Un boleto de avión es un documento o registro electrónico, emitido por una aerolínea o una agencia de viajes , que confirma que una persona tiene derecho a un asiento en un vuelo de un avión. El billete de avión puede ser de dos tipos: billete de papel , que comprende cupones o vales; y un billete electrónico (comúnmente referido como un billete electrónico ).
El boleto, en cualquiera de sus formas, es necesario para obtener una tarjeta de embarque durante el check-in en el aeropuerto . Luego, con la tarjeta de embarque y el boleto adjunto , el pasajero puede abordar el avión.
Detalles [ editar ]
Independientemente del tipo, los boletos contienen la siguiente información: [1]
- El nombre del pasajero
- La aerolínea emisora
- Un número de boleto, incluido el código de tres dígitos de la aerolínea [2] al comienzo del número.
- Las ciudades entre las que el billete es válido para viajar.
- Vuelo para el que el boleto es válido (a menos que el boleto esté "abierto")
- Franquicia de equipaje. (No siempre visible en una copia impresa, pero registrado electrónicamente para la aerolínea)
- Tarifa. (No siempre visible en una copia impresa, pero registrado electrónicamente para la aerolínea)
- Impuestos. (No siempre visible en una copia impresa, pero registrado electrónicamente para la aerolínea)
- El " Fare Basis ", un código alfabético o alfanumérico que identifica la tarifa.
- Restricciones sobre cambios y reembolsos. (No siempre se muestra en detalle, pero se hace referencia a él)
- Fechas para las que es válida la entrada
- "Forma de pago", es decir, detalles de cómo se pagó el boleto, lo que a su vez afectará la forma en que se reembolsará.
- El tipo de cambio utilizado para calcular las partes internacionales de la tarifa y los impuestos.
- Una "construcción de tarifa" o "lineal" que muestra el desglose de la tarifa total
Los horarios de los billetes de avión son generalmente para la zona horaria local en la que estará el vuelo en ese momento.
Emitir un boleto aéreo [ editar ]
Un pasajero de ingresos en una aerolínea debe tener un boleto emitido válido. Para que se emita un boleto, hay dos procesos distintos; ambos son obligatorios:
- Reserva
La reserva de un itinerario se realiza en el sistema de la aerolínea, ya sea directamente por el pasajero o por un agente. El itinerario incluye todos los detalles anteriores necesarios para la emisión de un boleto aéreo, excepto el número del boleto.
Cuando se realiza la reserva, se crea un registro de nombre de pasajero (PNR) que se utiliza para gestionar la reserva y el check in. Puede haber varios pasajeros en un solo registro de nombre de pasajero siempre que todos los pasajeros tengan el mismo itinerario y tipo de tarifa.
- Emisión
Tener una reserva no da derecho al pasajero a viajar. Solo cuando la aerolínea recibe el pago o un pasajero canjea millas / puntos, se emite un boleto que está vinculado a la reserva y permite al pasajero viajar.
Históricamente, la reserva y el pago son pasos separados, y el tiempo permitido entre la reserva y el pago se define en las reglas de tarifas cuando se realiza la reserva. Con los sistemas de reserva modernos, se ha vuelto más común exigir el pago inmediato antes de realizar una reserva.
Cada pasajero debe tener su propio boleto aéreo, como lo muestra un número de boleto individual, incluso cuando las reservas están vinculadas por un solo PNR.
Boletos de papel [ editar ]
Durante la mayor parte de la historia de la aviación comercial, los billetes de avión se imprimieron en papel. Con el tiempo, la forma del boleto de papel se estandarizó, con información particular mostrada en lugares particulares en el cupón del boleto. El aerolíneas Reporting Corporation (ARC) impresa muchas de las formas de billetes estándar utilizados por las compañías aéreas y agencias de viajes y billetes de papel a veces se conoce como "cupones ARC" como resultado. [3]
Las entradas pueden estar escritas a mano, mecanografiadas o impresas. Las hojas individuales que comprenden el boleto, una por segmento de vuelo, podrían luego engraparse juntas en un folleto con una cubierta y, a menudo, con otros documentos, como avisos legales para el viajero. El boleto se duplicó como el control de equipaje oficial según el Convenio de Varsovia y el Protocolo de La Haya (ver foto).
