Esta es una lista parcial de las especificaciones para aeronaves del Ministerio del Aire Británico (AM) . Una especificación derivada de un requisito operativo, abreviado "OR", que describe para qué se usaría la aeronave. Esto, a su vez, condujo a la propia especificación, por ejemplo, un caza bimotor con cuatro ametralladoras. Entonces, por ejemplo, OR.40 para un bombardero pesado llevó a la Especificación B.12/36. Se invitaría a los fabricantes de aeronaves a presentar propuestas de diseño al ministerio, después de lo cual se podrían solicitar prototipos de una o más de las propuestas para su evaluación. En muy raras ocasiones, un fabricante diseñaría y construiría un avión usando su propio dinero como una "empresa privada" (PV). Esto se ofrecería luego al ministerio para su evaluación. Si la aeronave generó interés en el ministerio o la RAF debido al desempeño o alguna otra combinación de características, entonces el ministerio bien podría emitir una especificación basada en la aeronave de empresa privada. [1]
El sistema de producción de aeronaves según una especificación funcionó desde 1920 hasta 1949, durante el cual el Ministerio del Aire fue reemplazado primero por el Ministerio de Producción de Aeronaves (MAP) en 1940 y luego por el Ministerio de Abastecimiento (MoS) en 1946. El sistema se aplicó a los aviones comerciales. también aviones, dos de los cuales son el de Havilland Comet y el Vickers Viscount . Durante el período, se emitieron más de 800 especificaciones. [1]
Cada nombre de especificación generalmente seguía un patrón. Por lo general, había una letra principal para identificar el propósito de la aeronave. Los códigos utilizados incluían B para " bombardero pesado ", por ejemplo, B.12/36, P para "bombardero mediano", por ejemplo, P.13/36, F para " caza ", por ejemplo, F.10/35, y A para "cooperación del ejército", por ejemplo, A.39/34. La segunda parte era un número que lo identificaba en secuencia y luego, después de la barra oblicua, el año en que se formuló, por lo que en el ejemplo anterior, B.12/36 significa una especificación para un bombardero pesado , la duodécima especificación de todos los tipos emitida en 1936 . Las especificaciones no siempre se emitieron en secuencia. [1]
Las especificaciones de almirantazgo se identificaron con la letra N (Naval), por ejemplo, N.21/45, y las especificaciones experimentales se identificaron con la letra E (Experimental), por ejemplo, E.28/39, con aeronaves de entrenamiento indicadas con la letra T (Entrenamiento). ), por ejemplo, T.23/31, y aeronave sin motor , indicada por la letra X, por ejemplo, X.26/40. La letra G (General) significaba una aeronave de propósito general, por ejemplo, G.9/45, con una M (Multifunción) aplicada a aeronaves destinadas a más de un propósito específico, por ejemplo, M.15/35. [1]
La letra C (Carga) se aplicó a aviones de transporte militar, por ejemplo, C.1/42, con la letra O (Observación) utilizada para un avión de reconocimiento naval, por ejemplo, O.8/38 - la letra S (Spotter) utilizada para la función más especializada de localización naval, es decir, observar e informar sobre la caída de los disparos navales, por ejemplo, S.38/34, y R (Reconocimiento) para un tipo de reconocimiento, a menudo un hidroavión , por ejemplo, R.3/ 33. Las aeronaves para fines especiales se indicarían con una letra Q, que se utiliza para especificar aeronaves tales como remolcadores de objetivos, drones de objetivos controlados por radio , etc., por ejemplo, Q.32/55. [1]