El Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell ( IATA : MKE , OACI : KMKE , FAA LID : MKE ) es un aeropuerto civil-militar a 5 millas náuticas (9.3 km ; 5.8 mi ) al sur del centro de Milwaukee , Wisconsin , Estados Unidos. [2] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2021-2025, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario de centro medio. [3] El Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell cubre 2180 acres (880 ha) y tiene cinco pistas de asfalto y concreto.
Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell Mitchell Field | |||||||||||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Condado de Milwaukee | ||||||||||||||||||||||||||
Operador | Departamento del aeropuerto del condado de Milwaukee | ||||||||||||||||||||||||||
Sirve | Milwaukee , WI . | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | 5300 South Howell Avenue Milwaukee , Wisconsin | ||||||||||||||||||||||||||
Hub para | Corredores de carga Express | ||||||||||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 729 pies / 222 m | ||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 56′50 ″ N 087 ° 53′48 ″ W / 42,94722 ° N 87,89667 ° W | ||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.MitchellAirport.com | ||||||||||||||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||||||||||||||
Diagrama del aeropuerto FAA | |||||||||||||||||||||||||||
MKE Ubicación del aeropuerto en Wisconsin, Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||||||
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Helipuertos | |||||||||||||||||||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||||||||||||||||||
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Fuente: Aeropuerto Internacional de Milwaukee Mitchell [1] |
El aeropuerto lleva el nombre en honor al general del ejército de los Estados Unidos Billy Mitchell , quien se crió en Milwaukee y a menudo se lo considera el padre de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [4] [5] Además de ser el aeropuerto principal de Milwaukee, Mitchell International también es utilizado por viajeros en todo el sur y este de Wisconsin y el norte de Illinois . [6] Desde marzo de 1941, la estación meteorológica del aeropuerto ha sido utilizada como punto oficial para las observaciones y registros meteorológicos de Milwaukee por el Servicio Meteorológico Nacional , cuya oficina de área se encuentra en Sullivan . [7]
Historia
El aeródromo original fue establecido en 1920 como Aeropuerto de Hamilton por el propietario de un negocio local y aviador, Thomas F. Hamilton . El condado de Milwaukee compró el terreno el 19 de octubre de 1926 y le cambió el nombre al aeropuerto Aeropuerto del condado de Milwaukee . [5] La primera terminal del aeropuerto allí, Hirschbuehl Farmhouse, se inauguró en julio de 1927. Ese mes, Northwest Airlines, Inc., inició el servicio aéreo desde Milwaukee a Chicago y Minneapolis / St. Paul. En agosto de 1927, el aviador de renombre mundial Charles Lindbergh visitó el aeropuerto de Milwaukee. Kohler Aviation Corporation comenzó a brindar servicios de pasajeros en el lago Michigan el 31 de agosto de 1929.
Durante los últimos años de la depresión (1938-julio de 1940), la Administración de Progreso de Obras construyó una nueva terminal de pasajeros de dos pisos . El 17 de marzo de 1941, el aeropuerto pasó a llamarse General Mitchell Field en honor al nativo de Milwaukee y al defensor del poder aéreo general de brigada William "Billy" Mitchell . [8] El 4 de enero de 1945, Mitchell Field fue arrendado al Departamento de Guerra para su uso como campo de prisioneros de guerra de la Segunda Guerra Mundial. Más de 3.000 prisioneros y 250 soldados se quedaron en el campo de trabajo. Los prisioneros alemanes fugados a menudo se sorprendían al encontrar una gran población de estadounidenses de origen alemán al otro lado de la valla. [9]
La terminal actual se inauguró el 20 de julio de 1955 y fue diseñada por Leigh Fisher and Associates. [10] Fue renovado y ampliado en 1985, diseñado por Miller, Meier, Kenyon, Cooper Architects y Planners Inc. [11] La sección "cabeza de martillo" de la explanada D se añadió en 1990.
