El Aeronca L era un monoplano de cabina estadounidense de los años 30 diseñado y construido, en pequeñas cantidades, por Aeronca Aircraft . Se diferenciaba significativamente de otros aviones Aeronca por el uso de motores radiales, aerodinámica y un ala baja en voladizo . [1] [2]
Aeronca L | |
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Un Aeronca LB | |
Papel | Monoplano de cabina |
origen nacional | Estados Unidos de América |
Fabricante | Aeronaves Aeronca |
Introducción | 1935 |
Usuario principal | Propietarios de pilotos privados |
Número construido | sesenta y cinco |
Diseño y construcción
A diferencia de otros diseños de Aeronca, el Modelo L era un monoplano de ala baja "en voladizo " (sin puntales externos para apuntalar) , que presentaba asientos uno al lado del otro en una cabina completamente cerrada. [1] [2] El diseño reflejó la mayor atención que se prestó a la aerodinámica en el período, incluidas las grandes holguras de rueda para el tren de aterrizaje fijo [1] y un anillo Townend para el motor . [3] La aeronave era de construcción mixta con un fuselaje de acero soldado y alas con largueros y nervios de abeto, todo cubierto con tela.
Los intentos iniciales de utilizar los propios motores de Aeronca resultaron inadecuados, y la empresa recurrió a pequeños motores radiales de otros proveedores, en particular, el vecino fabricante de motores de Cincinnati , LeBlond . [1] [2]
Historia operativa
El Model L fue volado principalmente por propietarios de pilotos privados. El avión no fue un gran vendedor. La dificultad con las fuentes del motor y una inundación destructiva, en 1937, en la fábrica de Aeronca en el Aeropuerto Lunken de Cincinnati , sacaron la energía del programa y Aeronca volvió a los aviones ligeros de ala alta. [1] [2]
(Con el fin de las ventas a Aeronca, LeBlond vendió su operación de fabricación de motores a un fabricante de aviones rival de Aeronca, Rearwin Aircraft , con sede en Kansas City , que reanudó la producción de los motores bajo la marca "Ken-Royce", principalmente para su uso en Aviones Rearwin). [1] [2]
Variantes
- LA
- Equipado con un motor LeBlond 5DE de 70 hp (52 kW) , 9 construidos
- LB
- Equipado con un motor LeBlond 5DF de 85 hp (63 kW) , 29 construidos
- LC
- Equipado con un motor Warner Scarab Jr de 90 hp (67 kW) , 15 construidos
- LCS
- Un solo LC, [NC16289], fue equipado con flotadores para convertirse en el LCS, con una carga de 659 lb (299 kg) para 450 mi (391 millas náuticas; 724 km) a 100 mph (87 nudos; 161 km / h).
- LD
- Equipado con un motor Lambert R-266 de 5 cilindros y 90 hp (67 kW) . motor radial.
Aviones supervivientes
El Museo EAA AirVenture en Oshkosh, Wisconsin, tiene un Aeronca LC de 1937 en su colección. [3]
El Museo de Automóviles y Aviones Antiguos del Oeste de Hood River, Oregon , tiene un Aeronica LC en condiciones de volar. Aeronca LB N16271 se encuentra en las etapas finales de restauración a partir de enero de 2015; Aeronca LC NC17442 (cn 2056) también se exhibe en el Museo. [4]
Especificaciones (modelo LC)
Datos de aviones estadounidenses: Aeronca [5]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1 pasajero / 646 lb (293 kg) de carga útil
- Longitud: 22 pies 6 pulgadas (6,86 m)
- Envergadura: 36 pies (11 m)
- Altura: 7 pies (2,1 m)
- Área del ala: 150 pies cuadrados (14 m 2 )
- Perfil aerodinámico : raíz: NACA 2218 ; consejo: NACA 2209 [6]
- Peso vacío: 1,034 lb (469 kg)
- Peso máximo al despegue: 1.852 lb (840 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Warner Scarab Junior de 5 cilindros refrigerado por aire, 90 hp (67 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 123 mph (198 km / h, 107 nudos)
- Velocidad de crucero: 105 mph (169 km / h, 91 nudos)
- Velocidad de pérdida: 45 mph (72 km / h, 39 nudos)
- Alcance: 861 km (535 millas, 465 millas náuticas)
Notas
- ^ a b c d e f Harris, Richard, " Aeronca: nacimiento del avión personal ", AAHS Journal, verano de 2007, vol.52, # 2, American Aviation Historical Society
- ^ a b c d e Harris, Richard, " Aeronca / Champion History: Beyond the Bathtub - Chiefs, Champs & Citabrias ", de artículos que aparecieron por primera vez en In Flight USA, 2003-2004, condensado en el sitio web del autor, recuperado el 31 de enero , 2016.
- ^ a b "Aeronca LC" . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2011 . Consultado el 20 de marzo de 2011 .
- ^ "Aeronca LC" . Consultado el 9 de octubre de 2012 .
- ^ Eckland, KO "Aviones estadounidenses: Aeronca" . aerofiles.com . Consultado el 20 de noviembre de 2020 .
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Referencias
- Taylor, JH (ed.) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation . Ediciones Studio: Londres. pag. 31
- Aeródromo de Holcomb