Bajo la notación Whyte para la clasificación de las locomotoras de vapor , 0-6-4 representa la disposición de rueda de no hay ruedas delanteras , seis automática y acoplados ruedas motrices en tres ejes, y cuatro ruedas que se arrastran sobre dos ejes.
![]() Frente de locomotora a la izquierda | ||||||||||||||||
![]() Beddgelert de los ferrocarriles de vía estrecha del norte de Gales | ||||||||||||||||
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Descripción general
La disposición de ruedas 0-6-4 parece haber sido utilizada únicamente en motores de tanque y Single Fairlies . El primer ejemplo conocido fue la locomotora de vía estrecha Moel Tryfan , construida para su uso en los ferrocarriles de vía estrecha del norte de Gales . Era un tipo Single Fairlie, construido por Vulcan Foundry cerca de Manchester en 1875. Le siguieron las clases R y S , construidas por Avonside Engine Company de Inglaterra para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda entre 1878 y 1881.
Uso
Australia
Las locomotoras de la clase K de los Ferrocarriles de Australia del Sur se introdujeron en 1884, diseñadas por William Thow . Se observó que funcionaban con más suavidad, primero en el búnker. Después de la electrificación del Mersey Railway en Inglaterra, cuatro de sus locomotoras 0-6-4T se vendieron a J. & A. Brown de Nueva Gales del Sur , Australia , donde una, la número 5, se conserva en el Transporte Ferroviario de Nueva Gales del Sur. Museo , Thirlmere, Nueva Gales del Sur . [1]
También se vendieron tres miembros de la clase S de Nueva Zelanda a los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental en 1891. [2]
Nueva Zelanda
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c7/NZR_R_Class,_Jervois_Quay,_Wellington,_NZ.jpg/440px-NZR_R_Class,_Jervois_Quay,_Wellington,_NZ.jpg)
Las hadas individuales de clase R y clase S de Nueva Zelanda eran populares entre las tripulaciones y eran capaces de realizar todas las tareas, desde trenes de pasajeros exprés hasta tareas de maniobras . La clase S estaba limitada a la región de Wellington cuando se introdujeron, pero la clase R se distribuyó por todo el país. Todos fueron retirados en 1936, pero la clase R no. 28 se conserva como una exhibición estática en un parque Reefton . [2]
Sudáfrica
Compañía ferroviaria holandesa-sudafricana
Esta disposición de rueda proporcionan la mayor parte de la potencia motriz para los 3 pies 6 en ( 1067 mm ) Nederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoorwegmaatschappij (NZASM) en el Zuid-Afrikaansche Republiek (ZAR). Entre 1893 y 1898, se pusieron en servicio 175 46 locomotoras de vapor Tonner 0-6-4T , construidas por Maschinenfabrik Esslingen en Alemania. [3] [4]
En 1899, se ordenaron veinte más de Nederlandse Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel (Werkspoor) en los Países Bajos, de los cuales solo dos fueron entregados cuando los Ferrocarriles Militares Imperiales (IMR) se hicieron cargo de todas las operaciones ferroviarias en la ZAR durante el Segundo Bóer. Guerra . Las otras dieciocho locomotoras de este orden se entregaron directamente a la IMR, que desvió dos de ellas a Lourenço Marques en Mozambique . [4] [5]
Al final de la guerra, los supervivientes de estas locomotoras fueron incorporados a la lista de Ferrocarriles de Sudáfrica Central (CSAR) y designados Clase B, mientras que los dos en Mozambique fueron incorporados a la lista de Caminhos de Ferro de Mocambique (CFM). ). En 1912, las locomotoras CSAR restantes se asimilaron a los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR). [4] [6]
Mozambique
El CFM finalmente tuvo al menos treinta locomotoras de 46 toneladas en servicio. Entre 1897 y 1898, el NZASM vendió unas 46 toneladas al CFM. Las dos locomotoras que fueron entregadas después del estallido de la guerra y desviadas a Lourenço Marques a su llegada, también fueron incorporadas a la lista de CFM al final de la guerra. Más tarde, entre 1911 y 1920 durante las eras CSAR y SAR, se vendieron seis más al CFM. [5] [6] [7]
Reino Unido
Aparte de los ejemplos para la exportación, las locomotoras 0-6-4T gozaron de una breve boga en el Reino Unido antes de la Primera Guerra Mundial , pero no se utilizaron ampliamente. Beyer, Peacock and Company suministró nueve locomotoras de este tipo para la inauguración del Mersey Railway en 1886.
William Dean construyó tres tanques de grúa en 1901, y Kitson & Co. de Leeds suministró nueve locomotoras a Lancashire, Derbyshire y East Coast Railway en 1904.
Otros ejemplos incluyeron el Midland Railway 2000 Class de 1907, el Highland Railway Drummond 0-6-4T Class de 1909, el SECR J class de 1913 y el Metropolitan Railway G Class de 1915. El tipo finalmente fue reemplazado por el popular 2-6 Locomotora -4T .
Estados Unidos
En los Estados Unidos , la locomotora 0-6-4 se construyó en gran parte solo para su uso en ferrocarriles, esencialmente como una adaptación de un motor de cambio 0-6-0 con una caja de fuego extendida , o un 4-6-0 reconstruido con un motor más grande. caja de fuego que requirió la reubicación de las ruedas delanteras en la parte trasera para sostener la caja de fuego. Algunas locomotoras Mason Bogie utilizaron esta disposición de ruedas.
Referencias
- ^ "Museo del transporte ferroviario de Nueva Gales del Sur - J & A Brown 5" . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2007 . Consultado el 13 de noviembre de 2008 .
- ↑ a b T. A. McGavin, Steam Locomotives of New Zealand, Part One: 1863 to 1900 (Wellington: New Zealand Railway and Locomotive Society, 1987), 34-6.
- ^ Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotoras de los ferrocarriles sudafricanos (1ª ed.). Ciudad del Cabo: Struik. págs. 10-11, 27-28. ISBN 0869772112.
- ^ a b c Holanda, DF (1971). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . 1: 1859-1910 (1ª ed.). Newton Abbott, Inglaterra: David y Charles . págs. 113-115. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ a b SA Steam Overseas , compilado por John Middleton, SA Rail julio-agosto de 1987, p. 105
- ↑ a b Middleton, John N. (1989). Asignaciones de locomotoras de ferrocarriles sudafricanos - 1989 (4ta, 1989 ed.). Auckland Park, Sudáfrica: Railway Preservation Group. pag. 20. ISBN 0-620-13670-7
- ^ Lista de locomotoras CFM, compilada por Reimar Holzinger