Los Ferrocarriles Ligeros de McLeod (MLR) consistían en seguir cuatro líneas de vía estrecha de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) en Bengala Occidental en la India. Los ferrocarriles fueron construidos y propiedad de McLeod & Company, que era la subsidiaria de una compañía londinense de agentes administrativos, McLeod Russell & Co. Ltd. [1] El 1 de julio de 1967, el ferrocarril Bankura Damodar se fusionó con South Eastern Railway . [2]
Ferrocarriles ligeros de McLeod | |
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Descripción general | |
Dueño | Ferrocarriles ligeros de McLeod |
Lugar | al oeste de Bengala |
Servicio | |
Operador (es) | Ferrocarriles ligeros de McLeod |
Depósito (s) | Kalighat, Falta, Burdwan, Katwa, Ahmadpur, Bakura. |
Historia | |
Abrió | 1915-1917 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 245,3 kilometros (152 millas) |
Longitud de la pista | 245,3 kilometros (152 millas) |
Ancho de vía | 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ) |
Calibre antiguo | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) |
Electrificación | 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) Electrificado en 2018 |
Velocidad de operacion | NG 36 kilómetros por hora (22 mph). BG 100 kilómetros por hora (62 mph) |
Ferrocarril Ahmedpur-Katwa
El ferrocarril Ahmedpur-Katwa que conecta Ahmedpur y Katwa en Bengala Occidental se abrió al tráfico el 29 de septiembre de 1917. [3] [4] El ferrocarril se construyó en un ancho de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) y la longitud total fue de 52 kilómetros (32 millas). . [5] En 1966, Indian Railways se hizo cargo de la operación de este ferrocarril de vía estrecha de McLeod & Company. [6]
La sección de ferrocarril de 52 km de largo se ha convertido en un ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ). El trabajo de conversión comenzó en 2013 y se completó a principios de 2017. [7] El 24 de mayo de 2018, el tramo se abrió al tráfico de pasajeros.
Ferrocarril Bankura-Damodar
El ferrocarril Bankura-Damodar (también llamado ferrocarril del río Bankura Damodar) que conecta Bankura y Rainagar en los distritos de Bankura y Bardhaman en la actual Bengala Occidental se abrió al tráfico en secciones entre el 15 de diciembre de 1916 y el 6 de junio de 1917. [8] El ferrocarril se construyó en 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) de ancho y la longitud total fue de 97 kilómetros (60 millas). [2] [9] El ferrocarril se conocía como Ferrocarril Bankura Damodar, ya que solía terminar en Rainagar, que estaba a orillas del río Damodar . La gente solía tomar transbordadores para cruzar el río para ir al otro lado.
La locomotora estándar para BDR era un potente diseño 0-6-4 T de WG Bagnall de Stafford , pero durante la Primera Guerra Mundial también se obtuvieron algunos motores 2-6-2 T de Bagnall, los mismos que se ordenaron para el Delta Light egipcio. Ferrocarriles (y por lo tanto conocidos como clase Delta). Las adiciones de 1953 también fueron de este tipo. Había dos locomotoras Sentinel; uno (el número 8) se conserva ahora en el Museo Nacional de Ferrocarriles de Nueva Delhi . Un cobertizo para locomotoras de vapor en Bankura servía a la línea de vía estrecha. [10]
Los servicios de BDR se retiraron en 1995 después de incurrir en enormes pérdidas debido a los mayores costos de mantenimiento, la disminución del número de pasajeros y la disminución de la carga. [11] En 2005, la sección ferroviaria de 120,3 kilómetros (74,8 millas) de largo se convirtió en 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) de ancho ancho y se reanudaron los servicios ferroviarios que extendieron su parte a Masagram en 2012, lo que convierte a Masagram en el punto de unión de Bankura. Ferrocarril de Damodar y conexión de la cuerda Howrah-Bardhaman .
Ferrocarril Burdwan-Katwa
El ferrocarril Burdwan-Katwa que conecta Bardhaman (anteriormente conocido como Burdwan) y Katwa en el actual distrito de Bardhaman , Bengala Occidental, se abrió al tráfico el 1 de diciembre de 1915. El ferrocarril se construyó en un ancho de vía de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) y una longitud total de 53 kilómetros. (33 millas). [12]
Los motores avanzaban a una velocidad máxima de 30 km por hora. [13] [14]
La sección de ferrocarril de 52 km de largo se convirtió en un ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ). [15] [16] La línea Bardhaman-Katwa después de la conversión de vía estrecha a vía ancha electrificada se abrió al público el 12 de enero de 2018. [17]
Ferrocarril Kalighat – Falta
El ferrocarril Kalighat – Falta que conecta Gholeshapur en Behala con Falta se inauguró el 28 de mayo de 1917 y se extendió otras 0,92 millas (1,48 km) hasta Kalighat, ahora Majherhat en Bengala Occidental el 7 de mayo de 1920. El ferrocarril se construyó en 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) de ancho y la longitud total fue de 27 millas (43 km). [18]
La línea KFR fue la primera en India en utilizar tres nuevas locomotoras AK16 con tanque lateral 2-6-2, construidas en noviembre de 1916 por WG Bagnall Ltd. de Castle Engine Works en Stafford en Inglaterra. Entraron en servicio con KFR en febrero de 1917. La 'AK' en el nombre significaba 'Ahmedpur-Katwa'. También fueron conocidos como los motores de la 'Clase Delta' (ya que originalmente fueron pedidos por los ferrocarriles ligeros egipcios Delta pero tuvieron más éxito en la India) y tuvieron mucho éxito y muchos se usaron en los años siguientes hasta 1953, cuando el último se hizo el pedido. Una de las locomotoras Bagnall construidas en 1916 ha sido preservada por Phyllis Rampton Narrow Gauge Railway Trust en el Vale of Rheidol Railway en el Reino Unido. [18]
Es una línea pequeña: 26'2 millas de vía estrecha. Una empresa privada la operaba con déficit y según el acuerdo celebrado con esa empresa por el Gobierno Central, hemos estado pagando un subsidio, en promedio, de Rs. 3 71 mil rupias, de año en año. Por lo tanto, decidimos que sería mejor hacerse cargo de esto y desmantelarlo, si se proporcionan las instalaciones adecuadas para el público. El Gobierno de Bengala Occidental también se ocupó del asunto con nosotros y nos aseguraron que harían todos los esfuerzos posibles; dijeron que los servicios viales estarían suficientemente desarrollados en esa zona para hacer frente al tráfico normal; Esa es la posición en lo que respecta al público [19].
