Carro volador
Un automóvil volador o un avión transitable es un tipo de vehículo que puede funcionar como automóvil personal y como avión. Como se usa aquí, esto incluye vehículos que conducen como motocicletas cuando están en la carretera. El término "coche volador" también se utiliza a veces para incluir los aerodeslizadores .
Se han construido muchos prototipos desde principios del siglo XX, utilizando una variedad de tecnologías de vuelo. La mayoría se han diseñado para despegar y aterrizar de forma convencional utilizando una pista, aunque los proyectos VTOL están aumentando. Ninguno ha sido construido en más de un puñado de números.
Los futurólogos suelen predecir su apariencia y se han promovido muchos diseños conceptuales. Pero su fracaso para convertirse en una realidad práctica ha llevado al eslogan "¿Dónde está mi auto volador?", Como paradigma para que aparezcan las fallas de las tecnologías predichas.
Los coches voladores también son un tema popular en las historias de fantasía y ciencia ficción.
Historia
Principios del siglo 20
El diseñador de aviones Glenn Curtiss construyó su Autoplane en 1917. Tenía una hélice de empuje para el vuelo, con superficies de vuelo extraíbles que incluían un ala triplano, un plano de proa canard y dos colas. Era capaz de saltar, pero no volar. [1]
En 1935, el inventor Constantinos Vlachos construyó un prototipo de un vehículo 'trifibiano', pero se incendió después de que el motor explotó, mientras Vlachos lo estaba demostrando en Washington, DC. El prototipo de Vlachos es más notable por un noticiero que capturó el incidente. [2] que lo dejó en el hospital durante varios meses. [3] [4]
El Autogiro Company of America AC-35 fue uno de los primeros intentos de construir un avión rodante. El 26 de marzo de 1936, el piloto de pruebas James G. Ray piloteó el AC-35 con hélices contrarrotantes. Estos fueron reemplazados más tarde por una única disposición de hélice convencional. El 2 de octubre de 1936, Ray aterrizó el AC-35 en un parque del centro de Washington, DC, donde se exhibió. El 26 de octubre de 1936, la aeronave se convirtió en una configuración transitable. [5] Ray lo condujo hasta la entrada principal del Edificio de Comercio, donde fue aceptado por John H. Geisse, jefe de la Rama Aeronáutica. Aunque se probó con éxito, no entró en producción.
Waldo Waterman construyó el primer avión de ala fija con capacidad de rodadura que realmente vuela . Waterman se asoció con Curtiss, mientras que Curtiss fue pionero en aviones anfibios en North Island en la bahía de San Diego en la década de 1910. El 21 de marzo de 1937, el Arrowbile de Waterman despegó por primera vez. [6] El Arrowbile fue un desarrollo del avión sin cola de Waterman, el Whatsit . [7] Tenía una envergadura de 38 pies (12 m) y una longitud de 20 pies y 6 pulgadas (6,25 m). En tierra y en el aire funcionaba con un motor Studebaker . Podría volar a 180 km / h (112 mph) y conducir a 90 km / h (56 mph).
En 1942, el ejército británico construyó el Hafner Rotabuggy , un autogiro móvil experimental que se desarrolló con la intención de producir una forma de lanzar vehículos todoterreno. Aunque las pruebas iniciales mostraron que el Rotabuggy era propenso a vibraciones severas a velocidades superiores a 45 millas por hora (72 km / h), con mejoras, el Rotabuggy logró una velocidad de vuelo de 70 mph (113 km / h). Sin embargo, la introducción de planeadores que podían transportar vehículos (como el Waco Hadrian y el Airspeed Horsa ) llevó a la cancelación del proyecto. [8]
Finales del siglo XX
Aunque varios diseños (como el ConVairCar) han volado, ninguno ha tenido éxito comercial y los que han volado no son ampliamente conocidos por el público en general. El ejemplo más exitoso, en el sentido de que se fabricaron varios y uno todavía está volando, es el Taylor Aerocar de 1949 .
