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Este artículo trata sobre las versiones navales y los operadores de la familia S-70. Para obtener una descripción general de la familia S-70 y sus modelos y operadores civiles, consulte Sikorsky S-70 .
Halcón marino SH-60 / HH-60H / MH-60
SH-60B Seahawk2.jpg
Un SH-60B de la Armada de los Estados Unidos aterrizando en el USS  Abraham Lincoln .
Papel Helicóptero marítimo utilitario
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteAviones Sikorsky
Primer vuelo12 de diciembre de 1979
Introducción1984
EstadoEn servicio
Usuarios primariosArmada de los Estados Unidos
Real Armada de Australia
Fuerzas navales turcas Armada de
España
Producido1979-presente
Número construido938 [1] [2]
Desarrollado porSikorsky UH-60 Black Hawk
VariantesSikorsky HH-60 Jayhawk
Mitsubishi SH-60

El Sikorsky SH-60 / MH-60 Seahawk (o Sea Hawk ) es un helicóptero multimisión de dos motores turboeje de la Armada de los Estados Unidos basado en el Ejército de los Estados Unidos UH-60 Black Hawk y miembro de la familia Sikorsky S-70 . Las modificaciones más significativas son el rotor principal plegable y una cola con bisagras para reducir su huella a bordo de los barcos.

La Marina de los EE. UU. Utiliza el fuselaje H-60 ​​bajo las designaciones de modelo SH-60B , SH-60F , HH-60H , MH-60R y MH-60S . Capaz de desplegar a bordo de cualquier-aire capaz fragata , destructor , crucero , buque de apoyo de combate rápido , buque de asalto anfibio , buque de combate litoral o portaaviones , el Seahawk puede manejar la guerra antisubmarina (ASW), anti-superficie de la guerra (ASUW), Inserción de guerra especial naval (NSW), búsqueda y rescate (SAR), búsqueda de combate y rescate(CSAR), reabastecimiento vertical (VERTREP) y evacuación médica (MEDEVAC).

Diseño y desarrollo [ editar ]

Orígenes [ editar ]

Durante la década de 1970, la Marina de los EE. UU. Comenzó a buscar un nuevo helicóptero para reemplazar al Kaman SH-2 Seasprite . [3] El SH-2 Seasprite fue utilizado por la Armada como su plataforma para la suite de aviónica Mark I del Sistema de Propósitos Múltiples de Aerotransportado Ligero (LAMPS) para la guerra marítima y una capacidad secundaria de búsqueda y rescate. Los avances en la tecnología de sensores y aviónica llevaron a la suite LAMPS Mk II a ser desarrollada por el Centro de Desarrollo Aéreo Naval. Luego, la Armada llevó a cabo una competencia en 1974 para desarrollar el concepto de Lámparas MK III, que integraría tanto el avión como los sistemas de a bordo. La Marina seleccionó a IBM Federal Systems para ser el integrador de sistemas principal para el concepto Lamps MK III.

Dado que el SH-2 no era lo suficientemente grande para transportar el equipo requerido por la Armada, se requirió una nueva estructura de avión. A mediados de la década de 1970, el Ejército evaluó el Sikorsky YUH-60 y el Boeing Vertol YUH-61 para su competencia Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS). [4] La Armada basó sus requisitos en la especificación UTTAS del Ejército para disminuir los costos de los elementos comunes para ser el nuevo fuselaje para transportar la aviónica Lamps MK III. [3] Sikorsky y Boeing-Vertol presentaron propuestas para versiones de la Marina de sus helicópteros UTTAS del Ejército en abril de 1977 para su revisión. La Marina también examinó los helicópteros producidos por Bell , Kaman , Westland y MBB., pero eran demasiado pequeños para la misión. A principios de 1978, la Armada seleccionó el diseño del S-70B de Sikorsky, [3] que fue designado "SH-60B Seahawk".

SH-60B Seahawk [ editar ]

IBM fue el principal integrador de sistemas para las Lámparas MK III con Sikorsky como fabricante de la estructura del avión. El SH-60B mantuvo un 83% en común con el UH-60A. [5] Los principales cambios fueron protección contra la corrosión, motores T700 más potentes, tren de aterrizaje principal oleodinámico de una sola etapa , eliminación de la puerta lateral izquierda, adición de dos pilones de armas y desplazamiento del tren de aterrizaje de cola 13 pies (3,96 m) hacia adelante para reducir la huella para el aterrizaje a bordo. Otros cambios incluyeron celdas de combustible más grandes, un sistema de plegado de cuchillas eléctrico, estabilizadores horizontales plegables para el almacenamiento y la adición de un lanzador de sonoboya neumático de 25 tubos en el lado izquierdo. [6]Originalmente, se instaló un sistema de flotación de emergencia en los carenados de las alas del tren de aterrizaje principal; sin embargo, se descubrió que no era práctico y posiblemente impedía la salida de emergencia, por lo que posteriormente se eliminó. [ cita requerida ] Se ordenaron cinco prototipos YSH-60B Seahawk LAMPS III. El primer vuelo del YSH-60B ocurrió el 12 de diciembre de 1979. El primer SH-60B de producción hizo su primer vuelo el 11 de febrero de 1983. El SH-60B entró en servicio operativo en 1984 con el primer despliegue operativo en 1985. [4]

