Airco DH.9C
| DH.9C | |
|---|---|
 | |
| Australia registrada DH.9C G-AUED c.1923 | |
| Papel | pasajero |
| origen nacional | Reino Unido |
| Fabricante | Airco |
| Primer vuelo | finales de 1921 |
| Número construido | 19 [1] |
| Desarrollado por | Airco DH.9 |
El Airco DH.9C era un avión de pasajeros británico . [1]
Desarrollo y diseño
Después de la Primera Guerra Mundial, hubo muchos bombarderos ligeros Airco DH.9 excedentes , diseñados por Geoffrey de Havilland , disponibles para el emergente negocio del transporte aéreo. Al principio, los DH.9 despojados se utilizaron para llevar a un pasajero detrás del piloto en la posición del artillero, pero las versiones posteriores, designadas DH.9B, agregaron un segundo asiento de pasajero delante del piloto. Se agregó un segundo asiento detrás del piloto al extender la cabina trasera en el DH.9C temprano. Más tarde, los DH.9C tuvieron esta posición trasera convertida para albergar a dos pasajeros cara a cara, protegidos por una cabina o dosel dorsal carenado. La mayoría de estos últimos aviones de cuatro asientos tenían un ligero retroceso para contrarrestar el desplazamiento hacia atrás en el centro de gravedad . [1] [2]
El DH.9, DH.9B y DH.9C eran dimensionalmente similares, con la misma envergadura y altura y solo pequeñas variaciones de longitud dependiendo del motor. Eran tractores biplanos de dos bahías, con tren de aterrizaje fijo de dos ruedas principal y trasero. Sus estructuras eran de abeto y fresno, reforzadas con alambre y cubiertas de tela.
El primer G-EAYT de cuatro asientos, barrido DH.9C, recibió su certificado de aeronavegabilidad el 13 de enero de 1922. [3]
Historia operativa
Se produjeron diecinueve aviones para operadores, 13 en Reino Unido , tres en Australia y tres en España . El último en servicio fue operado por Northern Air Lines en Barton, Greater Manchester , hasta 1932. [1]
Operadores
Información de [4]
- Qantas (3 aviones)
- Morlae Airways (1 avión) [5]
- Sneta (precursor de Sabena ) (1 avión)
- Fuerza Aérea de Hejaz (2 aviones)
- KLM (1 avión)
- Compañía Española de Tráfico Aéreo (CETA) (3 aviones)
- Servicio de alquiler de aviones de Havilland [6] (7 aviones)
- Northern Air Lines (2 aviones)
Especificaciones
Datos de [7]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 4 (3 pasajeros)
- Longitud: 30 pies 6 pulgadas (9,30 m)
- Envergadura: 42 pies 4,63 pulgadas (12,92 m)
- Altura: 3,40 m (11 pies 2 pulg)
- Área del ala: 434 pies cuadrados (40,3 m 2 )
- Peso vacío: 2600 lb (1,179 kg)
- Peso bruto: 3,300 libras (1,497 kg)
- Planta motriz: 1 × Siddeley Puma , 230 hp (172 kW)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 115 mph (185 km / h, 100 nudos)
- Velocidad de crucero: 95 mph (153 km / h, 83 nudos)
- Alcance: 500 mi (805 km, 430 nmi)
- Techo de servicio: 5.790 m (19.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 660 pies / min (3,35 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
- ↑ a b c d Sharpe, Michael (2000). Biplanos, Triplanos e Hidroaviones . Londres: Friedman / Fairfax Books. pag. 25. ISBN 1-58663-300-7.
- ^ Jackson págs. 121–35
- ^ Jackson p.133
- ^ Jackson págs. 132-5
- ^ "Morlae Airways" . Historia de la aerolínea . Consultado el 18 de junio de 2021 .
- ^ Jackson págs. 20-2
- ^ Jackson p. 130
Bibliografía
- Jackson, aviones AJ De Havilland desde 1909 . Londres: Putnam Publishing Co.Ltd, 1978 ISBN 0-370-30022-X
- Prins, François (primavera de 1994). "Espíritu pionero: la historia de QANTAS". Entusiasta del aire . No. 53, págs. 24–32. ISSN 0143-5450 .
- Aviones Airco
- 1920 aviones civiles británicos
- Avión tractor monomotor
- Biplanos
- Aeronave que voló por primera vez en 1921