En 1946, el Fulton FA-2 Airphibian era un automóvil volador de fabricación estadounidense diseñado por Robert Edison Fulton Jr. , era un automóvil con carrocería de aluminio, construido con suspensión independiente, ruedas del tamaño de un avión y un motor de seis cilindros y 165 hp. Las alas de tela se unieron fácilmente al fuselaje, convirtiendo el automóvil en un avión. Se construyeron cuatro prototipos. Charles Lindbergh lo voló en 1950 y, aunque no fue un éxito comercial (los costos financieros de la certificación de aeronavegabilidad lo obligaron a ceder el control de la empresa, que nunca lo desarrolló más), ahora está en el Smithsonian .
El Aerocar , diseñado y construido por Molt Taylor , realizó un vuelo exitoso en diciembre de 1949, y en los años siguientes las versiones se sometieron a una serie de pruebas en carretera y en vuelo. Chuck Berry presentó el concepto en su canción de 1956 " You Can't Catch Me ", y en diciembre de 1956 la Autoridad de Aviación Civil aprobó el diseño para la producción en masa, pero a pesar de la amplia publicidad y una versión mejorada producida en 1989, Taylor no tuvo éxito en poner el coche volador en producción. En total, se construyeron seis Aerocars. Se considera uno de los primeros coches voladores prácticos. [9]
Un diseño notable fue el Mizar de Henry Smolinski , hecho acoplando la parte trasera de un Cessna Skymaster con un Ford Pinto , pero se desintegró durante los vuelos de prueba y mató a Smolinski y al piloto.
Moller comenzó a desarrollar naves VTOL a fines de la década de 1960, pero ningún vehículo de Moller ha logrado nunca un vuelo libre sin efecto suelo. El Moller Skycar M400 [10] [11] fue un proyecto para un avión VTOL (despegue y aterrizaje vertical) personal que funciona con cuatro pares de motores rotativos Wankel en tándem . El modelo Autovolantor propuesto tenía una versión totalmente eléctrica alimentada por baterías Altairnano . [12] La empresa ha estado inactiva desde 2015.
A mediados de la década de 1980, el ex ingeniero de Boeing Fred Barker, fundó Flight Innovations Inc. y comenzó el desarrollo del Sky Commuter, un avión VTOL basado en ventiladores de conductos pequeños. Era un vehículo compacto para dos pasajeros de 4,3 m de largo y estaba fabricado principalmente con materiales compuestos. [13] En 2008, el prototipo restante se vendió por 86.000 libras esterlinas en eBay . [14]
Principios del siglo XXI
En 2009, los EE. UU., La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) inició el programa Transformer de $ 65 millones para desarrollar una aeronave rodable para cuatro personas para 2015. [15] El vehículo debía tener capacidad VTOL y una capacidad de 280 millas (450 km). ) distancia. AAI Corporation y Lockheed Martin se adjudicaron contratos. [16] El programa se canceló en 2013.
El Parajet Skycar utiliza un paramotor para propulsión y un parafoil para elevación. El cuerpo principal consta de un buggy de dunas modificado. Tiene una velocidad máxima de 130 km / h (80 mph) y un alcance máximo de 290 km (180 millas) en vuelo. En tierra tiene una velocidad máxima de 112 mph (180 km / h) y un alcance máximo de 249 millas (401 km). Parajet voló y condujo su prototipo desde Londres a Tombuctú en enero de 2009.