El SH-60B se despliega principalmente a bordo de fragatas , destructores y cruceros . Las misiones principales del SH-60B son la guerra de superficie y la guerra antisubmarina. Lleva un complejo sistema de sensores que incluye un detector de anomalías magnéticas (MAD) remolcado y sonoboyas lanzadas desde el aire . Otros sensores incluyen el radar de búsqueda APS-124, el sistema ALQ-142 ESM y la torreta opcional de infrarrojos orientados hacia adelante (FLIR) montada en la nariz . Las municiones transportadas incluyen el Mk 46 , Mk 50 o Mark 54 Lightweight Torpedo , el misil AGM-114 Hellfire y un solo M60D / montado en la puerta de la cabina .Ametralladora M240 de 7,62 mm (0,30 pulg.) O ametralladora GAU-16 de 0,5 pulg. (12,7 mm).

Una tripulación estándar para un SH-60B es un piloto, un ATO / Co-Pilot (oficial táctico aerotransportado) y un operador de sistemas de guerra de aviación alistado (operador de sensor). La Marina de los EE. UU. Operó el SH-60B en escuadrones de helicópteros antisubmarinos, escuadrones ligeros (HSL). Todos los escuadrones HSL fueron redesignados escuadrones de Helicópteros Marítimos de Ataque (HSM) y pasaron al MH-60R entre 2006 y 2015.

El SH-60J es una versión del SH-60B para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón . El SH-60K es una versión modificada del SH-60J. Los modelos SH-60J y SH-60K se fabrican bajo licencia de Mitsubishi en Japón. [7] [8]

SH-60F [ editar ]

Un Seahawk se cierne durante una evacuación de heridos simulada mientras los operadores de MARSOC llevan una camilla.

Después de que el SH-60B entró en servicio, [9] la Armada realizó una competencia para reemplazar al SH-3 Sea King . Los competidores fueron Sikorsky, Kaman e IBM (solo aviónica). [ cita requerida ] Sikorsky comenzó a desarrollar esta variante en marzo de 1985. En enero de 1986, se ordenaron siete SH-60F, incluidos dos prototipos (BuNos 163282/3). [10] El primer ejemplo voló el 19 de marzo de 1987. [11] El SH-60F se basó en el fuselaje SH-60B, pero con aviónica SH-3H mejorada. [ cita requerida ]

El SH-60F sirvió principalmente como avión principal de guerra antisubmarina (ASW) del grupo de batalla de portaaviones. El helicóptero cazaba submarinos con su sonar de inmersión AQS-13 F y llevaba un lanzador de sonoboya de 6 tubos. El SH-60F se llama extraoficialmente "Oceanhawk". [11] El SH-60F puede llevar torpedos Mk 46 , Mk 50 o Mk 54 para sus armas ofensivas, y tiene una selección de ametralladoras montadas en el fuselaje , incluidas la M60D, M240D y GAU-16 (calibre .50 ) para defensa propia. La tripulación aérea estándar consta de un piloto, un copiloto, un operador de sensor táctico (TSO) y un operador acústico. operador de sensor (ASO). El SH-60F fue operado por los escuadrones de helicópteros antisubmarinos (HS) de la Armada de los EE. UU. Hasta que fueron redesignados como escuadrones de helicópteros de combate marítimo (HSC) y pasaron al MH-60S. El último escuadrón HS completó su transición en 2016.

HH-60H [ editar ]

Un HH-60H Seahawk desplegando un nadador SAR

El HH-60H fue desarrollado en conjunto con el HH-60J de la Guardia Costera de los Estados Unidos , comenzando en septiembre de 1986 con un contrato para los primeros cinco helicópteros con Sikorsky como contratista principal. El primer vuelo de la variante se produjo el 17 de agosto de 1988. Las entregas de los HH-60H comenzaron en 1989. La variante obtuvo una capacidad operativa inicial en abril de 1990 y se desplegó a la Tormenta del Desierto con HCS-4 y HCS-5 en 1991. [11] La El nombre oficial de DoD y Sikorsky de HH-60H es Seahawk , aunque se ha llamado "Rescue Hawk". [12]

Basado en el SH-60F, el HH-60H es el principal helicóptero de búsqueda y rescate de combate (CSAR), guerra especial naval (NSW) y guerra antisuperficie (ASUW). Lleva varios sensores defensivos y ofensivos. Estos incluyen una torreta FLIR con designador láser y el paquete Aircraft Survival Equipment (ASE) que incluye el bloqueador infrarrojo ALQ-144 , detectores láser AVR-2 , detectores de radar APR-39 (V) 2, detectores de lanzamiento de misiles AAR-47 y ALE -47Dispensadores de paja / bengalas. Los deflectores de escape del motor proporcionan una reducción térmica infrarroja que reduce la amenaza de los misiles que buscan calor. El HH-60H puede llevar hasta cuatro AGM-114 misiles Hellfire en un ala extendida usando el M299 lanzador y una variedad de armas de fuego montables incluyendo M60D, M240, GAU-16 y GAU-17 / A ametralladoras.

