El AgustaWestland AW169 [1] es un helicóptero bimotor, 10 asientos, 4.8t desarrollado y fabricado por la división de helicópteros de Leonardo (anteriormente AgustaWestland , fusionada con Finmeccanica desde 2016). [2] Fue diseñado para compartir muchos componentes con el AgustaWestland AW139 y el AgustaWestland AW189 más grandes .
AW169 | |
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AW169 en el Salón Aeronáutico de Farnborough , 2012 | |
Papel | Helicóptero |
Fabricante | Leonardo SpA AgustaWestland |
Primer vuelo | 10 de mayo de 2012 |
Introducción | 2015 |
Estado | Servicio activo |
Producido | 2015-presente |
Número construido | 70+ a junio de 2019 |
Desarrollo
El 19 de julio de 2010, AgustaWestland anunció formalmente que el AW169 estaba en desarrollo en el Farnborough International Air Show . Según AgustaWestland, el AW169 de 4.5 toneladas es un helicóptero bimotor ligero-intermedio destinado a una variedad de operaciones de servicios públicos; Para reducir los costos operativos prospectivos, se tomó una decisión desde el principio para que el AW169 compartiera un gran nivel de similitud entre ambos componentes y la configuración de la cabina con el AgustaWestland AW139 más grande . [3] [4] En 2011, el gobierno británico otorgó un préstamo de $ 33 millones a AgustaWestland para el programa de desarrollo AW169. [5] En 2012, la Unión Europea aprobó un préstamo a interés cero de 272 millones de euros a 19 años del gobierno italiano a AgustaWestland para financiar el desarrollo del AW169; la investigación industrial representa el 40% del total y el desarrollo experimental el 60%, mientras que el elemento de ayuda es de 94 millones de euros. [6]
El 10 de mayo de 2012, el primer prototipo del tipo realizó su primer vuelo. [7] [8] El programa de pruebas involucró un total de cuatro prototipos; el segundo y tercer AW169 se unieron al programa de pruebas de vuelo más adelante en 2012, y el cuarto en 2013. AgustaWestland había anticipado inicialmente que el AW169 recibiría la certificación de vuelo en 2014, [9] y había planeado que el avión AW169 de producción entre en servicio en 2015 . [10] el 15 de julio de 2015, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) emitió su certificación para el AW169. [11] [12]
En noviembre de 2015, se envió un prototipo a varias ubicaciones en California , Estados Unidos , para pruebas de vuelo de alta y baja altitud en apoyo de la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA). [13] En febrero de 2016, el AW169 recibió la certificación de la FAA, lo que permitió que las entregas de este tipo ocurrieran más tarde ese año. [14]
En 2012, AgustaWestland declaró que planeaba producir el AW169 en sus instalaciones de Yeovil , Inglaterra. El diseño y fabricación de varios componentes, como las palas del rotor, las cajas de cambios intermedias y de cola y el buje del rotor de cola, fue realizado por la sucursal de AgustaWestland en el Reino Unido. [5] [15] En enero de 2015, comenzó el montaje de los primeros AW169 de producción en la fábrica de AgustaWestland en Vergiate , Italia; Los modelos de producción inicial se produjeron en este sitio. [11] [16] En 2015, la actividad de fabricación del AW169 también comenzó en una segunda línea de producción en las instalaciones de AgustaWestland en Filadelfia , EE. UU. Según los informes, la tasa de producción aumentará a 20 helicópteros construidos en EE. UU. por año para 2017. [17] [18] Sin embargo, en octubre de 2016, se anunció que Leonardo, la identidad renombrada de AgustaWestland, había decidido abandonar el trabajo. sobre su producción estadounidense planificada del tipo. [19]
Diseño
