Air Spray (1967) Ltd., comercializada como Air Spray Ltd. de Edmonton , Alberta , Canadá y Air Spray USA Inc de Chico , California , es una empresa privada especializada en la extinción aérea de incendios forestales utilizando aviones cisterna o bombarderos acuáticos . Air Spray era propiedad y estaba operado por el miembro del Salón de la Fama de la Aviación de Canadá [5] , Donald T. Hamilton hasta su fallecimiento en 2011. La compañía sigue siendo propiedad y está operada por su hija, Lynn Hamilton, de Foothills, Alberta. [6]
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![]() Lockheed L-188C Electra , petrolero n. ° 84 en el aeropuerto de Grande Prairie | |||||||
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Fundado | 1967 | ||||||
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AOC # | Air Spray (1967) Ltd: 351 [1] Air Spray USA Inc: 18594 [2] | ||||||
Hubs | Aeropuerto Regional Red Deer | ||||||
Concentradores secundarios | Aeropuerto Municipal de Chico | ||||||
Tamaño de la flota | 43 [3] +6 [4] | ||||||
Empresa matriz | Hamilton Investments Inc. | ||||||
Sede | Edmonton , Alberta , Canadá | ||||||
Gente clave | Lynn Hamilton (presidenta y directora ejecutiva) | ||||||
Sitio web | http://www.airspray.com/ |
Historia
Air Spray Ltd. fue incorporada en 1954 por Dave Harrington como una empresa de fumigación de cultivos en el área de Wetaskiwin, Alberta. [7] Más tarde se expandió al control de mosquitos con un contrato otorgado por la ciudad de Edmonton en 1956. Sin embargo, mientras tanto, la industria de supresión aérea de incendios forestales estaba en su infancia con agencias gubernamentales que buscaban una solución al problema cada vez mayor de controlar los incendios forestales. destruyendo la madera y amenazando a las comunidades. En respuesta a esta necesidad, Air Spray Ltd. fue una de las pocas empresas en América del Norte que cerró sus operaciones de fumigación de cultivos y convirtió sus aviones para combatir incendios forestales.
Con la conversión de dos aviones biplano Stearman al papel de avión cisterna, Air Spray Ltd. se adjudicó el primer contrato aéreo de extinción de incendios forestales emitido por el gobierno de Alberta. En junio de 1960, tres Air Spray Stearman volaron a New Brunswick para fumigar en busca de gusanos de las yemas y más tarde en la temporada combatieron un gran incendio forestal en la Columbia Británica durante el resto de la temporada.
En 1961, Air Spray Ltd. se cambió al avión TBM Avenger más grande y rápido para proporcionar a Alberta servicios de avión cisterna. Si bien el TBM Avenger era un avión cisterna relativamente eficaz, la industria buscaba una alternativa de próxima generación en forma de un avión bimotor más rápido y de tamaño mediano. El Douglas A26 o su variante, el B26 , fue identificado como el avión ideal para convertirse en avión cisterna. Construido en los Estados Unidos entre 1944 y 1945 y utilizado ampliamente durante la guerra de Corea, sus potentes motores gemelos Rolls Royce proporcionaron al avión velocidad y la capacidad de transportar una gran carga útil de retardante de fuego. También vino equipado con una bahía de bombas ideal para la instalación de un tanque para contener el retardante. Varias empresas en América del Norte vieron el potencial del A26 y la industria creció rápidamente con docenas de A26 convertidos en aviones cisterna durante las décadas de 1960 y 1970.
En 1967, Air Spray Ltd. se reincorporó como Air Spray (1967) Ltd. y la compañía compró un Douglas B-26 Invader de 1945 para convertirlo en un avión cisterna. Después de que se completó la conversión, la compañía agregó un Cessna 310 para que sirviera como avión de caza (o avión líder) y Air Spray obtuvo un contrato para el grupo por parte de la provincia de Alberta. Posteriormente, la compañía obtuvo un contrato con el gobierno de Yukon por dos B-26 más. En 1973, las instalaciones de mantenimiento de Air Spray se trasladaron de Edmonton, Alberta al Aeropuerto Regional Red Deer en Springbrook, Alberta [8] debido a la disponibilidad de un hangar de aviones y para permitir espacio para la expansión. Durante los siguientes años, la empresa se expandió, realizando varios contratos estacionales con varios gobiernos provinciales. La flota creció un promedio de un petrolero por año, y eventualmente incluyó 22 aviones cisterna B-26 (ahora retirados) y 8 aviones Cessna 310 para perros que operan bajo contrato.