Reemplazo de boletos de papel [ editar ]
IATA anunció que a partir del 1 de junio de 2008, las aerolíneas miembros de IATA ya no emitirían billetes de papel. [4]
Un boleto generalmente solo es válido en la aerolínea para la que se compró. Sin embargo, una aerolínea puede endosar el boleto, de modo que pueda ser aceptado por otras aerolíneas, a veces en modo de espera o con un asiento confirmado. Por lo general, el boleto es para un vuelo específico. También es posible comprar un boleto 'abierto', que permite viajar en cualquier vuelo entre los destinos enumerados en el boleto. El costo de esto es mayor que un boleto para un vuelo específico. Algunas entradas son reembolsables. Sin embargo, los boletos de menor costo generalmente no son reembolsables y pueden tener muchas restricciones adicionales.
El transportista (línea aérea) está representado por un código estandarizado de dos letras. En el ejemplo anterior, Thai Airways es TG. Las ciudades de salida y destino están representadas por códigos de aeropuerto de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional . En el ejemplo anterior, Munich es MUC y Bangkok es BKK. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional es la organización que establece las normas.
Solo un pasajero puede usar un boleto. Si varios pasajeros viajan juntos, los boletos están vinculados por el mismo localizador de registro o número de reserva, que se asignan, si los boletos se compraron al mismo tiempo. De lo contrario, la mayoría de las aerolíneas pueden hacer una referencia cruzada de los boletos en sus sistemas de reserva. Esto permite que todos los miembros de un grupo se procesen en un grupo, lo que permite que las asignaciones de asientos estén juntas (si están disponibles en el momento de la asignación).
Reventa [ editar ]
Cuando los billetes de papel todavía se utilizaban con frecuencia, algunos viajeros revendían sus billetes (específicos de cada persona) a otros viajeros (a menudo a precios de descuento) cuando cambiaban sus planes de viaje. El vendedor acompañaría al comprador al aeropuerto en el momento de la salida. El propietario original facturaría con su propio nombre y facturaría el equipaje del comprador. Luego, el comprador abordó el avión. [5] Sin embargo, dado que la mayoría de las aerolíneas verifican la identificación al abordar, este procedimiento rara vez es funcional. [6] Usar el boleto de otra persona también es ilegal en muchas jurisdicciones.
Ver también [ editar ]
- Consolidador de aerolíneas
- Precio variable
- Orden de cargos varios
- Amadeus CRS
Notas [ editar ]
- ^ "La industria se despide del boleto de papel" (Comunicado de prensa). Asociación Internacional de Transporte Aéreo . 31 de mayo de 2011 . Consultado el 17 de octubre de 2013 .
- ^ Búsqueda de código de aerolínea y aeropuerto
- ^ Airlines Reporting Corporation, " Acerca de nosotros "
- ^ "La industria se despide del boleto de papel" (Comunicado de prensa). Asociación Internacional de Transporte Aéreo . 31 de mayo de 2008 . Consultado el 17 de octubre de 2013 .
- ^ Timmerhuis, Frans (2007). Handboek Voor De Wereldreiziger (en holandés). Rijswijk: Elmar. ISBN 978-9038917597.
- ↑ Matarese, John (12 de agosto de 2019). "¿Puede revender un billete de avión no deseado?" . WXYZ . Consultado el 5 de enero de 2021 .
Enlaces externos [ editar ]
- La definición del diccionario de billete de papel en Wiktionary
- Medios relacionados con boletos aéreos en Wikimedia Commons