El Maverick Flying Dune Buggy fue diseñado por el Centro de Educación y Tecnología de los Pueblos Indígenas de Florida como un vehículo todoterreno que podía desplegar un paracaídas avanzado y luego viajar en avión sobre terrenos intransitables cuando las carreteras ya no eran utilizables. El 1.100 libras (500 kg) de vehículo 'Maverick' es accionado por un motor de 128 hp (95 kW), que también puede conducir un empujador de cinco palas de la hélice . Inicialmente se concibió para ayudar a ministrar a comunidades remotas de la selva amazónica , pero también se comercializará para la inspección visual de tuberías y otras actividades similares en áreas desoladas o terrenos difíciles. [17]
El Plane Driven PD-1 Roadable Glastar es una modificación del Glastar Sportsman GS-2 para hacer un práctico avión rodable. El enfoque es novedoso en el sentido de que utiliza un avión en su mayoría de serie con un tren de aterrizaje modificado "pod" que lleva el motor para la propulsión en carretera. Las alas se pliegan a lo largo del costado, y el tren de aterrizaje principal y la vaina del motor se deslizan hacia atrás en la configuración de conducción para compensar el centro de gravedad hacia atrás con las alas plegadas y brindar estabilidad adicional para el desplazamiento por carretera. [18] [19]
El Super Sky Cycle fue un autogiro de construcción casera estadounidense diseñado y fabricado por The Butterfly Aircraft LLC . [20] Es una motocicleta registrada . [21]
Kitty Hawk Flyer de Kitty Hawk Corporation - Zee.Aero de Larry Page y Kitty Hawk Corporation (respaldada por Page) están desarrollando autos voladores. [22] [23] En abril de 2017, Kitty Hawk presentó su nave VTOL "Flyer", que vuela solo sobre el agua. Parte de Kitty Hawk se dividió en Cora por Wisk , una empresa conjunta entre Wisk Aero LLC y Boeing , en 2019. [24] [25]
Volocopter 2X de E-Volo, ahora Volocopter [25] : en agosto de 2019, el Volocopter 2X se probó con éxito en el aeropuerto de Helsinki para integrarse con los servicios de gestión del tráfico aéreo para naves aéreas sin piloto AirMap, Altitude Angel y Unifly , un elemento clave para vuelos comerciales Certificación. [26]
EHang 216 de EHang [25] : el EHang 216 transportó pasajeros en Changchun , China durante un vuelo de demostración en la Exposición China-Noreste de Asia 2019 a fines de agosto de 2019 [27]
Uber : la compañía internacional de viajes compartidos está trabajando con Karem Aircraft [28] para desarrollar el eCRM-003 eVTOL eléctrico, con las primeras pruebas previstas para 2020, y pruebas de servicio de UberAir muy limitadas para 2023 (Los Ángeles, Dallas-Fort Worth y Melbourne), con 50 vehículos que prestan servicio en cinco puertos aéreos por ciudad. [29] [30]
Sky Drive by Cartivator: la puesta en marcha había anunciado su objetivo de un vuelo para encender la antorcha de los Juegos Olímpicos de Verano de 2020 con su eVTOL , [25] pospuesto debido a la pandemia de COVID-19 . [31] Toyota es un patrocinador. [25] En agosto de 2020, una startup en Japón respaldada por Toyota probó su prototipo de automóvil volador, que era un quadcopter con 2 hélices y motores por curva que volaba durante cuatro minutos. [32] [33]
El principal productor de vehículos aéreos no tripulados de Turquía, Baykar, se está centrando en trabajar en su automóvil volador llamado Cezeri. Se introdujo por primera vez en TEKNOFEST Istanbul en 2019.
En el Festival de Pioneros de 2014 en Viena (Austria), AeroMobil presentó su versión 3.0 de su auto volador. El prototipo fue concebido como un vehículo que se puede convertir de un automóvil a un avión. La prueba de concepto de la versión 2.5 tardó 20 años en desarrollarse y voló por primera vez en 2013. El director ejecutivo, Juraj Vaculik, dijo que la compañía planeaba trasladar los autos voladores al mercado: "el plan es que en 2017 podamos anunciar ... el primer roadster volador ". [34] En 2016, AeroMobil estaba probando un prototipo que obtuvo la certificación de ultraligero eslovaco . Aún no se especifica cuándo estará disponible el producto final o cuánto costará. [35] En 2018, presentó un concepto que se parecía a un auto deportivo volador con capacidad VTOL. [36] El Aeromobil 2.5 tiene alas plegables y un motor Rotax 912. Puede viajar a 200 kilómetros por hora (124 mph) con un alcance de 690 kilómetros (430 millas) y voló por primera vez en 2013. [37] [38] El 29 de octubre de 2014, la startup eslovaca AeroMobil sro dio a conocer AeroMobil 3.0 [35] en el Festival de los Pioneros de Viena. [39]
Klein Vision en Eslovaquia ha desarrollado un prototipo de AirCar , que se conduce como un automóvil deportivo y para volar tiene una hélice de empuje con plumas de cola gemelas y alas desplegables. En junio de 2021, el prototipo realizó un vuelo de 35 minutos entre aeropuertos. [40] [41]
El Terrafugia Transición está siendo desarrollado por una empresa privada fundada por el MIT graduados. [42] Es una aeronave de tránsito que la empresa describe como "vehículo aéreo personal". El avión puede plegar sus alas en 30 segundos y accionar las ruedas delanteras, lo que le permite operar como un vehículo de carretera tradicional y como un avión de aviación general. La compañía planeaba lanzar su " Vehículo aéreo personal " de transición a los clientes a fines de 2011. En 2008 se exhibió un prototipo operativo en Oshkosh [43] y su primer vuelo ocurrió el 2009-03-05. [44]Los propietarios conducirán el automóvil desde su garaje hasta un aeropuerto donde podrán volar dentro de un rango de 500 millas (800 km). Llevará dos personas más equipaje y su motor Rotax 912S funciona con gasolina premium sin plomo. [45] Fue aprobado por la FAA en junio de 2010, [46] y su precio base de compra anticipado es de 279.000 dólares. [47] El 7 de mayo de 2013, Terrafugia anunció el TF-X , un vehículo híbrido enchufable de rotor basculante que sería el primer automóvil volador totalmente autónomo. Tendría un alcance de 500 millas (800 km) por vuelo y las baterías son recargables por el motor. Se espera que el desarrollo de TF-X dure muchos años.
