Air Burundi era la aerolínea nacional de propiedad estatal de Burundi , aunque en la práctica no ha estado operativa desde 2009.
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Fundado | 1971 | ||||||
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Operaciones cesadas | 2009 [1] [2] | ||||||
Hubs | Aeropuerto internacional de Bujumbura | ||||||
Tamaño de la flota | 1 | ||||||
Destinos | 3 (Todo suspendido) | ||||||
Sede | Buyumbura | ||||||
Gente clave | Director Gerente Grupo Emmanuel Habimana | ||||||
Sitio web | flyairburundi |
En su apogeo, la aerolínea operaba servicios de pasajeros regionales programados a Ruanda , Tanzania y Uganda con su base principal en el Aeropuerto Internacional de Bujumbura , [3] y su sede en Bujumbura . [4] [5]
Historia
Historia temprana
La aerolínea se estableció en abril de 1971 y comenzó a operar en 1975. Se formó como Société de Transports Aériens du Burundi y adoptó el nombre actual en junio de 1975. La aerolínea comenzó a operar una flota de dos Douglas DC-3 seguidos de dos De Havilland DHC-6 Twin Otter y Sud Caravelle III en 1980. [6] La Guerra Civil de Burundi de 1996 ejerció mucha presión sobre la aerolínea y el transporte de todas las formas en el país se paralizó. En 1999, la Comunidad de África Oriental levantó las sanciones contra Burundi y la aerolínea reanudó sus operaciones el 1 de febrero de 1999. [7]
Operaciones con problemas
La aerolínea continuó brindando vuelos programados a ciudades regionales cercanas, sin embargo, en la primavera de 2007, debido a problemas técnicos, suspendió temporalmente las operaciones. En 2008, la aerolínea se relanzó con una red mucho más pequeña, proporcionando vuelos diarios a Kigali y Entebbe .
En septiembre de 2009, la incapacidad de asegurar la financiación adecuada para reacondicionar sus aviones llevó a la suspensión de operaciones de la aerolínea; el único avión en operación, un Beechcraft 1900 , había alcanzado el máximo de horas de vuelo antes de que se ordenara un servicio importante. El avión fue trasladado a Sudáfrica para someterse a operaciones de mantenimiento regulares, con un costo de al menos $ 1 millón.
Los informes de prensa de septiembre de 2013 indicaron que la aerolínea necesitará $ 1.3 millones para reacondicionar y devolver su Beechcraft 1900C al servicio activo en apoyo del único avión en funcionamiento de la aerolínea, un MA60 . [8] A pesar de la llegada del MA60, las operaciones no se han reanudado. Para un segundo MA60, como parte de un acuerdo de " Compre uno y obtenga uno gratis " con China , el contrato relativo a la compra de la aeronave (registrado como una "donación" de China a Burundi) aún no se había finalizado. sin fecha de entrega pactada hasta la fecha. [8]
Renacimiento
En agosto de 2011, los medios de comunicación de África Oriental informaron que Air Burundi había iniciado un proceso de reestructuración. Ya se habían preseleccionado seis empresas internacionales, mediante licitación pública, para proponer un proceso de reestructuración. Al parecer, se estaban llevando a cabo planes para alquilar o adquirir nuevos aviones para facilitar la reanudación de las operaciones de vuelo. [9]
En enero de 2013 se informó que la privatización de Air Burundi se había retrasado en parte por la participación del 90% de la aerolínea en SOBUGEA ( Société Burundaise de Gestion Aéroportuaire ), la empresa de gestión de aeropuertos del país. El personal argumentó que el proyecto de ley de privatización presentado por el gobierno contenía muchas irregularidades, incluida la referencia a "Air-Burundi / Sobugea", una empresa que no existe: "La primera es una empresa pública creada en 1975, regida por el Decreto No. 100 / 160 del 5 de septiembre de 1997, mientras que el segundo nació en 1981 y se rige por las leyes del 12 de marzo de 2008 ". [10] Aunque la privatización se había discutido hace un tiempo, se argumentó que las dos empresas deberían tomarse por separado: "Cada una tiene su patrimonio y su estatus. Contrariamente a lo que se indica en la exposición de motivos, cualquier reforma relativa a Air Burundi no incluir SOBUGEA ". [10]