El AW169 es un helicóptero bimotor de tamaño mediano; al momento del lanzamiento, tuvo la distinción de ser el primer avión completamente nuevo en su categoría de peso en más de 30 años. [20] [21] Con un peso aproximado de 4.500 kg y capacidad para 7-10 pasajeros, se encuentra entre el AW109GrandNew de 8 asientos de 3.175 kg y el AW139 de 15 asientos, mucho más grande, de 6.400 kg . [10] El AW169 está propulsado por un par de motores turboeje Pratt & Whitney Canada PW210A FADEC , que accionan el rotor principal a velocidades variables para reducir el ruido externo y aumentar la eficiencia. Se instalaron amortiguadores de nuevo desarrollo entre las palas del rotor principal con el fin de reducir los niveles de vibración para una experiencia suave para los pasajeros. [18] Tiene la distinción de ser el primer helicóptero de producción de su categoría que cuenta con un tren de aterrizaje accionado electrónicamente . [11] AgustaWestland ha informado que tiene varios clientes para el AW169, incluidos los sectores de ambulancia aérea, aplicación de la ley, ejecutivo / corporativo, transporte en alta mar y servicios públicos. [22]
El AW169 está equipado con varios sistemas de aviónica, incluida una cabina de vidrio Rockwell Collins con tres pantallas equipadas con interfaces de pantalla táctil , mapas digitales , altímetros de radar duales , vigilancia dependiente automática: seguimiento de transmisión , sistemas de monitoreo de salud y uso (HUMS) y gafas de visión nocturna. (NVG) compatibilidad. Muchos elementos de la cabina y la aviónica son similares a los instalados en el AgustaWestland AW139 y el AgustaWestland AW189 , lo que proporciona un alto nivel de soporte. [18] El uso de un sistema de control de vuelo automático digital de cuatro ejes y un sistema de gestión de vuelo dual que incorpora sistemas de evitación de tráfico y terreno ha permitido que el helicóptero esté certificado para ser volado por un solo piloto bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR). [11]
No hay una unidad de potencia auxiliar instalada en el AW169; en cambio, la transmisión cuenta con un embrague para permitir que los rotores se detengan mientras el motor de babor continúa funcionando para alimentar la aviónica y los sistemas eléctricos a bordo. [23] A petición del cliente, el AW169 puede equiparse con un completo sistema de protección contra el hielo; alternativamente, también se puede integrar un sistema de protección contra el hielo limitado. [24] [25] Para satisfacer los diferentes requisitos y preferencias de los clientes, el AW169 se puede configurar con numerosos elementos opcionales de equipo, como tanques de combustible auxiliares , polipasto de rescate, gancho de carga, ayudas de flotación de emergencia, cámaras externas, accesorios de rapel , cerradero de alambre sistema de protección , consolas de misión, altavoces externos y arreglos de iluminación externa. [26]
En una configuración de pasajeros de servicios públicos, se pueden acomodar hasta 10 personas en la cabina principal del AW169, mientras que un arreglo de transporte corporativo puede albergar un máximo de ocho personas, y un diseño VIP más espacioso tiene capacidad para seis a siete pasajeros. [18] El interior VIP, desarrollado y ofrecido por Mecaer Aviation Group (MAG), incluye el sistema Silens de reducción de ruido y vibraciones, el sistema de entretenimiento en vuelo IFEEL y numerosos refinamientos de cabina de lujo. [27] En el rol de los servicios médicos de emergencia (EMS), la cabina puede acomodar un par de camillas mientras se mantiene un fácil acceso a cada paciente desde cualquier lado, también se puede instalar una suite médica completa. [28]
Historia operativa