La tripulación estándar del HH-60H es piloto, copiloto, un jefe de tripulación alistado y dos artilleros de puerta o un nadador de rescate. Operados originalmente por HCS-5 y HCS-4 (más tarde HSC-84), estos dos escuadrones especiales de USNR se establecieron con la misión principal de Guerra Especial Naval y Búsqueda y Rescate de Combate (CSAR). Debido a problemas presupuestarios de la SOCOM, los escuadrones se desactivaron en 2006 y 2016 respectivamente. El HH-60H también fue operado por escuadrones de helicópteros antisubmarinos (HS) con una dispersión estándar de seis modelos F y dos o tres modelos H antes de la transición de los escuadrones HS a los escuadrones HSC equipados con el MH-60S, el último de los cuales completó su transición en 2016. El único escuadrón equipado con el HH-60H a partir de 2016 es HSC-85, uno de los dos escuadrones de helicópteros USNR restantes (el otro es HSM-60 equipado con el MH-60R). En Irak, la Armada utilizó los HH-60H, ayudando al Ejército, para fines MEDEVAC y misiones de operaciones especiales. [ cita requerida ]

MH-60R [ editar ]

Un MH-60R Seahawk realiza operaciones de sonar.

El MH-60R se conocía originalmente como "LAMPS Mark III Block II Upgrade" cuando el desarrollo comenzó en 1993 con Lockheed Martin (anteriormente IBM / Loral). Sikorsky convirtió dos SH-60B, el primero de los cuales realizó su vuelo inaugural el 22 de diciembre de 1999. Con el nombre de YSH-60R, fueron entregados a NAS Patuxent River en 2001 para realizar pruebas de vuelo. La variante de producción fue redesignada como MH-60R para que coincida con su capacidad de múltiples misiones. [13] El MH-60R fue desplegado formalmente por la Marina de los Estados Unidos en 2006. [14]

El MH-60R está diseñado para combinar las características del SH-60B y SH-60F. [15] su aviónica incluye controles duales y en lugar del complejo conjunto de diales y medidores en aviones Bravo y Foxtrot, 4 integrarse plenamente 8" x 10" gafas de visión nocturna -Compatible y legible bajo luz solar de color pantallas multifunción , toda la parte de cabina de vidrio producida por la división Owego Helo Systems de Lockheed Martin . [16] Los sensores a bordo incluyen: Sistema de advertencia de aproximación de misiles AN / AAR-47 de ATK, [16] Sistema electroóptico Raytheon AN / AAS-44 que integra FLIR y telémetro láser, [16] AN / ALE-39 dispensador de señuelo y AN / ALQ-144 jammer infrarroja por BAE Systems , [16] AN / ALQ-210 sistema electrónico de medidas de apoyo por Lockheed Martin, [16] AN / APS-147 multimodo interrogador de radar / IFF, que durante un proyecto de inserción de tecnología de mediana edad es posteriormente reemplazado por un radar multimodo AN / APS-153 con capacidad de detección y discriminación automática de periscopio de radar (ARPDD), [17] y ambos radares fueron desarrollados por Telephonics , [18] [16] un sonar aerotransportado de baja frecuencia (ALFS) avanzado más avanzado AN / AQS-22 desarrollado conjuntamente por Raytheon y Thales ,[16] Radio de voz AN / ARC-210 de Rockwell Collins , [16] un enlace de datos de flota aerotransportado avanzadoAN / SRQ-4 Hawklink con terminal de radio establecido Terminal de radio AN / ARQ-59, ambos de L3Harris , [19] [20 ] [21] y LN-100G-dual incrustado sistema de posicionamiento global y sistema de navegación inercial por Northrop Grumman división Litton. [16] A partir de 2020, el MAD-XR de CAE ha comenzado a colocarse en los MH-60R, proporcionando a la plataforma un detector de anomalías magnéticas. [22]

Las capacidades ofensivas se mejoran con la adición de nuevos torpedos Mk-54 lanzados desde el aire y misiles Hellfire. Todos los escuadrones de helicópteros antisubmarinos ligeros (HSL) que reciben el Romeo son redesignados escuadrones de helicópteros, ataque marítimo (HSM). [23]