En lo que respecta al personal del ferrocarril Kalighat-Falta, el Gobierno de la India había decidido ofrecer un nuevo empleo (durante 1952) a los miembros del personal que estén por debajo de la edad de jubilación y, por lo demás, se consideren adecuados. Ya se han emitido instrucciones detalladas a este respecto a los directores generales de los ferrocarriles del este y del sudeste. Por lo tanto, en ambos puntos, a saber, las dificultades para el público y el desempleo para el personal, hemos tomado medidas para que el público no se pondrá en inconveniente cuando esta línea sea finalmente desmantelada y el personal que no se haya jubilado tendrá un empleo alternativo. [19]
Debido a las pérdidas cada vez mayores, el KFR se cerró en 1957. El terreno donde solían estar las vías se utilizó para construir una carretera, James Long Sarani, en Behala.
Referencias
- ^ "Ferrocarriles ligeros de McLeod" . Consultado el 22 de agosto de 2009 .
- ^ a b "Ferrocarril Bankura-Damodar (BDR)" . SE Ferrocarril. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2005 . Consultado el 22 de agosto de 2009 .
- ^ Chakraborty, Snehamoy. "Emociones pegadas - Una última carrera" . The Telegraph, 14 de enero de 2013. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2017 . Consultado el 14 de enero de 2013 .
- ^ "Ferrocarril Ahmadpur-Katwa" . Consultado el 22 de agosto de 2009 .
- ^ "La vía estrecha adquiere una nueva vida" . The Statesman , 14 de octubre de 2004 . Archivado desde el original el 14 de junio de 2012 . Consultado el 2 de diciembre de 2011 .
- ^ Mortimer, Simon. "India: líneas de vía estrecha a finales de 2002 y finales de 2003" . Consultado el 22 de agosto de 2009 .
- ^ Mortimer, Simon. "India: líneas de vía estrecha a finales de 2002 y finales de 2003" . Consultado el 22 de agosto de 2009 .
- ^ "Ferrocarril Bankura-Damodar" . Archivado desde el original el 26 de julio de 2011 . Consultado el 22 de agosto de 2009 .
- ^ Ferrocarriles indios: gloriosos 150 años - Página 81 por RR Bhandari, India. Ministerio de Información y Radiodifusión. División de Publicaciones - 2005 - McLeod & Co. poseía y administraba cuatrolíneas de ancho de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) en la región oriental - (1) Línea Bankura-Rainagar - 97 km de largo - inaugurada en 1916-17.
- ^ Aitken, Bill. "Los caballos de hierro de Bankura" . Rediff en el NeT Travel . Consultado el 22 de agosto de 2009 .
- ^ "BDR reanuda el servicio después de 13 años" . The Statesman, 23 de enero de 2008 . Consultado el 22 de agosto de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Ferrocarril Burdwan-Katwa" . Consultado el 22 de agosto de 2009 .
- ^ "La vía estrecha adquiere una nueva vida" . The Statesman , 14 de octubre de 2004 . Consultado el 22 de agosto de 2009 .[ enlace muerto ]
- ^ Manning, Ian. "Los ferrocarriles de Katwa" . Desde Bengala hacia Nagpur . Club de fans de Indian Railway . Consultado el 22 de agosto de 2009 .
- ^ "Ferrocarril Burdwan-Katwa" . fibis . Consultado el 2 de mayo de 2013 .
- ^ Siddiqui, Kanchan. "Burdwan se despide de los trenes de vía estrecha de época" . The Statesman, 14 de abril de 2010 . Consultado el 2 de mayo de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Baro rail Katwae, jamlo bhidr (Gran ferrocarril en Katwa, multitud se reúne)" . Bengalí . Ananda Bazar Patrika, 13 de enero de 2018 . Consultado el 13 de enero de 2018 .
- ^ a b "Locomotora de vapor AK16" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
- ^ a b https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/56093/1/lsd_01_15_28-03-1957.pdf página 30
enlaces externos
- Un diario de viaje clásico en las líneas McLeod
- Fotografías del tren de vía estrecha Katwa-Ahmedpur
- [1]