En abril de 2013, AgustaWestland AW169 dio a conocer el AAS como su competidor en el ejército de Estados Unidos 's Armado Aerial Scout programa. Era la entrada más grande con un peso bruto de 10,000 libras, casi el doble del peso del Bell OH-58 Kiowa que estaba siendo reemplazado. AgustaWestland declaró que su tamaño proporcionaba una flexibilidad de cabina sin precedentes para tanques de rango extendido, instalaciones de comando y control, y quizás estaciones de trabajo en equipo tripuladas y no tripuladas. El tamaño era un problema potencial en algunos aspectos, como el número que puede ser transportado por aire por un avión de transporte estratégico; AgustaWestland dijo que tenía soluciones para cumplir con los límites de tiempo de desmontaje y montaje del Ejército, y enfatizó el tamaño y los valores de rendimiento del tipo. [29] A finales de 2013, se dio por terminado el programa AAS sin que se realizara ninguna contratación. [30]
En septiembre de 2015, se informó que el primer AW169 se había entregado a un cliente VIP no identificado . [31] El cliente de lanzamiento del AW169 es Lease Corporation International (LCI); en octubre de 2015, LCI tenía un total de 12 AW169 en pedido, el primero de los cuales estaba configurado para realizar operaciones en alta mar. [20] En octubre de 2014, se anunció que la ambulancia aérea de Kent, Surrey y Sussex se convertiría en el primer operador de Helicópteros de servicios médicos de emergencia (HEMS) en utilizar el AW169 en el Reino Unido . [32] En diciembre de 2015, AgustaWestland y el operador de rescate aéreo REGA anunciaron la formación de un acuerdo de asociación para desarrollar una variante dedicada de búsqueda y rescate (SAR) del AW169, REGA también ordenó tres helicópteros iniciales de este tipo al mismo tiempo. [25] [33]
En febrero de 2016, se habían entregado al menos 20 AW169 a varios clientes en todo el mundo y se han utilizado en funciones como EMS, transporte VIP, servicios públicos y tareas en alta mar. [14]
En abril de 2017, Leonardo anunció que vendería un AW169 a Argentina para servir en la guardia fronteriza argentina. [34] [35]
En julio de 2017, la Dirección Nacional de Policía de Noruega anunció que había firmado un acuerdo con Leonardo para comprar tres AW169 por un valor de 313 millones de coronas noruegas. El contrato incluye 10 años de soporte y mantenimiento por un contrato total de 670 millones de coronas noruegas. El contrato incluye una opción para otros tres AW169. Se espera que los helicópteros entren en servicio en 2019. Los helicópteros reemplazarán a los dos Eurocopter EC135 actualmente en uso. El principal competidor del contrato fue el Eurocopter EC145 [36] [37]
En septiembre de 2020, el Ministerio de Defensa de Austria anunció la adquisición de 18 AW169. [38] Los nuevos modelos reemplazarán la flota de helicópteros Alouette III de Austria .
El 27 de marzo de 2021, la Guardia di Finanza de Italia perdió un helicóptero bimotor Leonardo UH-169A (AW169M) bastante nuevo al estrellarse en su base de operaciones en el aeropuerto de Bolzano. [39]
Variantes
- AW169
- Designación general del tipo. [26]
- AW169 AAS
- Designación para la variante militarizada propuesta para el programa Armed Aerial Scout (cancelado)
- AW169M (Multiruolo, Multirole)
- Designación para la variante multiusos UH-169A, ordenada por la Guardia di Finanza italiana
- AW169MA (Multiruolo Avanzato, Multirole Advanced)
- Designación para la variante militarizada UH-169 LUH para el Ejército italiano , con adaptaciones para transporte de tropas , apoyo de servicios públicos, patrulla marítima , reconocimiento armado y operaciones de apoyo aéreo cercano . [40]
Operadores
Gobierno y civil
- Argentina
- Gendarmería Nacional (1 por encargo) [41]
- Alemania
- Heli Service International [42]
- Indonesia
- Policía Nacional de Indonesia (9 por encargo) [43] [44]
- Italia
- Guardia di Finanza (22 por encargo) [45] [46]
- Noruega
- Administración costera [47]
- Servicio de Policía de Noruega [48]
- Nueva Zelanda