Air Spray es una organización de mantenimiento aprobada con Transport Canada [9] y una estación de reparación con la Administración Federal de Aviación (FAA) [10] y, por lo tanto, durante los meses de verano, cuando la mayoría de los aviones de extinción de incendios se encuentran en ubicaciones en todo el país, el personal de Air Spray realizar mantenimiento y reparaciones generales de aeronaves. [11] En Canadá, Air Spray también lleva a cabo el mantenimiento, reparación y revisión ( MRO ) de aeronaves de clientes de aviación general con el nombre comercial de Springbrook Aerospace. [9]
Air Spray se ha centrado en la expansión fuera de Canadá. En 2012, Air Spray expandió su operación a los Estados Unidos con el establecimiento de Air Spray USA Inc, incluida una instalación de mantenimiento de aviones cisterna en Chico, California. [12] Además, Air Spray ha operado varios aviones en Coahuila [13] México para combatir incendios forestales.
Más recientemente, la compañía compró el avión a reacción de pasajeros BAe 146 para convertirlo en un avión cisterna. [14] Air Spray también agregó Air Tractor AT-802 "Fire Boss" Single Engine Air Tankers (SEAT) a su flota en 2013. [15]
Air Spray ha participado en la lucha contra muchos incendios forestales grandes, incluido el incendio de Okanagan Mountain Park en 2003 , el incendio forestal de Slave Lake en 2011 , Alberta y en 2016, la compañía participó en la lucha contra el incendio forestal de Fort McMurray, Alberta . [dieciséis]
En 2018, Air Spray Ltd. recibió un contrato de extinción de incendios aéreos por parte del Gobierno de Manitoba. El contrato de servicios de extinción de incendios forestales fue emitido por la Agencia de Desarrollo Sostenible de Manitoba y es por un período de 10 años. Air Spray está trabajando en asociación con Babcock International para ejecutar el contrato. El contrato incluye la administración, mantenimiento y operación de la flota de siete aviones anfibios bombarderos acuáticos Canadair de Manitoba (cuatro CL-415 y tres CL-215), apoyados por tres aviones Twin Commander "pájaro-perro". Manitoba conserva la propiedad del avión bombardero acuático, las piezas, el inventario, las herramientas y el equipo especiales, pero el cuidado y la custodia se transfieren a los contratistas. [6]
Aeronave
Los aviones A-26 de la era de la Segunda Guerra Mundial se convirtieron en aviones cisterna colocando en el antiguo compartimiento de bombas un tanque de aluminio de 900 galones estadounidenses (3400 l; 750 imp gal) para contener el retardante o lodo , una mezcla de arcilla, agua y tinte que es lanzado sobre un fuego. [17] El A-26 voló durante 30 temporadas con Air Spray en Alberta, Columbia Británica , Saskatchewan , Yukon y los Territorios del Noroeste . Volando a una velocidad de 210 nudos (390 km / h; 240 mph), el A-26 era el caballo de batalla de la flota de aviones cisterna de Air Spray.
En 1986, el gobierno de Alberta le otorgó a Air Spray un contrato para la operación y mantenimiento de cuatro aviones cisterna Canadair CL-215 . Air Spray operó y mantuvo los cuatro aviones durante 17 años. En 1998, Air Spray compró dos aviones CL215 y fue el primer propietario y operador privado de este tipo de aviones en el mundo. Un tercer avión CL215 amplió el rango de operación para incluir misiones de extinción de incendios forestales en Yukon, Quebec , Ontario y Columbia Británica. A principios de 2009, el avión Air Spray CL215 se vendió a la Asociación Aeronáutica de Turquía .
En 1994, Air Spray agregó a su flota el L-188 Electra , un avión turbohélice rápido y maniobrable que se convirtió para transportar grandes cargas de retardante de fuego (3.000 gal EE.UU. (11.000 l; 2.500 gal imp.)). El vehículo más potente contribuyó a un mejor margen de seguridad para los pilotos. Air Spray utilizó el Electra en las operaciones de extinción de incendios de Columbia Británica en 1994 y lo hizo para Alberta un año después. El avión de turbina más grande finalmente se hizo cargo del trabajo de la flota A-26 que se retiró al final de la temporada de incendios en 2004. [18] En 2013, Air Spray tenía la flota más grande de aviones cisterna L-188 del mundo. [19]
Air Spray se acercó a la antigua Aero Union en California para fabricar un tanque para el L-188 Electra que superaría el tanque de 12 puertas existente utilizado por la industria en algunos aviones cisterna en ese momento. Después de la certificación de Air Spray, se instaló el Sistema de Entrega Aérea Retardante (RADS) en el L-188 Electra. Este diseño mejorado consistió en dos puertas operadas por una computadora a bordo para controlar la cantidad de apertura que libera el retardante en cualquier momento, desde una línea recta larga hasta una caída total de 3,000 gal EE.UU. (11,000 l; 2,500 imp gal) de retardante, satisfaciendo mejor las demandas individuales de cada situación de incendio. Air Spray es el propietario actual del certificado de tipo suplementario (STC) para el tanque RADS para el camión cisterna Electra L-188.
