros (2.590 pies). Solo sería seguro ocupar una altitud de 600 metros una vez que la aeronave estuviera a 12,7 km del frente de la pista. El tiempo estaba despejado, pero estaba bastante oscuro cuando el Il-18 se estaba preparando para aterrizar. Cuando la tripulación escuchó la orden de informar cuando habían alcanzado los 600 metros cuando todavía estaban a una altitud de 1200 metros, viendo las luces del aeropuerto y sin intentar calcular su posición, la tripulación pensó que estaban más cerca del aeropuerto de lo previsto y Comenzó el descenso hasta los 600 metros.La tripulación no notó en ese momento que su rumbo estaba en 140 ° (que se convirtió en 151 ° en el proceso de giro) estaba bien alejado de los 190 ° necesarios para el aterrizaje. Cuando el controlador les informó que había perdido el vuelo del radar. El controlador no se dio cuenta y, por lo tanto, no informó a la tripulación que su rumbo estaba significativamente desviado de los 190 ° para comenzar el aterrizaje directo.[4]
Cuando la tripulación informó haber alcanzado una altitud de 600 metros, el controlador de tránsito aéreo, aún sin entender que la aeronave no estaba cerca del punto donde era seguro volar a esa altitud, ordenó a la aeronave que descendiera a 400 metros pensando que estaba lista para la aproximación final. . A las 21:11, 26 kilómetros (16 millas) al noroeste del aeropuerto, el Il-18 se estrelló contra una ladera boscosa a una altura de 550 metros (1.800 pies), matando a los nueve miembros de la tripulación y 78 de los 84 pasajeros. Los escombros del accidente se esparcieron a una distancia de 250 metros; se produjo un incendio en los restos de la aeronave y destruyó gran parte de lo que quedaba del avión. Los seis supervivientes, incluidos tres niños, resultaron gravemente heridos. [4]
Causas
El informe oficial citó un error del piloto [ verificación fallida ] y una mala planificación en vuelo como la causa del accidente; la tripulación inició el descenso prematuramente y aparentemente no tenía suficiente conocimiento de las condiciones de aproximación, y estos factores combinados finalmente llevaron al accidente. Se observó que las órdenes dadas por el controlador de tráfico aéreo en los momentos indicados habían inducido a error a la tripulación a pensar que estaban más cerca de la pista de lo que realmente estaban. [1]
Referencias
- ^ a b "Accidente de avión ASN Ilyushin Il-18V CCCP-75531 Aeropuerto Yuzhno-Sakhalinsk (UUS)" . aviation-safety.net . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
- ^ "Ильюшин Ил-18В Бортовой №: СССР-75531" [Ilyushin Il-18V a bordo No: SSSR-75531]. russianplanes.net (en ruso) . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
- ^ "Авиакатастрофа Ил-18В в районе аэропорта Южно-Сахалинск. 1964" [Accidente de avión IL-18V cerca del aeropuerto Yuzhno-Sakhalinsk. 1964]. avia.pro (en ruso) . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
- ^ a b c d "Катастрофа Ил-18В Красноярского УГА в районе а / п Южно-Сахалинск" [Desastre Il-18V del Krasnoyarsk UGA en la zona de Yuzhno-Sakinsk]. www.airdisaster.ru (en ruso) . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
- 1964 en la Unión Soviética
- Accidentes e incidentes de aviación en 1964
- Accidentes e incidentes de aviones de pasajeros relacionados con vuelos controlados al terreno
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