El Matra-Cantinieau MC-101 fue un helicóptero francés experimental de dos asientos de principios de la década de 1950 con configuración de rotor de cola convencional , pero con su motor montado cerca del rotor principal , sobre los asientos.
MC-101 | |
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Papel | Helicóptero experimental |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Matra |
Diseñador | Jean Cantinieau |
Primer vuelo | 11 de noviembre de 1952 |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Cantinieau C-100 |
Variantes | Aerotécnica AC-12 |
Diseño y desarrollo
Los helicópteros diseñados por Jean Cantinieau se distinguieron por tener un motor colocado delante e inmediatamente debajo del eje de transmisión del rotor principal , sobre la cabina. El primero de la serie fue el Cantinieau C-100 , que tenía una estructura de bastidor de tubo abierto con un brazo de cola de un solo tubo reforzado, tren de aterrizaje de cuatro ruedas y un motor Minié de 60 kW (80 hp) . Voló por primera vez en septiembre de 1951. [1]
Cantinieau fue a la Société Matra para construir un desarrollo de dos asientos, el MC-101. Este también fue un diseño de tubo de acero abierto, más complejo particularmente en la pluma de cola, aunque el tren de aterrizaje se redujo a patines simples separados por 1,8 m (71 pulgadas). [2] Tenía un motor Hirth HM-504 de 78 kW (105 hp) , [3] encerrado en una cubierta lateral larga, de nariz suave pero parcialmente abierta , impulsando el cubo del rotor oscilante a través de una caja de cambios de reducción 41: 6, embrague y Paulstra Junta universal. Las palas del rotor se mecanizaron a partir de duraluminio . Un rotor de cola de tres palas se accionó a través de otra articulación Paulstra y un eje cardán . [2]
El MC-101 llevaba dos pilotos uno al lado del otro con doble control. No había cabina, pero estaban protegidos detrás de una gran pantalla de metacrilato con bordes verticales redondeados. Voló por primera vez el 11 de noviembre de 1952. [2] Sólo se construyó uno. [3]
En 1953 [4] Cantinieau fue nombrado director de la nueva división de helicópteros de la empresa española Aerotécnica, que también adquirió los derechos del MC-101 a Matra. [5] El motor Hirth fue reemplazado por un Lycoming O-320 plano refrigerado por aire de 112 kW (150 hp) más potente , para hacer frente mejor a la atmósfera cálida y alta de Madrid , y el helicóptero pasó a llamarse Aerotécnica AC -11 . [4] Un mayor desarrollo llevó al Aerotécnica AC-12 con un fuselaje y cabina cerrados . [5]
Variantes
- Matra-Cantinieau MC-101
- Motor Hirth HM-504 de 78 kW (105 hp) .
- Aerotécnica AC-11
- MC-101 con motor Lycoming O-320 de 112 kW (150 hp) .
Especificaciones (MC-101)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1953-54 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 6,70 m (22 pies 0 pulgadas) (fuselaje)
- Altura: 2,30 m (7 pies 7 pulgadas)
- Peso vacío: 400 kg (882 lb)
- Peso bruto: 600 kg (1323 lb)
- Capacidad de combustible: 40 kg (88 lb)
- Planta motriz: 1 × Hirth HM-504 motor de pistón invertido de cuatro cilindros , 78 kW (105 hp)
- Diámetro del rotor principal: 8,0 m (26 pies 3 pulgadas)
- Área del rotor principal: 50,3 m 2 (541 pies cuadrados)
Actuación
- Velocidad de crucero: 100 km / h (62 mph, 54 nudos)
- Resistencia: 2 h
Referencias
- ^ "Cantinieau C-100" . Consultado el 31 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d Bridgman, Leonard (1953). Jane's All the World's Aircraft 1953-54 . Londres: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd. p. 142.
- ^ a b "MATRA-Cantinieau MC-101" . Consultado el 31 de agosto de 2013 .
- ^ a b McGowen, Stanley S. (2005). Armas de guerra - Helicópteros: una historia ilustrada de su impacto . ABC-CLIO. págs. 86–88 . ISBN 1-85109-468-7.
- ^ a b Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 209.