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309 ° Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial
Vista aérea de Davis-Monthan AFB AMARG en marzo de 2015.JPG
Aeronaves almacenadas en Davis – Monthan AFB
Activo1964-presente
PaísEstados Unidos
RamaFuerza Aerea
TipoGrupo
PapelSoporte de equipo
Parte deComando de Material de la Fuerza Aérea
Guarnición / HQBase de la Fuerza Aérea Davis – Monthan
Comandantes
Comandante actualCoronel Jennifer M. Barnard
Insignias
Emblema del 309º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial (aprobado el 15 de mayo de 1995) [1]309 AMARG.jpg
Emblema del Centro de Regeneración y Mantenimiento AeroespacialCentro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial emblem.png
Vista aérea de AMARC, 16 de mayo de 1992.
Cartel de bienvenida en AMARC antes de su cambio de nombre en 2007.
Boeing 707 se utiliza para piezas de rescate para el fuselaje C-135 en AMARG.
Helicópteros Sikorsky SH-60 Seahawk en AMARG
Bombarderos B-1 almacenados en AMARG
Cazas McDonnell Douglas F-4 Phantom II de la Armada y del Cuerpo de Marines almacenados en AMARG.

El 309º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial (309º AMARG), [2] a menudo llamado The Boneyard , es una instalación de almacenamiento y mantenimiento de misiles y aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Tucson , Arizona, ubicada en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan . El 309th AMARG fue anteriormente el Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial , y el Centro de Almacenamiento y Disposición de Aeronaves Militares , y su predecesor se estableció después de la Segunda Guerra Mundial como el 3040th Aircraft Storage Group .

La 309a AMARG se encarga de casi 4.000 aeronaves, lo que la convierte en la instalación de almacenamiento y conservación de aeronaves más grande del mundo. Una unidad de Comando de Material de la Fuerza Aérea , el grupo está bajo el mando del Complejo de Logística Aérea de Ogden en la Base de la Fuerza Aérea de Hill , Utah. El 309th AMARG originalmente estaba destinado a almacenar el exceso de aviones del Departamento de Defensa y la Guardia Costera , pero en los últimos años ha sido designado como el único depósito de aviones fuera de servicio de todas las ramas del gobierno de los EE. UU. La instalación ha recibido aviones militares extranjeros de fabricación estadounidense: Boeing CC-137 (de RCAF para su uso en el programa Joint Stars E-8), Lockheed CP-140(de RCAF). El clima árido de la región hace de la 309 AMARG un lugar ideal para almacenar aviones, ya que hay muy poca humedad en el aire que corroería el metal. Además, la superficie es dura para que la aeronave no se hunda en el suelo. [3]


Historia [ editar ]

El primer predecesor del 309 ° AMARG se estableció en 1946 como la Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército 4105 (Almacenamiento de Aeronaves) para albergar los aviones Boeing B-29 Superfortress y Douglas C-47 Skytrain . [4] Se eligió Davis-Monthan Field debido a la baja humedad de Tucson , las lluvias poco frecuentes, el suelo alcalino y la gran altitud de 780 m (2,550 pies), lo que reduce el óxido y la corrosión. [5] [6] El suelo duro permite mover aviones sin tener que pavimentar las áreas de almacenamiento.

En 1948, después de la creación de la Fuerza Aérea como un servicio separado, la unidad pasó a llamarse Depósito de Almacenamiento de Aeronaves 3040. En 1965, se organizó el Centro de Almacenamiento y Disposición de Aeronaves Militares y se le asignó la tarea de procesar aeronaves para todas las fuerzas armadas de los Estados Unidos , no solo la Fuerza Aérea. La Marina había operado su propio cementerio en la Estación Aérea Naval de Litchfield Park en Goodyear , Arizona, para aviones de la Marina, el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera . En febrero de 1965, se trasladaron unos 500 aviones de Litchfield Park a Davis-Monthan. NAS Litchfield Park finalmente se cerró en 1968. [7]

En la década de 1980, el centro comenzó a procesar misiles balísticos intercontinentales para su desmantelamiento o reutilización en el lanzamiento de satélites, y pasó a llamarse Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial (AMARC) para reflejar el enfoque ampliado en todos los activos aeroespaciales. [8]

En la década de 1990, de acuerdo con el tratado START I , al centro se le encomendó la tarea de eliminar 365 bombarderos Boeing B-52 Stratofortress . [9] Rusia debía verificar el progreso de esta tarea mediante inspección por satélite y en primera persona en la instalación. Inicialmente, los B-52 se cortaron en pedazos con una guillotina de 13.000 libras con cabrestante mediante un cable de acero sostenido por una grúa. [10] Más tarde, la herramienta elegida se convirtió en sierras de rescate K-12. [ cita requerida ] Esta técnica más precisa proporcionó a AMARC piezas de repuesto recuperables .