El autogiro o girocóptero PAL-V Liberty de un solo motor y con capacidad de rodadura , debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2018, luego se convirtió en el primer automóvil volador en producción y estaba previsto que se lanzara en 2020, [48] con producción programada para 2021 en Gujarat, India . [49] el PAL-V ONE es un híbrido de un girocóptero con una motocicleta inclinada de 3 ruedas. Tiene dos asientos y un motor de gasolina certificado de vuelo de 160 kW. Tiene una velocidad máxima de 180 km / h (112 mph) en tierra y en el aire, y pesa 910 kg (2010 lb) como máximo. [50] [51]
El 15 de abril de 2021, Los Altos, California , se convirtió en el hogar de la primera sala de exhibición de autos voladores para consumidores del mundo. [52]
Diseño
Un automóvil volador debe ser capaz de operar de manera segura y confiable tanto en la vía pública como en el aire. Para su adopción masiva, también deberá ser ecológico, capaz de volar sin un piloto totalmente calificado en los controles y tener costos de compra y funcionamiento asequibles.
Las configuraciones de diseño varían ampliamente, desde vehículos de carretera modificados como el AVE Mizar en un extremo hasta aviones modificados como el Plane Driven PD-1 en el otro. La mayoría son diseños de coches voladores dedicados.
Elevar
Al igual que otras aeronaves, la sustentación en vuelo la proporciona un ala fija , un rotor giratorio o una sustentación de propulsión directa . El rotor del helicóptero motorizado y la elevación directa ofrecen capacidad VTOL , mientras que el rotor de ala fija y el autogiro despegan de forma convencional desde una pista.
El enfoque más simple y temprano fue tomar un automóvil manejable y colocar superficies voladoras removibles y hélice. Sin embargo, cuando está en la carretera, dicho diseño debe remolcar sus partes extraíbles en un remolque separado o dejarlas atrás y conducir de regreso a ellas antes de despegar nuevamente.
Otros diseños convencionales de alas fijas de despegue, como el Terrafugia Transition , incluyen alas plegables que el automóvil lleva consigo cuando se conduce por la carretera.
El despegue y aterrizaje vertical (VTOL) es atractivo, ya que evita la necesidad de una pista y aumenta enormemente la flexibilidad operativa. Los diseños típicos incluyen helicópteros y configuraciones de elevación accionadas por ventiladores con conductos . [53] La mayoría de los conceptos de diseño tienen problemas inherentes.
Los helicópteros incluyen helicópteros con rotores motorizados y autogiros con rotores de giro libre. Para uso en carretera, un rotor, como muchos helicópteros navales, debe ser de dos palas o plegable. El quadcopter requiere solo un sistema de control simple sin cola. El autogiro se basa en un sistema de empuje independiente para aumentar la velocidad del aire, hacer girar el rotor y generar sustentación. Sin embargo, algunos autogiros tienen rotores que pueden girar en el suelo y luego desconectarse, lo que permite que la aeronave arranque verticalmente. El PAL-V Liberty es un ejemplo del tipo autogiro.