Además de su flota de aviones cisterna, Air Spray ha operado una serie de aviones "perro pájaro" en apoyo de sus actividades de aviones cisterna. [20] La tripulación a bordo del perro pájaro incluye un piloto y uno o dos oficiales de ataque aéreo (AAO), quienes localizan el incendio, determinan la ruta de vuelo óptima para el siguiente petrolero y recomiendan patrones efectivos de dispersión retardante.
Flota
En septiembre de 2019, Transport Canada enumera 43 aviones registrados en Air Spray. [3] En febrero de 2016, la Administración Federal de Aviación de EE. UU . Enumera seis tractores aéreos AT802A en el fideicomisario de Wells Fargo Bank Northwest NA. (N349AS, N358AS, N376AS, N379AS, N397AS, N398AS) [4]
Aeronave | No. de aviones | Variantes | Notas |
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Tractor neumático AT-802 | 6 | AT-802 , AT-802F | Cisterna de aire con capacidad de recogida "Fire Boss" |
Aero Commander (Rockwell 690, Gulfstream Aerospace Turbo Commander) | 13 | 690 , 690A , 690B , 695A | Incluido en el sitio web de Air Spray como Twin Commander 690 y Commander 1000 Bird Dog |
Aerostar | 1 | 600 | No listado en el sitio de Air Spray |
Bombardier CL-215 (Canadair CL-215) | 6 | CL-415 , 1A10 | Bombardero de agua anfibio, no incluido en el sitio de Air Spray |
Aeroespacial británico 146 | 2 | BAe 146-200 | Cisterna de aire |
Cessna 185 Skywagon | 1 | A185E | No listado en el sitio de Air Spray |
Cessna 310 | 2 | 310P , T310P | Perro pájaro, no incluido en el sitio de Air Spray |
Cessna 340 | 1 | 340A | Un avión comercial presurizado con motor de dos pistones, no incluido en el sitio de Air Spray |
Invasor Douglas A-26 | 3 | A-26B | Antiguos aviones cisterna (retirados en 2004) Poco a poco se están vendiendo a los coleccionistas. No listado en el sitio de Air Spray |
Lockheed L-188 Electra | 14 | L-188A , L-188C | Cisterna de aire |
Además, Transport Canada incluye un Douglas A-26 Invader pero con un certificado cancelado. [21]
Accidentes e incidentes
- 30 de junio de 2000: Un avión cisterna Air Spray Douglas B26C Invader (C-FEZX) sufrió graves daños en un aterrizaje forzoso cerca del aeropuerto de Grande Prairie en Alberta. Mientras el piloto se acercaba a la pista 25, informó al controlador de tránsito aéreo que había perdido potencia en uno de sus motores. Momentos después, perdió potencia en el segundo motor. Después de darse cuenta de que no iba a llegar a la pista, inició un aterrizaje forzoso. El Invader cayó en un campo cerca del aeropuerto, rebotó en el aire nuevamente, y luego golpeó el suelo y se deslizó unos 120 m (400 pies) antes de chocar con un banco de la carretera que hizo girar el avión y arrancó el motor izquierdo. El piloto sufrió heridas leves. Más tarde se determinó que el avión se había quedado sin combustible. [22]
- 25 de mayo de 2001: Un Air Spray Cessna T310Q (C-FGZR) estaba operando como un avión perro-pájaro para apoyar la lucha aérea contra un incendio forestal al noreste de Red Earth Creek , Alberta. Durante una maniobra de giro a baja altura, la aeronave descendió entre los árboles y se estrelló. El piloto y el oficial de control de incendios resultaron heridos de muerte y la aeronave fue destruida por un incendio posterior. [23]
- 16 de julio de 2003: Un Air Spray Lockheed L-188 Electra (Tanker # 86 C-GFQA) se estrelló y fue destruido en Cranbrook British Columbia poco después de entregar la carga retardante. Se vio al petrolero 86 girar a la derecha inicialmente, luego entró en un giro a la izquierda. A las 1123 hora local (o 1923 Zulu ), el Electra golpeó el terreno en el lado de una empinada cresta a unos 3.900 pies (1.200 m) sobre el nivel del mar . La aeronave explotó con el impacto y los dos pilotos resultaron heridos de muerte. Un intenso incendio posterior al accidente consumió gran parte de los restos y provocó un incendio forestal en el lugar del accidente y sus alrededores. [24]
- 12 de agosto de 2004: Un Air Spray Douglas B26C Invader (C-FCBK) salía del Aeropuerto de Alto Nivel , Alberta, hacia Rainbow Lake , Alberta, cuando el piloto rechazó la carrera de despegue a aproximadamente 90 nudos (170 km / h; 100 mph) debido a una pérdida de potencia en uno de los motores. El piloto soltó la carga de retardante de fuego en la pista, sin embargo, la aeronave no pudo detenerse en la distancia restante y se detuvo en una zanja de drenaje aproximadamente a 370 m (1.200 pies) más allá del umbral de la pista, derramando una cantidad significativa de agua. combustible. La aeronave resultó sustancialmente dañada, sin embargo, no hubo fuego posterior al impacto. El piloto, que era el único ocupante, sufrió heridas graves. [25]
Simulador de vuelo
Air Spray ha desarrollado un simulador de vuelo certificado por Transport Canada para la formación de pilotos en los aviones L-188 Electra y TC 690.