MH-60S [ editar ]

Un MH-60S levantando suministros humanitarios desde la cubierta del USNS Comfort en Haití 2010
Técnico de la Marina de los EE. UU. Dentro de una cabina MH-60S

La Armada decidió reemplazar sus venerables helicópteros CH-46 Sea Knight en 1997. Después de las demostraciones en el mar con un UH-60 convertido, la Armada otorgó un contrato de producción a Sikorsky para el CH-60S en 1998. La variante voló por primera vez el 27 de enero de 2000 y comenzó las pruebas de vuelo más tarde ese año. El CH-60S fue redesignado MH-60S en febrero de 2001 para reflejar su uso planeado para múltiples misiones. [24] El MH-60S se basa en el UH-60L y tiene muchas características navales SH-60. [25]A diferencia de todos los demás Navy H-60, el MH-60S no se basa en la plataforma S-70B / SH-60B original con su doble engranaje trasero montado hacia adelante y una puerta de cabina corrediza de estribor. En cambio, el modelo S es un híbrido, con el fuselaje principal del S-70A / UH-60, con grandes puertas corredizas a ambos lados de la cabina y una única rueda trasera montada en popa; y los motores, la transmisión y los rotores del S-70B / SH-60. [26] [25] También incluye la cabina de vidrio integrada desarrollada por Lockheed Martin para el MH-60R y comparte algunos de los mismos sistemas de aviónica / armas.

Se despliega a bordo de portaaviones, barcos de asalto anfibios , barcos de comando de transporte marítimo marítimo y barcos de apoyo de combate rápido . Sus misiones incluyen reabastecimiento vertical, evacuación médica, búsqueda y rescate de combate, guerra anti-superficie, interdicción marítima, apoyo aéreo cercano, inteligencia, vigilancia y reconocimiento, y apoyo de guerra especial. El MH-60S se implementará con el sistema de detección de minas AQS-20A y un sistema de detección de minas por láser aerotransportado (ALMDS) para identificar objetos sumergidos en aguas costeras. Es el primer helicóptero de la Armada de los EE. UU. En desplegar una cabina de vidrio., transmitiendo información de vuelo a través de cuatro monitores digitales. El principal medio de defensa ha sido con ametralladoras montadas en la puerta, como la M60D, M240D o GAU-17 / A. Se desarrolló un kit Helo armado "ala de murciélago" basado en el UH-60L del Ejército para acomodar misiles Hellfire, cohetes Hydra 70 de 2,75 pulgadas o cañones más grandes. El MH-60S puede equiparse con una torreta de infrarrojos orientada hacia adelante (FLIR) montada en la nariz para usarse junto con los misiles Hellfire; también lleva el bloqueador de infrarrojos ALQ-144.

MH-60S en Timor Oriental

El MH-60S se conoce extraoficialmente como el "Knighthawk", en referencia al Sea Knight anterior, aunque "Seahawk" es su nombre oficial del Departamento de Defensa. [27] [28] Una tripulación estándar para el MH-60S es un piloto, un copiloto y dos tripulantes tácticos dependiendo de la misión. Con el retiro del Sea Knight, la designación de escuadrón de Helicopter Combat Support Squadron (HC) también se retiró de la Armada. Los escuadrones operativos MH-60S fueron rediseñados como escuadrón de helicópteros de combate marítimo (HSC). [23] El MH-60S se iba a utilizar para la limpieza de minas de los barcos de combate litorales , pero las pruebas encontraron que carece de la potencia para remolcar de forma segura el equipo de detección. [29]

El 6 de agosto de 2014, la Marina de los EE. UU. Desplegó el Sistema de Detección de Minas Láser Aerotransportado (ALMDS) en la Quinta Flota de EE . UU . El ALMDS es un sistema de sensores diseñado para detectar, clasificar y localizar minas amarradas flotantes y cercanas a la superficie en zonas litorales, estrechos y puntos de estrangulamiento. El sistema es operado desde un MH-60S, lo que le da un rol de contramina tradicionalmente manejado por el MH-53E Sea Dragon , permitiendo que los barcos más pequeños desde los que el MH-53E no puede operar sean usados ​​en el rol. El ALMDS emite un láser al agua para captar los reflejos de las cosas en las que rebota, luego usa esos datos para producir una imagen de video para que los técnicos en el suelo determinen si el objeto es una mina. [30]

El MH-60S utilizará el vehículo operado a distancia (ROV) Archerfish de BAE Systems para buscar y destruir minas navales desde el aire. Seleccionado como concepto en 2003 por la Marina como parte del programa Airborne Mine Neutralization System (AMNS) y desarrollado desde 2007, el Archerfish se deja caer al agua desde su cuna de lanzamiento, donde su operador humano lo guía de forma remota hacia la mina utilizando un cable de comunicaciones de fibra óptica que conduce de regreso al helicóptero. Usando un sonar y un video con poca luz, localiza la mina y luego se le indica que dispare una carga explosiva con forma para detonarla. BAE se adjudicó un contrato para construir y entregar los ROV en abril de 2016. [31]