Los aviones de ventilador con conductos como el Moller Skycar tienden a perder fácilmente la estabilidad y no han podido viajar a más de 30 a 40 nudos . [54]
Poder
El coche volador impone exigencias únicas al tren de fuerza del vehículo. Para un peso total dado, un motor aeronáutico debe entregar una potencia más alta que su equivalente típico de carretera. Sin embargo, en la carretera, el vehículo debe manejarse bien y no ser dominado. La energía también debe desviarse entre los mecanismos de conducción aerotransportados y de carretera. Por lo tanto, algunos diseños tienen varios motores, y el motor de carretera se complementa o incluso se reemplaza por motores de vuelo adicionales.
Al igual que con otros vehículos, la energía ha sido suministrada tradicionalmente por motores de combustión interna , pero la energía eléctrica está experimentando un rápido desarrollo. Se está utilizando cada vez más en vehículos de carretera, pero el peso de las baterías actualmente lo hace inadecuado para aviones. Sin embargo, su escasa firma medioambiental lo hace atractivo y se espera que resulte viable en un futuro próximo, al menos para los viajes cortos y los densos entornos urbanos previstos para el coche volador.
En la carretera, la mayoría de los coches voladores conducen las ruedas de la carretera de forma convencional. Algunos usan la hélice de la aeronave de manera similar a un bote de aire , pero esto es ineficiente.
En el aire, un automóvil volador generalmente obtendrá el empuje hacia adelante de una o más hélices o ventiladores con conductos. Algunos tienen un rotor de helicóptero motorizado . Los motores a reacción no se utilizan debido al peligro para el suelo que representa la corriente de escape caliente y de alta velocidad.
La seguridad
Para operar de manera segura, un automóvil volador debe estar certificado independientemente como vehículo de carretera y como avión, por las autoridades respectivas. La persona que controla el vehículo también debe tener licencia como conductor y piloto, y el vehículo debe mantenerse de acuerdo con ambos regímenes.
Mecánicamente, los requisitos del vuelo motorizado son tan desafiantes que se deben aprovechar todas las oportunidades para mantener el peso al mínimo. Por lo tanto, un fuselaje típico es liviano y se daña fácilmente. Por otro lado, un vehículo de carretera debe poder soportar cargas de impacto significativas de incidentes casuales mientras está parado, así como impactos de baja y alta velocidad, y la alta resistencia que esto exige puede agregar un peso considerable. Un automóvil volador práctico debe ser lo suficientemente fuerte para pasar las normas de seguridad vial y lo suficientemente ligero para volar. Cualquier hélice o pala de rotor también crea un peligro para los transeúntes cuando está en el suelo, especialmente si está girando; deben estar cubiertos permanentemente o doblados al aterrizar.
Para una adopción generalizada, como se prevé en un futuro próximo, no será factible que todos los conductores califiquen como piloto y el mantenimiento riguroso que se exige actualmente para las aeronaves no será rentable. Los coches voladores tendrán que volverse en gran medida autónomos y altamente fiables. La densidad del tráfico requerirá enrutamiento automatizado y sistemas para evitar colisiones. Para gestionar las inevitables fallas periódicas y los aterrizajes de emergencia, será necesario que haya suficientes sitios de aterrizaje designados en las áreas urbanizadas. Además, las malas condiciones meteorológicas podrían hacer que la embarcación no sea segura para volar. [55]
Se están desarrollando regímenes regulatorios en previsión de un gran aumento en el número de automóviles voladores autónomos y vehículos aéreos personales en un futuro próximo, y el cumplimiento de estos regímenes será necesario para un vuelo seguro.
Control
Un automóvil volador básico requiere que la persona a los controles sea tanto un conductor de carretera calificado como un piloto de aeronave. Esto no es práctico para la mayoría de las personas y, por lo tanto, una adopción más amplia requerirá sistemas informáticos para deshabilitar el pilotaje. Estas habilidades incluyen maniobras de aeronaves, navegación y procedimientos de emergencia, todo en un espacio aéreo potencialmente abarrotado. El sistema de control a bordo también deberá interactuar con otros sistemas, como el control del tráfico aéreo y el monitoreo del riesgo de colisión. Un automóvil volador práctico puede necesitar ser capaz de una autonomía total , en la que las personas estén presentes solo como pasajeros.
Medio ambiente
Un automóvil volador capaz de un uso generalizado debe operar de manera aceptable en un entorno urbano densamente poblado. Los sistemas de elevación y propulsión deben ser lo suficientemente silenciosos como para no causar molestias y no deben generar una contaminación excesiva. Por ejemplo, se deben cumplir los estándares de emisiones contaminantes para vehículos de carretera.