Asuntos Corporativos
Propiedad
Air Burundi, que tenía su oficina central en Bujumbura, [4] [11] era propiedad total del gobierno de Burundi . [3]
Se informó que los pretendientes anteriores de Air Burundi incluyeron el Fondo Aga Khan para el Desarrollo Económico (AKFED) (que a su vez posee el Grupo Celestair que incluye Air Uganda, Air Mali y Air Burkina Faso) y varios inversores chinos; Sin embargo, ninguna propuesta dio sus frutos, y la opinión fue que cualquier inversionista potencial en un Air Burundi privatizado "desconfiaría de la falta de un marco legal sólido y claro que defina específicamente las actividades y funciones de la empresa". [10]
Tendencias comerciales
Las cifras financieras y comerciales de Air Burundi rara vez se publicaron, incluso antes de que se suspendieran las operaciones; Las cifras de ganancias netas se han informado a continuación:
2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | |
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Beneficio neto ( FBu m) | 291,1 | −11,7 | −346,5 | −253,2 | 71,9 | 318,4 | 164,5 | 465,1 | −162,7 | −83,9 |
Notas / fuentes | [12] | [12] | [12] | [12] | [12] | [12] | [12] | [12] | [12] | [12] |
Destinos
Hasta que se suspendieron las operaciones, Air Burundi operaba servicios internacionales programados a los siguientes destinos:
Centro | |
Futuro | |
Terminado / Suspendido |
Ciudad | País | IATA | OACI | Aeropuerto | Refs |
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Buyumbura | Burundi | BJM | HBBA | Aeropuerto internacional de Bujumbura | [13] |
Entebbe | Uganda | REFLUJO | HUEN | Aeropuerto internacional de Entebbe | |
Kigali | Ruanda | KGL | HRYR | Aeropuerto internacional de Kigali |
Flota
Flota al cierre
La flota de Air Burundi estaba formada por las siguientes aeronaves (a agosto de 2019): [14]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | |
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Xian MA60 | 1 | 1 | 52 | ||
Total | 1 | 1 |
Flota histórica
En agosto de 2006, la aerolínea también operaba: [15]
- 1 DHC-6 Twin Otter Serie 300
- 1 Sud Aviation Caravelle
Ver también
- Transporte en Burundi
Referencias
- ^ Air Burundi Airlinehistory.co.uk, fecha de acceso 21 de septiembre de 2020
- ^ Air Burundi centreforaviation.com, fecha de acceso 21 de septiembre de 2020
- ^ a b "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 2007-04-03. pag. 53.
- ^ a b Directorio de aerolíneas mundiales . Vuelo internacional. 31 de marzo - 6 de abril de 1999. " 51 .
- ^ Directorio mundial de aerolíneas . Vuelo internacional. 16 a 22 de marzo de 2004. " - 0060.html 58 ".
- ^ "Air Burundi" . www.angelfire.com . Consultado el 12 de septiembre de 2016 .
- ^ Grauvogel, Julia (septiembre de 2014). "Sanciones regionales contra Burundi: una campaña poderosa y sus consecuencias no deseadas" (PDF) .
- ^ a b "Air Burundi necesitará 4 millones de dólares para reanudar los servicios". ch-aviation.ch . 2013-09-24.
- ^ "Burundi: Air Burundi para reestructurar" . Semana Empresarial de África Oriental (Kampala) . 2011-08-29 . Consultado el 16 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c "BURUNDI: Falta de voluntad política, legal que sabotee la privatización de Air Burundi, autoridad de aviación civil". El sitio web de African Aviation Tribune . 2013-01-12.
- ^ Directorio mundial de aerolíneas . Vuelo internacional. 16 a 22 de marzo de 2004. " 58 ".
- ^ a b c d e f g h yo j "Evolution des Resultats net de la Sobugea et l'Air Burundi (2006-2015)" . https://www.iwacu-burundi.org/ .
- ^ Destinos de Air Burundi
- ^ "Guía global de aeronaves 2019 (primera parte)". Airliner World (octubre de 2019): 7.
- ^ Flight International , 3-9 de octubre de 2006
enlaces externos
- Página web oficial
- Air Burundi en plena reestructuración
- Se espera la entrega de dos nuevos aviones MA60 en 2012