Historial operativo [ editar ]

Marina de los Estados Unidos [ editar ]

La Armada recibió la primera producción SH-60B en febrero de 1983 y la asignó al escuadrón HSL-41 . [32] [33] El helicóptero entró en servicio en 1984, [34] y comenzó su primer despliegue en 1985. [32]

Un MH-60R se prepara para aterrizar a bordo del USS  John C. Stennis

El SH-60F entró en servicio operativo el 22 de junio de 1989 con el Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros 10 (HS-10) en NAS North Island. [24] Los escuadrones SH-60F planeaban cambiar del SH-60F al MH-60S de 2005 a 2011 y debían ser redesignados Helicopter Sea Combat (HSC). [35]

Como uno de los dos escuadrones de la Marina de los EE. UU. Dedicados al apoyo de la Guerra Especial Naval y la búsqueda y rescate de combate, el escuadrón HCS-5 Firehawks se desplegó en Irak para la Operación Libertad Iraquí en marzo de 2003. El escuadrón completó 900 misiones aéreas de combate y más de 1700 de combate horas de vuelo. La mayoría de sus vuelos en el teatro iraquí apoyaron misiones de las fuerzas terrestres de operaciones especiales. [ cita requerida ]

Un MH-60R Seahawk disparando un misil Hellfire en vivo

Un Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS) de la costa oeste, Escuadrón de Ataque Marítimo de Helicópteros (HSM) 41, recibió el avión MH-60R en diciembre de 2005 y comenzó a entrenar al primer grupo de pilotos. En 2007, el modelo R se sometió con éxito a las pruebas finales para su incorporación a la flota. En agosto de 2008, los primeros 11 Romeos listos para el combate llegaron al HSM-71 , un escuadrón asignado al portaaviones John C. Stennis . Las misiones principales del MH-60R son la guerra antisuperficie y antisubmarina. Según Lockheed Martin , "las misiones secundarias incluyen búsqueda y rescate, reabastecimiento vertical, apoyo de fuego de superficie naval, apoyo logístico, transporte de personal, evacuación médica y comunicaciones y retransmisión de datos". [36]

Los escuadrones HSL en los EE. UU. Han realizado una transición gradual al MH-60R y casi han completado la transición. Los primeros MH-60R en Japón llegaron en octubre de 2012. El destinatario fue HSM-51 , el escuadrón LAMPS desplegado hacia adelante de la Armada, con base en Atsugi, Japón. Los Señores de la Guerra hicieron la transición del SH-60B a lo largo de 2013 y cambiaron cada destacamento al nuevo avión a medida que regresaban de los despliegues. HSM-51 tendrá todos los aviones MH-60R a finales de 2013. Los Saberhawks de HSM-77 se unen a los Warlords.

El 23 de julio de 2013, Sikorsky entregó el 400 MH-60, un MH-60R, a la Marina de los EE. UU. Esto incluyó 166 versiones MH-60R y 234 versiones MH-60S. El MH-60S está en producción hasta 2015 y totalizará una flota de 275 aviones, y el MH-60R está en producción hasta 2017 y totalizará una flota de 291 aviones. Los dos modelos han volado 660.000 horas de vuelo. Los helicópteros Seahawk permanecerán en servicio de la Marina hasta la década de 2030. [37]

El SH-60B Seahawk completó su último despliegue en servicio activo para la Marina de los EE. UU. A finales de abril de 2015 después de un despliegue de siete meses a bordo del USS  Gary . Después de 32 años y más de 3,6 millones de horas de servicio, el SH-60B se retiró formalmente del servicio de la Marina de los EE. UU. Durante una ceremonia el 11 de mayo de 2015 en la Estación Aeronaval de la Isla Norte . [38] [39] A finales de noviembre de 2015, el USS  Theodore Roosevelt regresó de su despliegue, poniendo fin al último despliegue operativo en servicio activo tanto del SH-60F como del HH-60H. Los modelos deben ser transferidos a otros escuadrones o almacenados. [40]

Otros usuarios y usuarios potenciales [ editar ]

Los dos primeros MH-60R australianos que llegan a la Estación Aérea Naval de Jacksonville poco antes de ser entregados formalmente a la Royal Australian Navy en diciembre de 2013

España encargó 12 S-70B Seahawks para su Armada . [41] España solicitó seis SH-60F reacondicionados mediante una venta militar extranjera en septiembre de 2010. [42] [43]