Los claros beneficios ambientales de la energía eléctrica son un fuerte incentivo para su desarrollo.
Costo
Las necesidades de que el sistema de propulsión sea pequeño y potente, la estructura del vehículo ligera y resistente y los sistemas de control totalmente integrados y autónomos solo pueden satisfacerse en la actualidad, si es que lo hacen, utilizando tecnologías avanzadas y caras. Esto puede resultar una barrera importante para la adopción generalizada. [56]
Los coches voladores se utilizan para distancias relativamente cortas a alta frecuencia. Viajan a velocidades y altitudes más bajas que los aviones de pasajeros convencionales. Sin embargo, la eficiencia de combustible óptima para aviones se obtiene a velocidades y altitudes más altas, por lo que la eficiencia energética de un automóvil volador será menor que la de un avión convencional. [57] De manera similar, el rendimiento en carretera del automóvil volador se ve comprometido por los requisitos del vuelo y la necesidad de transportar las diversas piezas adicionales, por lo que también es menos económico que un automóvil convencional.
Grupos de la industria
En abril de 2012, se estableció la International Flying Car Association para ser el "centro de recursos central para la información y la comunicación entre la industria de los automóviles voladores, las redes de noticias, los gobiernos y quienes buscan más información en todo el mundo". [58] Dado que los vehículos voladores necesitan reglamentos prácticos que se tratan principalmente a nivel regional, también se establecieron varias asociaciones regionales, y la Asociación Europea de Vehículos Voladores (EFCA) representa a estas asociaciones nacionales miembros a nivel paneuropeo (51 países, incluidos los Estados miembros de la Unión Europea , los candidatos a la adhesión y Rusia, Suiza, Turquía, Ucrania). [59]Las asociaciones también están organizando competiciones de carreras para aviones itinerantes en Europa, el European Roadable Aircraft Prix (ERAP), principalmente para dar a conocer este tipo de aviones entre un público más amplio. [60]
Lista de coches voladores
| Escribe | País | Clase | Fecha | Estado | No. | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aerauto PL.5C | Italia | Alas plegables | 1949 | Prototipo | 1 | |
| Aerocar | nosotros | Alas desmontables | 1946 | Producción | 5 | 4 Aerocars y un Aerocar III construidos (El Mk. II no era un auto volador). |
| Aerocar 2000 | nosotros | Alas desmontables | 2000 aprox. | Proyecto | ||
| AeroMobil | Eslovaquia | Alas plegables | 2013 | Prototipo | v3.0 se estrelló. 4.0 en desarrollo | |
| Airmaster | 1944 | Proyecto | Diseñado por Herbert & Helen Boggs. [ cita requerida ] | |||
| Audi Pop.Up Siguiente | Cuadricóptero | 2018 | Proyecto | |||
| Autogiro Company of America AC-35 | nosotros | Autogiro | 1935 | Prototipo | 1 | |
| AVE Mizar | nosotros | Alas desmontables | 1971 | Prototipo | 1 | |
| AviAuto | 1981 | Proyecto | Diseñado por Harvey Miller / Aviauto Corp / Florida Institute of Technology . [ cita requerida ] | |||
| Bel Geddes | nosotros | Alas plegables | 1945 | Concepto | [ cita requerida ] | |
| Bryan Autoplane | nosotros | Alas plegables | 1953 | Prototipo | 2 | Modelo II convertido en Modelo III. |
| Ciclo Butterfly Super Sky | nosotros | Autogiro | 2009 | Construcción de viviendas | Motocicleta matriculada | |
| Convair Modelo 116 ConVairCar | nosotros | Alas desmontables | 1946 | Prototipo | 1 | |
| Convair Modelo 118 ConVairCar | nosotros | Alas desmontables | 1947 | Prototipo | 2 | El segundo vehículo reutilizó la sección de aviones del primero. |
| Autoplane de Curtiss | nosotros | Alas desmontables | 1917 | Prototipo | 1 | Nunca voló |
| Dixon Flying Ginny | nosotros | Helicóptero | 1940 | Prototipo | 1 | Rotor coaxial. [61] |
| EHang 216 | porcelana | 2019 | ||||
