El Hirth HM 504 es un motor en línea invertido de cuatro cilindros refrigerado por aire. El HM 504 fue un motor popular para aviones ligeros de las décadas de 1930 y 1940, y se utilizó para impulsar varios aviones de entrenamiento de Alemania de la Segunda Guerra Mundial. El motor presentaba un cárter de aleación de magnesio fundido. [1] El Hitachi Hatsukaze Model 11 era una versión con licencia japonesa.
Hirth HM 504 | |
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Hirth HM 504 en exhibición en el Flugausstellung Hermeskeil | |
Tipo | Motor de pistón en línea |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Hirth-Motoren GmbH, Stuttgart-Zuffenhausen |
Principales aplicaciones | Bücker Bü 131 |
Desarrollado en | Hitachi Hatsukaze |
Aplicaciones
Especificaciones (HM 504 A-2)
Datos de Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944, [2] Der Flugmotor. Bauteile und Baumuster [3]
Características generales
- Tipo: 4 cilindros en línea invertida refrigerada por aire
- Diámetro : 105 mm (4,13 pulgadas)
- Carrera : 115 mm (4,53 pulgadas)
- Desplazamiento : 3.980 l (242.87 cu in)
- Longitud: 945 mm (37,2 pulgadas)
- Ancho: 520 mm (20,5 pulgadas)
- Altura: 780 mm (30,7 pulgadas)
- Peso en seco : 107 kg (236 lb) en seco, sin equipar
- 124 kg (273 lb) húmedo, equipado
Componentes
- Tren de válvulas : 1 entrada y 1 válvula de escape debajo de la válvula por cilindro accionado por varillas de empuje y balancines
- Tipo de combustible: 80 octanos
- Sistema de aceite: cárter seco, alimentación a presión con barrido
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Salida de potencia:
- 105 PS (104 hp; 77 kW) a 2.530 rpm (5 minutos) al nivel del mar
- 95 PS (94 hp; 70 kW) a 2450 rpm (30 minutos) al nivel del mar
- 85 PS (84 hp; 63 kW) a 2360 rpm (máx. Continuo / crucero) al nivel del mar
- Potencia específica : 26,35 PS / l (0,43 hp / cu in; 19,38 kW / l)
- Relación de compresión : 6.2: 1
- Consumo específico de combustible : 0,228 kg / PS / h (0,510 lb / hp / h; 0,310 kg / kW / h) a máximo continuo
- Consumo de aceite: 0,002–0,003 kg / PS / h (0,004–0,007 lb / hp / h; 0,003–0,004 kg / kW / h) a máximo continuo
- Relación potencia-peso : 0,98 PS / kg (0,44 hp / lb; 0,72 kW / kg)
- BMEP: 9,37 atm (9,49 bar; 137,7 psi)
Ver también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
- Alfa Romeo 110
- Argus como 8
- Cirro menor de Blackburn
- de Havilland Gipsy Minor
- Elizalde Tigre IV
- Pirata Menasco
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. pag. 77. ISBN 978-1-85260-163-8.
- ^ Schneider, Helmut (Diploma en inglés) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (reimpresión facsímil 1986 ed.). Leipzig: Herm. Beyer Verlag. pag. 396. ISBN 381120484X.
- ^ Katz, Hans (Dr. Ing) (1940). Der Flugmotor. Bauteile und Baumuster. Luftfahrt Lehrbücherei Band 7 . Berlín: de Gruyter.