El Airborne Edge es una línea de triciclos ultraligeros biplaza australianos diseñados y producidos por Airborne Windsports de Redhead, Nueva Gales del Sur . La aeronave se suministra como una aeronave completa y no como un kit . [1] [2] [3] [4]
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Papel | Triciclo ultraligero |
origen nacional | Australia |
Fabricante | Deportes de viento aerotransportados |
Estado | En producción |
Diseño y desarrollo
El Edge cuenta con un ala alta de ala alta estilo ala delta reforzada con cables , controles de cambio de peso, un solo asiento, cabina abierta, tren de aterrizaje de triciclo y un solo motor en configuración de empujador . Se ha producido en muchos submodelos diferentes y se conoce en 2012 como Classic . [1] [2]
El ala del avión está hecha de tubos de aluminio atornillados, con su ala de superficie simple u opcionalmente doble cubierta con tela para velas de Dacron . Su ala de 33,3 pies (10,1 m) de envergadura está sostenida por un solo poste rey tipo tubo y utiliza una barra de control de marco "A". El tren de aterrizaje cuenta con suspensión en las tres ruedas, con el bungee del tren principal suspendido y la rueda de morro suspendida con bloques de goma. La dirección de la rueda de morro incluye un amortiguador y frenos de tambor . El mástil de soporte del ala principal se pliega para permitir la instalación del ala. La aeronave se puede desarmar para el transporte terrestre o el almacenamiento y el montaje para el vuelo se puede realizar en 30 minutos. [1]
El Edge incluye controles duales completos para entrenamiento de vuelo , que incluyen dirección dual, extensores de barra de control dual y dos aceleradores. Los motores suministrados incluyen el Rotax 503 bicilíndrico de dos tiempos enfriado por aire de 50 hp (37 kW) o el Rotax 582 enfriado por líquido de 64 hp (48 kW) . [1]
Historia operativa
The Edge fue volado en África occidental en apoyo aéreo de un proyecto de conservación de elefantes y también se utilizó en Indonesia para monitorear poblaciones de orangután en peligro de extinción . [5]
Variantes
- Edge 582 Ejecutivo
- Modelo totalmente equipado con todas las opciones, incluido el carenado completo de la cabina y los pantalones de las ruedas , con el ala de alto rendimiento de doble superficie Streak y el motor Rotax 582 de 64 CV (48 kW) refrigerado por líquido. Vendido alrededor del año 2000. [1] [3]
- Asistente de Edge X 503
- Modelo básico sin carenados para reducir el peso y el costo, con un ala de superficie única y motor Rotax 503 de 50 hp (37 kW) refrigerado por aire. Vendido alrededor del año 2000. [1] [3]
- Clásico S
- Modelo vendido alrededor de 2004. Un modelo Edge con todas las opciones y un motor Rotax 582 de 64 hp (48 kW) refrigerado por líquido . [2]
- Edge X TS-912 / Streak II XT
- Modelo con todas las opciones vendidas alrededor de 2005, con motor de cuatro tiempos Rotax 912 de 80 hp (60 kW) y ala Streak XT de doble superficie. Velocidad de crucero de 121 km / h (75 mph) y precio de 36 353 dólares EE.UU. en 2005. [4]
- Clásico de la Serie X
- Modelo de producción a partir de 2012, con motor Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , ala Wizard o Streak opcional [5]
Especificaciones (asistente de Edge)
Datos de Cliche [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Envergadura: 33 pies 4 pulgadas (10,16 m)
- Peso vacío: 408 lb (185 kg)
- Peso bruto: 900 lb (408 kg)
- Capacidad de combustible: 12,7 galones estadounidenses (48 L; 10,6 gal imp.)
- Central eléctrica: 1 × Rotax 582 de dos cilindros, de dos tiempos , refrigerado por líquido de motores de avión , 64 CV (48 kW)
Actuación
- Velocidad de crucero: 55 mph (89 km / h, 48 nudos)
- Velocidad de pérdida: 35 mph (56 km / h, 30 nudos)
- límites g: + 6 / -3
- Velocidad de ascenso: 750 pies / min (3,8 m / s)
Referencias
- ^ a b c d e f g Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página C-10. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003-04 , página 92. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ a b c Downey, Julia: 2000 Trike and 'Chute Directory , Kitplanes, volumen 17, número 2, febrero de 2000, página 48. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ a b Downey, Julia: 2005 Trikes 'Chutes and Rotorcraft Directory , Kitplanes, volumen 22, número 2, febrero de 2005, página 49. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b AirBorne Australia (2011). "X-Series Classic" . Consultado el 12 de enero de 2012 .
enlaces externos
- Página web oficial