En mayo de 2007, la AMARC fue transferida a la 309a Ala de Mantenimiento , y el centro pasó a llamarse 309a Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial (AMARG). [2]

McDonnell F-4C-20-MC Phantom II AF Número de serie 63-7602 de la 4455a CCTS / 4453d Ala de entrenamiento de la tripulación de combate, 16 de julio de 1970. La aeronave fue desguazada en Hill AFB, UT, noviembre de 1986

Linaje [ editar ]

  • Constituido el 7 de octubre de 1964 como Centro de Almacenamiento y Disposición de Aeronaves Militares
    • Activada el 1 de febrero de 1965
    • Centro de regeneración y mantenimiento aeroespacial redesignado el 1 de octubre de 1985
    • Rediseñado el 309º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial el 2 de mayo de 2007 [1]

Predecesores [ editar ]

3040 ° Escuadrón de Almacenamiento de Aeronaves
  • Designada como la 4105a Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército (Almacenamiento de Aeronaves) y organizada el 15 de noviembre de 1945
    • Rediseñado 4105th Air Force Base Unit (Aircraft Storage) el 26 de septiembre de 1947
    • Rediseñado depósito de almacenamiento de aeronaves número 3040 el 28 de agosto de 1948
    • Rediseñado 3040 ° Escuadrón de Almacenamiento de Aeronaves
    • Descatalogado el 1 de junio de 1956 [11]
Escuadrón de almacenamiento de aviones de Arizona
  • Designado como el Escuadrón de Almacenamiento de Aeronaves de Arizona y organizado el 1 de junio de 1956
    • Discontinuado el 1 de agosto de 1959 [12]
2704th Grupo de almacenamiento y disposición de aeronaves de la Fuerza Aérea
  • Designado como el 2704th Air Force Aircraft Storage and Disposition Group y organizado el 1 de agosto de 1959
    • Descatalogado el 1 de febrero de 1965 [11]

Tareas [ editar ]

  • Comando de Logística de la Fuerza Aérea, 7 de octubre de 1964
  • Comando de Material de la Fuerza Aérea, 1 de julio de 1992
  • 309th Maintenance Wing , 2 de mayo de 2007 (adjunta al Complejo de Logística Aérea de Ogden después del 12 de julio de 2012)
  • Complejo logístico aéreo de Ogden, 1 de octubre de 2012 - actualidad [1]

Procedimientos de almacenamiento [ editar ]

Hay cuatro categorías de almacenamiento para aviones en AMARG:

  • Largo plazo (tipo 1000): las aeronaves se mantienen intactas para uso futuro
  • Recuperación de piezas (tipo 2000): las aeronaves se guardan, se desarman y se utilizan como piezas de repuesto.
  • Flying Hold (tipo 3000): las aeronaves se mantienen intactas durante estancias más cortas que las de larga duración
  • Exceso de necesidades del Departamento de Defensa (Tipo 4000): las aeronaves se venden enteras o en partes [13]

AMARG emplea a 700 personas (aproximadamente 500 funcionarios del Departamento de Defensa y 200 contratistas). [14] La instalación de 2.600 acres (11 km 2 ) está adyacente a la base . En promedio, AMARG devuelve anualmente aproximadamente $ 500 millones en repuestos a clientes militares, gubernamentales y aliados. [14] La supervisión del Congreso determina qué equipo se puede vender a qué cliente.

Una aeronave que se almacena se somete a los siguientes tratamientos:

  • Se eliminan los cargos del asiento eyectable y el hardware clasificado.
  • Todos los aviones se lavan cuidadosamente con agua dulce para eliminar los residuos ambientales y luego se dejan secar.
  • El sistema de combustible se protege drenándolo, llenándolo con aceite liviano, haciendo funcionar los motores para recubrir las tuberías y los motores del sistema de combustible, y luego drenándolo nuevamente. Esto deja una película protectora de aceite.
  • La aeronave está sellada contra el polvo, la luz solar y las altas temperaturas. Esto se hace utilizando una variedad de materiales, incluido un compuesto de plástico de vinilo de alta tecnología que se rocía sobre la aeronave. Este compuesto se llama Spraylat en honor a su productor Spraylat Corporation, y se aplica en dos capas, una capa negra que sella la aeronave y una capa blanca que refleja el sol y ayuda a mantener bajas las temperaturas internas. [15] El avión es luego remolcado por un remolcador a su posición de "almacenamiento" designada.

