Siddeley Puma

Puma
Siddeley Puma
Escribe	Motor en línea
origen nacional	Reino Unido
Fabricante	Siddeley-Deasy
Primer intento	1917
Principales aplicaciones	Airco DH9
Desarrollado en	ADC Nimbus

El Siddeley Puma fue un motor aeronáutico británico desarrollado hacia el final de la Primera Guerra Mundial y producido por Siddeley-Deasy . Los primeros motores salieron de las líneas de producción de Siddeley-Deasy en Coventry en agosto de 1917, la producción continuó hasta diciembre de 1918. Se entregaron al menos 4.288 de los 11.500 motores pedidos, los pedidos se cancelaron después del Armisticio . La producción continuó bajo el nombre de Armstrong Siddeley Puma cuando el fabricante fue comprado por Armstrong Whitworth y se convirtió en Armstrong Siddeley .

El motor se basó en un motor BHP anterior que también se desarrolló como el "Adriático" de Galloway.

Aplicaciones

• El motor Puma se utilizó en el avión bombardero británico de la Primera Guerra Mundial , el Airco DH9 . En uso, resultó ser muy problemático, lo que hizo que el avión fuera significativamente inferior al tipo al que reemplazó. El motor también se instaló desordenadamente, con las culatas sobresalientes. El DH9, como tipo, se mejoró reemplazando el motor Puma con el Liberty 12 para hacer el DH9A . ^[1]
• La unidad se utilizó en el primer prototipo del Airco DH.10 Amiens en una configuración de empujador bimotor , pero como el rendimiento no era satisfactorio, se utilizaron motores alternativos en un prototipo posterior del tipo y modelos de producción.
• Racha de plata corta (1920)

Especificaciones (Puma)

Siddley Puma en el Museo Militar Nacional, Rumania .

Datos de Lumsden ^[2]

Características generales

• Tipo: motor de pistón de avión en línea refrigerado por agua de 6 cilindros
• Diámetro : 5,71 pulgadas (145 mm)
• Carrera : 7,48 pulgadas (190 mm)
• Desplazamiento : 1,149 in³ (18,832 L)
• Longitud: 69,9 pulgadas (1175 mm)
• Ancho: 24 pulgadas (610 mm)
• Altura: 43,6 pulgadas (1107 mm)
• Peso seco : 645 lb (293 kg)

Componentes

• Sistema de combustible: carburador
• Sistema de refrigeración: refrigerado por agua

Rendimiento

• Salida de potencia:
  
• 250 hp (186 kW) a 1.400 rpm para el despegue
• 265 hp (198 kW) a 1500 rpm para una potencia máxima a corto plazo
• Potencia específica : 0,23 hp / in³ (10,5 kW / L)
• El consumo de combustible:
  
• 14 gal EE.UU. / h (54 L / h) en crucero
• 67 gal EE.UU. / h (258 L / h) a potencia máxima a corto plazo
• Relación potencia / peso : 0,41 hp / lb (0,67 kW / kg)

Ver también

Siddeley-Deasy Puma en el Museo de Aviación de Canadá

Desarrollo relacionado

• ADC Nimbus

Motores comparables

• Austro-Daimler 6
• Benz Bz.III
• Hierón 6
• Mercedes D.IVa

Listas relacionadas

• Lista de motores de aviones

Referencias

Notas

1. Munson, Kenneth "Aviones de la Primera Guerra Mundial". Ian Allan 1967. ISBN  0-7110-0356-4
2. Lumsden 2003, p. 86

Bibliografía

• Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Siddeley Puma .

• "Los motores Siddeley Aero: el" Puma " " . Vuelo . XI (14): 429–431. 3 de abril de 1919. No. 536 . Consultado el 12 de enero de 2011 . Descripción técnica contemporánea del motor con fotografías.
• El Museo de Aviación Virtual