- Fideicomiso de helicópteros de rescate de Auckland
- Eslovenia
- Fuerza de Policía Nacional de Eslovenia
- Suecia
- Ambulancia aérea escandinava Babcock [49] [50]
- Reino Unido
Specialist Aviation Services opera el AW169 en función de HEMS para las siguientes ambulancias aéreas:
- Ambulancia Aérea Kent Surrey Sussex
- Ambulancia aérea para niños
- Ambulancia aérea de Cornwall
- Ambulancia aérea de Dorset y Somerset
- Ambulancia aérea de Essex & Herts
- Lincolnshire y Nottinghamshire Air Ambulance
- Magpas
- Estados Unidos
- Halcón de trauma del condado de Palm Beach [51]
- Vuelo STAR del condado de Travis [52]
Militar
- Austria
- Fuerza Aérea de Austria (18 pedidos) [38]
- Italia
- Ejército italiano (15 en orden) [53] [54] [55] [56]
- Katar
- Fuerza Aérea de Qatar (número desconocido en pedido) [57]
Accidentes e incidentes
El 27 de octubre de 2018, el registro AW169 G-VSKP propiedad del multimillonario tailandés Vichai Srivaddhanaprabha , presidente del club de fútbol inglés, Leicester City , se estrelló poco después del despegue del King Power Stadium , Leicester , Reino Unido y fue destruido por el incendio resultante. Las cinco personas a bordo del avión murieron, incluido Vichai. [58] [59] Un boletín especial inicial emitido por la Junta de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) atribuyó el accidente a la falla del rotor de cola después de analizar el registrador de vuelo y observar que la aeronave no respondió a los comandos del pedal del piloto. En diciembre de 2018, la AAIB informó su hallazgo de que un rodamiento giratorio en el extremo exterior del eje de control del rotor de cola se había agarrotado, lo que provocó que el eje se desenroscara. [60]
El 27 de marzo de 2021, la Guardia di Finanza de Italia perdió un helicóptero bimotor Leonardo UH-169A (AW169M) bastante nuevo al estrellarse en su base de operaciones en el aeropuerto de Bolzano. Mientras rodaba hacia el lugar de estacionamiento, la tripulación del MM81970 / 504 (número de construcción 69109) perdió el control y cayó de costado sobre la pista, aparentemente debido a un error humano, causando daños considerables al helicóptero. Afortunadamente, todos los miembros de la tripulación están ilesos [61].
Especificaciones (AW169)
Datos de la ficha técnica del certificado tipo Leonardo [62] y de los folletos de la empresa AW169 [63] [64]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2 [a]
- Capacidad: 8 a 12 pasajeros, más 250 kg (551 lbs) de equipaje y carga; o 1 camilla, más 7 auxiliares médicos; o 2 camillas, más 5 auxiliares médicos
- Longitud: 14,645 m (48 pies 1 pulg)
- Anchura: 2.530 m (8 pies 4 pulg) Puñalada horizontal 3.205 m
- Altura: 4,50 m (15 pies 0 pulgadas)
- Peso bruto: 2.850 kg (6.283 libras)
- Peso máximo al despegue: 4.800 kg (10.582 lb)
- Planta motriz: 2 × turboeje Pratt & Whitney PW210A con FADEC (735 kW, clase de 1,000 shp cada uno)
- Diámetro del rotor principal: 12,12 m (39 pies 9 pulg.)
Actuación
- Velocidad máxima: 306 km / h (190 mph, 165 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 306 km / h (190 mph, 165 kN) Encienda con ambos motores en funcionamiento
- Alcance: 820 km (510 mi, 440 nmi)
- Resistencia: 4h 20m
Ver también
Desarrollo relacionado
- AgustaWestland AW139
- AgustaWestland AW189
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Bell 429 GlobalRanger
- Eurocopter EC145
- HAL Dhruv
- HAL Rudra
- KAI LCH
- KAI LAH
- Sikorsky S-76
Listas relacionadas
- Lista de helicópteros
Notas
- ^ Para operaciones NVG, se requiere un piloto y un segundo miembro de la tripulación, ambos deben usar gafas de visión nocturna.
Referencias
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enlaces externos
- AW169 Página en Leonardocompany.com
- Alexa Rexroth (23 de mayo de 2018). "Revisión piloto: Leonardo AW169" . AIN en línea .