| Flight Innovations Sky Commuter | nosotros | Ventilador canalizado | 1990 | Proyecto | 3 | Prototipos construidos pero sin evidencia de vuelo |
| Ford Volante | nosotros | Ventilador canalizado | 1958 | Concepto | [62] [63] | |
| Fulton Airphibian | nosotros | Alas desmontables | 1946 | Prototipo | 4 | |
| Hafner Rotabuggy | Reino Unido | Rotor desmontable | 1942 | Prototipo. | Jeep Willys MB , remolcado por aire como una cometa de rotor . | |
| Coche Halsmer Aero | 1959 | Prototipo | [ cita requerida ] | |||
| I-TEC Maverick | nosotros | Parafoil | 2008 | |||
| Klein Vision AirCar | Eslovaquia | Alas plegables | 2021 | Prototipo | 1 | Modelo de producción en desarrollo. |
| Autoplano Lebouder | Francia | Alas desmontables | 1973 | Prototipo | Premios ganados. [ aclaración necesaria ] | |
| Moller M400 Skycar | nosotros | Ventilador vectorizado | 1960 | Proyecto | Sin éxito a partir de 2019 | |
| Monster Garage "Barón rojo" | nosotros | Alas desmontables | 2005 | Prototipo | 1 | El presentador Jesse James dirigió un equipo que combinó un auto deportivo Panoz Esperante con un fuselaje atornillado personalizado y el motor de un viejo avión ligero Cessna . [64] |
| PAL-V Liberty | Países Bajos | Autogiro | 2012 | Prototipo | Varios prototipos volados. Modelo de producción en desarrollo. | |
| Parajet Skycar | Reino Unido | Parafoil | 2008 | Prototipo | 1 | |
| Piasecki VZ-8 Airgeep | nosotros | Rotor canalizado | 1959 | Prototipo | VTOL "jeep volador". | |
| PD-1 impulsado por avión | nosotros | Alas plegables | 2021 | Prototipo | 2 | Modificado Glasair de deporte 2 + 2 aeronave. El segundo prototipo se denomina PD-2. |
| Compuestos a escala Modelo 367 BiPod | nosotros | Alas desmontables | 2011 | Prototipo | 1 | Vehículo de desarrollo de tecnología de doble fuselaje. No volado. |
| Avión Roadable Skroback | nosotros | Multiplano | 1925 | Prototipo | ||
| SkyRider X2R | nosotros | Proyecto | En desarrollo. | |||
| Southernaire Roadable | 1939 | Prototipo | 1 | Diseñado por Ted Hall de Southern Aircraft Co. [ cita requerida ] | ||
| Taylor Aerocar | Ver Aerocar | |||||
| Transición de Terrafugia | nosotros | Alas plegables | 2009 | Prototipo | ||
| Terrafugia TF-X | nosotros | Híbrido | Proyecto | Convertiplano VTOL con alas y rotores abatibles. En desarrollo. | ||
| Aeronáutica urbana X-Hawk | Israel | Proyecto | [sesenta y cinco] | VTOL. En desarrollo. | ||
| Volocopter 2X | 2019 | |||||
| Vlachos Triphibian | nosotros | 1936 | ||||
| Wagner Aerocar | Alemania | Helicóptero | 1965 | Prototipo | ||
| Waterman Arrowbile | nosotros | Alas plegables | 1935 | Prototipo |
Cultura popular
El automóvil volador fue y sigue siendo una característica común de las concepciones del futuro , tanto predichas como imaginarias. [1]
Anticipación
Los coches voladores se han desarrollado desde los primeros días del transporte motorizado y la aviación, y muchos futurólogos han predicho su inminente llegada. El fabricante de aviones Glenn Curtiss dio a conocer su Autoplane inviable en 1917. En 1940, el fabricante de vehículos Henry Ford predijo eso; "Recuerda mi palabra: viene una combinación de avión y automóvil. Puedes sonreír, pero llegará". [66]
A partir de 1945, el diseñador industrial Norman Bel Geddes promovió su concepto de un automóvil volador aerodinámico con alas plegables. [ cita requerida ] A fines de la década de 1950, el estudio de diseño avanzado de Ford publicitó un modelo de automóvil conceptual a escala 3/8, el Volante Tri-Athodyne. Presentaba tres ventiladores con conductos, cada uno con su propio motor, que lo levantaban del suelo y lo movían por el aire. Ford admitió que "todavía falta un tiempo para el día en que habrá un aero-coche en cada garaje", y también sugirió que "el Volante indica una dirección que tomaría el estilo de tal vehículo". [62] [63]
¿Dónde está mi auto volador?
