ASDE-X
El equipo de detección de la superficie del aeropuerto, Modelo X , o ASDE-X , es una herramienta de seguridad en la pista que permite a los controladores de tránsito aéreo detectar posibles conflictos en la pista proporcionando una cobertura detallada del movimiento en las pistas y calles de rodaje . Al recopilar datos de una variedad de fuentes, ASDE-X puede rastrear vehículos y aeronaves en las superficies del aeropuerto y obtener información de identificación de los transpondedores de aeronaves .
Originalmente, la FAA instaló treinta y ocho sistemas de radar ASDE-3A en los aeropuertos más transitados de los Estados Unidos. La alternativa rentable a la capacidad ASDE-3/AMASS, conocida como ASDE-X, es una de las primeras tecnologías nuevas del programa de seguridad en la pista destinadas a mejorar el conocimiento de la situación de los ATCS proporcionando herramientas para complementar sus tareas (McAnulty, Doros, & Postón, 2001). Los datos que utiliza ASDE-X provienen de un radar de movimiento en superficie ubicado en la torre de control de tráfico del aeropuerto o torre remota, sensores de multilateración , ADS-B(vigilancia dependiente automática-transmisión), radares de terminales, el sistema de automatización de terminales y transpondedores de aeronaves. Al fusionar los datos de estas fuentes, ASDE-X puede determinar la posición e identificación de aeronaves y vehículos en las superficies del aeropuerto, así como de aeronaves que vuelan dentro de las 5 millas (8 km) del aeropuerto (selectivamente hasta 60 millas náuticas). ).
Los controladores en la torre ven esta información presentada como una pantalla a color de las posiciones de aeronaves y vehículos superpuestas en un mapa de las pistas/calles de rodaje y corredores de aproximación del aeropuerto. Básicamente, el sistema crea un mapa continuamente actualizado de todas las operaciones en la superficie del aeropuerto que los controladores pueden usar para detectar posibles colisiones.
ASDE-X, que consta en gran parte de productos comerciales listos para usar, se diseñó como una solución para los aeropuertos más pequeños de primer nivel y es especialmente útil para los controladores durante la noche o con mal tiempo cuando la visibilidad es escasa. La Administración Federal de Aviación también ha comenzado el proceso de despliegue de alarmas visuales y de audio, conocidas como Safety Logic, que ayudarán a ASDE-X al alertar a los controladores sobre posibles colisiones o incursiones en la pista.
Los pilotos normalmente activan el transpondedor de la aeronave justo antes del despegue, luego lo devuelven al modo de espera o lo apagan después del aterrizaje. Cuando ASDE-X esté disponible en un aeropuerto, ese hecho se incluirá en el ATIS ( Servicio Automático de Información de Terminal ) registrado para indicar al piloto que debe dejar el transpondedor encendido mientras maniobra en tierra.
El primer ASDE-X se activó para uso operativo y pruebas en el Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell en Milwaukee, Wisconsin , en junio de 2003, y se declaró listo para su despliegue nacional en octubre de 2003.