Referencias
- ^ Transporte de Canadá (22 de septiembre de 2019), Servicios de aviación civil (CAS) AOC . wwwapps.tc.gc.ca.
- ^ Transporte de Canadá (22 de septiembre de 2019), Servicios de aviación civil (CAS) AOC . wwwapps.tc.gc.ca.
- ^ a b "Registro de aeronaves civiles canadienses: resultado de búsqueda rápida de aerosol de aire" . Transport Canada . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
- ^ a b Registro FAA
- ^ Donald T.Hamilton en el Salón de la fama de la aviación de Canadá
- ^ a b Lanzamiento, ; Prensa de pulverización de aire. "Air Spray gana el contrato de extinción de incendios aéreos de Manitoba" . Skies Mag . Consultado el 8 de enero de 2020 .
- ^ "Empresas - Canadá" . Stearmans de fumigación forestal en New Brunswick . 2015-04-15 . Consultado el 8 de enero de 2020 .
- ^ "Rayos, colisión de la carretera provocan una nueva temporada de incendios forestales" . Por TIFFANY CRAWFORD, VANCOUVER SUN 3 de julio de 2014
- ^ a b Gestión, desarrollo de aplicaciones y tecnología (2013-09-30). "Servicios de Aviación Civil (CAS)" . Consultado el 11 de junio de 2016 .
- ^ "Administración Federal de Aviación - Estaciones de reparación" . av-info.faa.gov . Consultado el 11 de junio de 2016 .
- ^ "Air Spray Aviation sigue creciendo" . Defensor de los ciervos rojos , Harley Richards, 9 de abril de 2014.
- ^ Urseny, Laura. "Compañía canadiense instalándose en el aeropuerto de Chico, convirtiendo avión en bombero aéreo". Archivado el 31 de octubre de 2012en la Wayback Machine ChicoER.com , el 28 de octubre de 2012.
- ^ "Air Spray volando en ayuda de México" [ enlace muerto permanente ] . Por Harley Richards - Defensor de los ciervos rojos , 29 de abril de 2011
- ^ "Empresa canadiense instalándose en el aeropuerto de Chico, convirtiendo el avión en bombero aéreo" . ChicoER , por LAURA 28/10/2012.
- ^ "Pequeños petroleros mantienen el fuego pequeño". "El boletín", Dylan J. Darling 17 de julio de 2015 .
- ^ CBC Nuevo informe sobre el incendio de Fort McMurray, emitido el 8 de mayo de 2016.
- ^ Bell, Gord (noviembre de 2011). Historia de la aviación en el Servicio Forestal de BC . Servicio Forestal de BC.
- ^ "Informe de posición: aviones Vinatge apagando llamas" . Revista Alas. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2013 . Consultado el 1 de enero de 2013 .
- ^ "Los bomberos aerotransportados están a solo unos minutos de ayudar a quienes se encuentran en Osoyoos y sus alrededores" . Osoyoos Times 25 de septiembre de 2013
- ^ "Air Spray contratado para ayudar con los incendios forestales en México" Archivado el 7 de marzo de 2016 en la Wayback Machine . Springbrook Waskasoo Life , 29 de abril de 2001.
- ^ Registro de aeronaves civiles canadienses: Detalles de aeronaves CF-ZTC
- ^ Informe CADORS para Air Spray (ASB 3)
- ^ Informe CADORS para Air Spray (FGZR)
- ^ Informe CADORS para Air Spray (GFQA)
- ^ Informe CADORS para Air Spray (ASB 11)
enlaces externos
- Sitio web de la empresa Air Spray Ltd.