A pesar de un siglo de anticipación, ningún automóvil volador ha demostrado ser una propuesta práctica y sigue siendo una curiosidad experimental. Este fracaso a largo plazo para tener un impacto en la sociedad ha llevado al meme , "¿Dónde está mi auto volador?"
Aquí estamos, menos de un mes hasta el cambio de milenio, y lo que quiero saber es, ¿qué pasó con los autos voladores? Estamos a punto de convertirnos en estadounidenses del siglo XXI. La gente ha estado prediciendo cómo seríamos durante más de 100 años, y nuestro equipamiento no está completamente a la altura de las expectativas. (...) Nuestro fracaso en producir autos voladores parece una traición particular, ya que fue tan central para nuestra imagen.
- Gail Collins, (1999) [67]
¡Este nuevo milenio apesta! ¡Es exactamente lo mismo que el antiguo milenio! ¿Sabes por qué? ¡No hay autos voladores! "
- Lewis Black , (2018) [68]
La pregunta "¿Dónde está mi auto volador?" se ha convertido en emblemático del fracaso generalizado de muchas tecnologías modernas para igualar las visiones futuristas que se promovieron en décadas anteriores. [69] [70]
Coches voladores ficticios
El coche volador se ha representado en muchas obras de fantasía y ciencia ficción. [71] Algunos ejemplos notables incluyen:
- Supercar protagonizó su propio programa de televisión para niños en el Reino Unido, entre 1961 y 1962. Era propulsado por un jet con capacidad VTOL, y en la carretera flotaba en lugar de usar ruedas. Creado por Gerry Anderson , fue el primer programa en acreditar su tecnología de marionetas supermarionation . [72]
- La comedia de situación animada estadounidense de los Supersónicos se emitió originalmente entre 1962 y 1963. Presentaba autos voladores como algo omnipresente. Por lo general, tenían un gran techo de burbujas, el diseño estaba inspirado en un automóvil de carretera de concepto Ford de 1954, el FX-Atmos . [73]
- Un cupé volador AMC Matador de 1974 aparece en El hombre de la pistola dorada (1974), el noveno de la serie de películas de James Bond . [74] El cupé Matador se transforma en un avión de manera similar al AVE Mizar , al colocar un ala grande con motor y cola al automóvil. [75] [76] En configuración de aeronave tiene 9,15 m (30 pies) de largo, 12,80 m (42 pies) de envergadura y 3,08 m (10 pies) de altura. [77] La película no estaba en condiciones de volar y se utilizó un modelo de control remoto de 1 m (39 pulgadas) de largo para las secuencias aéreas. [77] [78]
- En las películas de Blade Runner (1982), los coches voladores se llaman Spinners . Tienen capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) . [79] El vehículo fue concebido y diseñado por Syd Mead, quien lo describió como un "aerodino", un vehículo que dirige el aire hacia abajo para crear sustentación , aunque los kits de prensa de la película indicaban que la ruleta era propulsada por tres motores: "convencional interno combustión , chorro y antigravedad " [80] Un accesorio de Spinner está en exhibición permanente en el Museo de Ciencia Ficción y el Salón de la Fama en Seattle, Washington. [81]
- En las películas de Regreso al futuro (1985), el automóvil de la máquina del tiempo DeLorean también es capaz de realizar un vuelo normal. [ cita requerida ]
- En la película The Fifth Element (1997), al igual que en The Jetsons, los autos voladores son el principal medio de transporte personal. El diseño de producción de la película fue desarrollado por los creadores de cómics franceses Jean Giraud [82] y Jean-Claude Mézières . [83] El director Luc Besson se inspiró en el libro de Mézières The Circles of Power . [84] [85]
Ver también
- Automóvil anfibio
- Transporte intermodal de pasajeros
- Jet pack
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enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Automóviles voladores (aviones) . |
- Roadable Times , fotografías y descripciones de más de 70 diseños de coches voladores y aviones itinerantes del pasado y el presente.
- Cómo funcionarán los coches voladores en HowStuffWorks .
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