Australia adquirió originalmente 16 S-70B en la década de 1980. [ cita requerida ] Australia solicitó aprobación para comprar 24 MH-60R a través de una venta militar extranjera en julio de 2010. [44] El MH-60R y el NHIndustries NH90 fueron evaluados por la Royal Australian Navy . El 16 de junio de 2011, se anunció que Australia compraría 24 de la variante MH-60R, para entrar en servicio entre 2014 y 2020. [45] El helicóptero fue seleccionado para reemplazar a los Seahawks más antiguos del RAN. [46] [47] El último de los 24 MH-60R se entregó a la RAN en septiembre de 2016. [48] Los S-70B-2 Seahawks se retiraron en diciembre de 2017 después de 28 años en servicio.[49] con 11 se han vendido a Skyline Aviation Group. [50]

La Marina Real Danesa (RDN) incluyó al MH-60R en una lista corta para un requerimiento de alrededor de 12 nuevos helicópteros navales, junto con el NH90 / NFH, H-92, AW159 y AW101. La solicitud de propuesta se emitió el 30 de septiembre de 2010. [51] En noviembre de 2010, Dinamarca solicitó la aprobación para una posible compra de 12 MH-60R a través de una venta militar extranjera. [52] [53] En noviembre de 2012, Dinamarca seleccionó 9 MH-60R para reemplazar sus 7 viejos helicópteros Lynx. [54] En octubre de 2015, la Marina de los Estados Unidos aceptó dos helicópteros MH-60R listos para la misión para Dinamarca. [55] En octubre de 2018, Lockheed Martin estaba en proceso de entregar el noveno y último MH-60R a Dinamarca. [56]

En julio de 2009, la República de Corea solicitó la venta de ocho helicópteros MH-60S, 16 motores GE T700-401C y sistemas de sensores relacionados en una venta militar extranjera . [57] Sin embargo, Corea del Sur eligió el AW159 en enero de 2013. [58] En julio de 2010, Túnez solicitó 12 SH-60F reacondicionados a través de una venta militar extranjera. [59] Pero el cambio de gobierno allí en enero de 2011 puede interferir con una orden. [60] El 22 de diciembre de 2020, se anunció la compra de 12 MH-60R. [61]

En febrero de 2011, India seleccionó el S-70B sobre el NHIndustries NH90 para la adquisición de 16 helicópteros multiusos para la Armada de la India para reemplazar su vieja flota Westland Sea King . [62] La India seleccionó el Seahawk para la adquisición en noviembre de 2014. [63] En junio de 2017, el Ministerio de Defensa de la India puso fin al programa de adquisiciones por una cuestión de precios. [64] Luego, en agosto de 2018, el Ministerio de Defensa de la India aprobó la compra de 24 helicópteros MH-60R. [65] En abril de 2019, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de EE. UU. Aprobó la venta de 24 helicópteros antisubmarinos MH-60R a la India por 2.600 millones de dólares estadounidenses y notificó al Congreso de la venta propuesta.[66]

En 2011, Qatar solicitó una posible venta militar extranjera de hasta 6 helicópteros MH-60R, motores y otros equipos asociados. [67] A finales de junio de 2012, Qatar solicitó otros 22 Seahawks, 12 equipados con el kit de modificación del helicóptero armado y motores T700-401C con la opción de comprar seis Seahawks adicionales y más motores. [68] [69]

En 2011, Singapur compró seis S-70B y luego, en 2013, pidió dos adicionales. [70]

A principios de 2015, Israel ordenó ocho SH-60F ex-Navy para apoyar la expansión de la flota de superficie de la Armada israelí para funciones ASW, ASuW y SAR. [71]

En 2015, Arabia Saudita solicitó la venta de diez helicópteros MH-60R y equipo asociado y apoyo para la Marina Real Saudita . [72] [73]

En 2016, Malasia está considerando comprar nuevos helicópteros para su Marina Real de Malasia , con el MH-60R Seahawk, el AgustaWestland AW159 Wildcat o el Airbus Helicopters H225M bajo evaluación para el puesto. [74]

En abril de 2018, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa anunció que había recibido la aprobación del Departamento de Estado de EE. UU. Y notificó al Congreso de una posible venta a la Armada de México de ocho MH-60R, motores de repuesto y sistemas asociados. [75] [76] El presidente de México dijo que planea cancelar la venta del MH-60 para recortar el gasto público. [77]

En octubre de 2020, la Armada griega firmó un contrato por 7 MH-60R, FOS y armas y el S-70 Aegean Hawk por 280 millones de euros. [ cita requerida ]

Variantes [ editar ]

Versiones de EE. UU. [ Editar ]