En promedio, el Grupo recibe anualmente 300 aviones para su almacenamiento y procesa aproximadamente el mismo número (con 50 a 100 de los que regresan al servicio de vuelo). Las aeronaves que vuelan nuevamente regresan a los servicios militares de los EE. UU., Las agencias gubernamentales de los EE. UU. (Como la Guardia Costera de los EE . UU. , El Servicio Forestal de los EE . UU . Y la NASA ) o se venden a los gobiernos aliados bajo el programa de Ventas Militares Extranjeras .

Accesibilidad [ editar ]

AMARG es un sitio de acceso controlado y está prohibido para cualquier persona que no esté empleada allí sin la autorización adecuada. El único acceso para personas no autorizadas es a través de un recorrido en autobús que se realiza en el cercano Museo Pima Air & Space . Los recorridos en autobús son de lunes a viernes. [16] Desde abril de 2013 en adelante, la base también ha albergado una carrera / caminata anual de 10K / 5K que está abierta al público en general. [17]

Uso en producción de cine y televisión [ editar ]

AMARG ha sido un sitio de rodaje de escenas en varias películas y producciones televisivas, a pesar de la seguridad de AMARG y la base en general. El más reciente y notable de ellos es Transformers: Revenge of the Fallen . Las escenas exteriores del set del Smithsonian fueron filmadas en el Boneyard. [18]

309 AMARG apareció en un episodio de TNT 's The Great Escape . [14]

Ver también [ editar ]

  • Pinal Airpark

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ↑ a b c Dollman, TSG David (8 de agosto de 2017). "Ficha 309 Grupo de mantenimiento y regeneración aeroespacial (AFMC)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  2. ^ a b Ceremonia oficial de cambio de nombre 309th AMRG Archivado el 24 de enero de 2008 en Wayback Machine .
  3. ^ "Cómo el Boneyard del avión más grande del mundo almacena 3.100 aviones" .
  4. ^ Hoja de datos de USAF AMARC Archivada el 21 de agosto de 2007 en Wayback Machine .
  5. ^ Hanbury Evans Newill Vlattas and Company (enero de 1998). "Estándares de compatibilidad de diseño Davis - Base de la fuerza aérea de Monthan Tucson, Arizona" (PDF) . Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 14 de enero de 2009 . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
  6. ^ Napolitano, J. (mayo de 2005). "Instalaciones militares de Arizona: listo para la transformación del Departamento de Defensa" (PDF) . azgovernor.gov. Archivado desde el original (PDF) el 23 de noviembre de 2009 . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
  7. ^ Noticias de la aviación naval de la Marina de los Estados Unidos de julio de 1966, p. 18
  8. ^ Historia de AMARC Experience Archivada el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine .
  9. ^ "Tratado START" (PDF) . Departamento de estado de los Estados Unidos. 31 de julio de 1991 . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
  10. ^ Norris, RS (1995). "Cuaderno nuclear" . Boletín de los científicos atómicos . 51 (1): 69.
  11. ^ a b Véase Mueller, p. 103 (lista de unidades en Davis – Monthan AFB)
  12. ^ "Resumen, historia del centro de almacenamiento y disposición de aviones militares, abril de 1946 - mayo de 1974" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
  13. ^ "Boneyard de la fuerza aérea de Davis-Monthan en Tucson: diseño, operaciones, recorridos y mapas del Boneyard" . www.airplaneboneyards.com . Consultado el 1 de abril de 2019 .
  14. ^ a b c 309 AMARG Public Affairs [ verificación necesaria ]
  15. ↑ The AMARC Experience: Process-In Archivado el 5 de noviembre de 2016 en Wayback Machine. Consultado el 1 de octubre de 2016.
  16. ^ Sitio oficial del Museo Pima Air & Space .
  17. ^ dm.af.mil: Desert Boneyard 10K Run y ​​5K Run / Walk [ enlace muerto permanente ]
  18. ^ "Transformers 2 filmando en AMARC" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de diciembre de 2009 .

Bibliografía [ editar ]

  • Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. pag. 103. ISBN 0-912799-53-6.

Lectura adicional [ editar ]

  • Boneyard Almanac: La historia y el estado actual de la colección de aviones más grande de Estados Unidos ISBN 1489533117 ISBN 978-1489533111   
  • Damas en espera: una revisión pictórica de Davis – Monthan AFB ISBN 0-89747-269-1 ISBN 978-0-89747-269-2   

Enlaces externos [ editar ]

  • AMARG en el sitio oficial de Davis – Monthan AFB
  • Experiencia AMARC: un sitio de información e historia no oficial
  • The Boneyard: el cementerio de aviones 'más grande' del mundo de cerca , vistas satelitales

Coordenadas : 32.16 ° N 110.85 ° W32 ° 10'N 110 ° 51'W /  / 32,16; -110,85