Cabina vacía MH-60S y mecanismo de carga con eslinga
  • YSH-60B Seahawk : versión de desarrollo, conducida a SH-60B; cinco construidos. [78]
  • SH-60B Seahawk : helicóptero de guerra antisubmarina, equipado con un radar de búsqueda APS-124 y un sistema ALQ-142 ESM debajo de la nariz, también equipado con un lanzador de sonoboya de 25 tubos en el lado izquierdo y tren de aterrizaje modificado; 181 construido para la Marina de los EE. UU.
  • NSH-60B Seahawk : configurado permanentemente para pruebas de vuelo. [78]
  • CH-60E : Versión propuesta para el transporte de tropas para el Cuerpo de Marines de EE. UU. No construido. [79]
  • SH-60F "Oceanhawk" : helicóptero de guerra antisubmarino a bordo de un portaaviones, equipado con sonar de inmersión AQS-13F; 76 construido para la Marina de los EE. UU. [80]
  • NSH-60F Seahawk : SH-60F modificado para admitir el programa de actualización de cabina VH-60N. [78]
  • HH-60H "Rescue Hawk" : helicóptero de búsqueda y rescate para la Marina de los Estados Unidos; 42 construidos.
  • XSH-60J : Dos aviones de patrón construidos en Estados Unidos para Japón.
  • SH-60J : Helicóptero de guerra antisubmarina para la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa .
  • YSH-60R Seahawk :
  • MH-60R Seahawk :
  • YCH-60S "Knighthawk" :
  • MH-60S "Knighthawk" :
  • HH-60J / MH-60T Jayhawk : versión de la Guardia Costera de EE. UU. El HH-60J se desarrolló con el HH-60H, el MH-60T es una actualización del HH-60J.

Exportar versiones [ editar ]

Vista del frente del MH-60R, 2010
  • S-70B Seahawk : designación de Sikorsky para Seahawk. La designación se utiliza a menudo para las exportaciones.
    • S-70B-1 Seahawk: Versión antisubmarina para la Armada Española . El Seahawk está configurado con LAMPS (Light Airborne Multipurpose System)
    • S-70B-2 Seahawk: versión antisubmarina para la Royal Australian Navy , similar al SH-60B Seahawk en la operación de la Marina de los EE. UU.
    • S-70B-3 Seahawk: versión antisubmarina para la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa. También conocido como SH-60J . La JMSDF ordenó 101 unidades, con entregas a partir de 1991.
    • S-70-4 Seahawk: designación de Sikorsky para el SH-60F Oceanhawk.
    • S-70-5: Designación de Sikorsky para el HH-60H Rescue Hawk y el HH-60J Jayhawk.
    • S-70B-6 Aegean Hawk: la variante militar griega que es una mezcla de los modelos SH-60B y F, basada en el S-70C (M) 1/2 de la Armada de la República de China (Taiwán) .
    • S-70B-7 Seahawk: versión de exportación para la Royal Thai Navy .
    • S-70B-28 Seahawk: Versión de exportación para Turquía.
  • S-70C : Designación para variantes civiles del H-60.
    • S-70C (M) -1/2 Thunderhawk: Versión de exportación para la Armada de la República de China (Taiwán) , equipada con un radar subterráneo y un sonar de inmersión. El S-70C (M) -1 tiene los motores CT7-2D1, mientras que el S-70C (M) -2 está mejorado con los turboejes T700-GE-401C.
    • S-70C-2: 24 UH-60 Black Hawks equipados con radar para China, la entrega de los helicópteros fue detenida por un embargo.
    • S-70C-6 Super Blue Hawk: helicóptero de búsqueda y rescate para Taiwán, equipado con radar subterráneo y provisión para cuatro tanques de combustible externos en dos alas secundarias.
    • S-70C-14: versión de transporte VIP para Brunei ; dos construidos.
    • S-70A (N) Naval Hawk: variante marítima que combina los diseños S-70A Black Hawk y S-70B Seahawk.
  • S-70L : designación original de Sikorsky para el SH-60B Seahawk.

Operadores [ editar ]

Un Halcón Egeo S-70B-6 de la Armada Helénica
 Australia
  • Marina Real Australiana : 24 MH-60R Seahawks en servicio en marzo de 2019 [81] [82] [83]
 Brasil
  • Armada de Brasil : 6 S-70B Seahawks en uso y dos más en orden a diciembre de 2018. [84] Un total de 8 aviones en servicio a partir de 2020. [ cita requerida ]
 Dinamarca
  • Real Fuerza Aérea Danesa : 7 Seahawks MH-60R a partir de noviembre de 2019 [85]
 Grecia
  • Armada Helénica - 11 S-70B6 Aegean Hawks en uso a diciembre de 2018. [84] 7 MH-60R en orden a noviembre de 2020. [86] [87] [88]
 India
  • Armada de la India (24 MH-60R Seahawks en pedido) [89]
 Israel
  • Armada israelí (8 en pedido) [90] [91]
Un JMSDF SH-60J aterriza a bordo del USS  Russell
 Japón
  • Ver SH-60J / K
 Corea del Sur
  • Armada de la República de Corea - 8 S-70 / UH-60P a diciembre de 2018 [84] 12 MH-60R en orden a diciembre de 2020 [92]
 Arabia Saudita
  • Royal Saudi Navy : 1 MH-60R en uso con 9 más pedidos a diciembre de 2018 [84]
 Singapur
  • Fuerza Aérea de la República de Singapur : 8 S-70 Seahawks en servicio a diciembre de 2018 [84]
 España
  • Armada española : 14 SH-60B / F en servicio con 4 SH-60 restantes en orden a diciembre de 2018 [84]
Un MH-60R de la Marina de los EE. UU.
 Taiwán (República de China)
  • Armada de la República de China : 9 S-70C (M) -1 y 10 S-70C (M) -2 Thunderhawks en uso a diciembre de 2018 [84]
 Tailandia
  • Royal Thai Navy - 8 MH-60S Seahawks en funcionamiento a diciembre de 2018 [84]
 pavo
  • Fuerzas navales turcas : 24 S-70 Seahawks en uso a partir de diciembre de 2018 [84]
 Estados Unidos
  • Marina de los Estados Unidos : 526 HH / MH / SH-60 Seahawks en servicio a diciembre de 2018 [84]

Especificaciones (SH-60B) [ editar ]

Datos del World Aircraft & Systems Directory de Brassey, [93] Archivo de datos de la Marina, [27] Folleto de Sikorsky S-70B [94] Folleto de Sikorsky MH-60R, [95] MANUAL DE VUELO DE NATOPS [96]

Características generales

  • Tripulación: 3-4
  • Capacidad: 5 pasajeros en cabina, carga suspendida de 6,000 lb (2,700 kg) o carga interna de 4,100 lb (1,900 kg) para los modelos B, F y H / 6,684 lb (3,032 kg) de carga útil
  • Longitud: 64 pies 8 pulg (19,71 m)
  • Altura: 5,23 m (17 pies 2 pulg)
  • Peso vacío: 15.200 lb (6.895 kg)
  • Peso bruto: 17,758 lb (8,055 kg) para la misión ASW
  • Peso máximo al despegue: 23.000 lb (10.433 kg)
  • Planta motriz: 2 × motores turboeje General Electric T700-GE-401C , 1.890 shp (1.410 kW) cada uno para el despegue
  • Diámetro del rotor principal: 53 pies 8 pulg. (16,36 m)
  • Área del rotor principal: 2262,3 pies cuadrados (210,17 m 2 )
  • Sección de la hoja: raíz: SC1095 / SC1095R8; consejo: Sikorsky SC1095 [97]

Actuación

  • Velocidad máxima: 146 kN (168 mph, 270 km / h)
  • Nunca exceda la velocidad : 180 kN (210 mph, 330 km / h)
  • Alcance: 450 millas náuticas (520 mi, 830 km)
  • Techo de servicio: 12.000 pies (3.700 m)
  • Velocidad de ascenso: 1650 pies / min (8,4 m / s)

Armamento

  • Hasta dos torpedos Mark 46 o Mk 50 o Mk-54 o dos tanques de combustible de 120 gal EE.UU. (454 L) para SH-60B y HH-60R y MH-60R
  • Misiles AGM-114 Hellfire , 4 misiles Hellfire para SH-60B y HH-60H y MH-60R, 8 misiles Hellfire para MH-60S Block III.
  • Misil AGM-119 Penguin (en fase de eliminación),
  • APKWS Advanced Precision Kill Weapon System,
  • M60 ametralladora o , M240 ametralladora o GAU-16 / A ametralladora o GAU-17 / A Minigun
  • Sistema de limpieza rápida de minas en el aire (RAMICS) con cañón Mk 44 Mod 0 de 30 mm
Artículo principal: Subsistemas de armamento de helicópteros de EE . UU.

Ver también [ editar ]

  • Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos

Desarrollo relacionado

  • Sikorsky S-70
  • Sikorsky UH-60 Black Hawk
  • Sikorsky HH-60 Pave Hawk
  • Sikorsky HH-60 Jayhawk
  • Mitsubishi H-60
  • Piasecki X-49
  • Ciclón Sikorsky S-92 / CH-148

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Boeing-Vertol YUH-61
  • Eurocopter AS565 Panther
  • Kaman SH-2G Super Seasprite
  • Kamov Ka-27
  • Harbin Z-20
  • NHI NH90
  • Lince de Westland
  • AgustaWestland AW159 Wildcat

Listas relacionadas

  • Lista de modelos Sikorsky S-70
  • Lista de helicópteros
  • Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

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  • Tomajczyk, Stephen F. Black Hawk . MBI, 2003. ISBN 0-7603-1591-4 . 

Enlaces externos [ editar ]

  • Página del MH-60R Seahawk en LockheedMartin.com
  • SH-60 hecho de archivo y SH-60 página de la historia en el sitio Marina de los EE.UU.
  • Páginas SH-60 , HH-60H , MH-60S en Globalsecurity.org