El 19 de junio de 1986, la Junta de Supervisores del Condado de Milwaukee cambió el nombre del aeropuerto Aeropuerto Internacional General Mitchell . [8] El aeropuerto fue anteriormente un centro de AirTran Airways , Frontier Airlines y Midwest Airlines . El aeropuerto es propiedad y está operado por el condado de Milwaukee, pero algunos líderes empresariales y políticos de Milwaukee han abogado por la privatización o arrendarlo a un tercero por razones financieras. [12]
En febrero de 2019, se cambió el nombre del aeropuerto de "Aeropuerto Internacional General Mitchell" a "Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell", un cambio de nombre destinado a resaltar la ubicación del aeropuerto; [13] [14] [15] [16] el nombre antiguo todavía es utilizado por la FAA y el gobierno de los Estados Unidos.
Expansión
Mitchell International amplió el área de seguridad de la pista al final de las pistas después de un accidente el 21 de enero de 2007, cuando el vuelo 1726 de Northwest Airlines se salió de la pista luego de un despegue abortado . Según la FAA , se alienta a la mayoría de los aeropuertos a tener un área de seguridad en la pista de no menos de 1,000 pies (305 m), aunque muchos aeropuertos no lo hacen. La construcción de las áreas de seguridad de la pista comenzó a fines del verano de 2009 y se completó en el otoño de 2012.
También hubo una idea de "Plan Maestro" para aumentar el área de la terminal ampliando la terminal existente (en algunos casos, hasta casi duplicar el tamaño) o comenzar la construcción de una terminal separada. Casi todos los casos involucrarían una reconstrucción importante en el propio aeropuerto y tendrían un gran impacto en el tráfico del aeropuerto. [17] Estos planes, sin embargo, fueron redactados antes de que Mitchell viera una reducción significativa en los transportistas y vuelos. Más recientemente, en 2012, hubo discusiones sobre el cierre de una explanada como una medida de reducción de costos. [18]
El Presupuesto del Condado de Milwaukee aprobado para 2018 contiene fondos iniciales para reemplazar el Concourse E, ahora cerrado, con una nueva Terminal Internacional. Reemplazará a la actual Terminal de Llegadas Internacionales (IAT), que tiene una capacidad limitada y no está conectada al edificio de la terminal principal. [19] Se planificó la apertura de la nueva terminal en 2020 después de que se complete la demolición del Concourse E. [20] Durante octubre de 2018, los funcionarios del aeropuerto y del condado de Milwaukee establecieron un cronograma para el diseño, la construcción y la finalización de la nueva terminal internacional. El trabajo de prediseño y la licitación concluyeron en noviembre de 2018, y la construcción comenzará a principios de 2021 y probablemente concluirá a mediados de 2022. [21] En mayo de 2020, el condado de Milwaukee anunció que se pospondría el inicio del proyecto; Aún no se ha determinado una nueva fecha de inicio. [22]
Instalaciones
Terminal
El Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell tiene una terminal con dos vestíbulos y 38 puertas. [23] Todas las llegadas internacionales que no tengan autorización previa en la frontera deben pasar por el edificio de llegadas internacionales.
La terminal alberga la Mitchell Gallery of Flight (un museo sin fines de lucro) y una sala USO en el nivel de concesión, junto con los puntos de venta habituales, incluido un pequeño patio de comidas y una sucursal de Renaissance Books, que se cree que es la primera del mundo. tienda de libros usados en un aeropuerto. [24] Hay áreas de juego para niños en toda la instalación. [25] Un lote de observación a lo largo del borde norte del aeropuerto está abierto al público y las comunicaciones de la torre se retransmiten utilizando un transmisor FM de baja potencia para que los visitantes sintonicen la radio de sus automóviles. También hay un lote nuevo en 6th Street, con un marcador histórico de Wisconsin que da la historia del aeropuerto. [26]
En abril de 2017, todas las aerolíneas ubicadas en el Concourse E comenzaron a trasladarse al Concourse C. Esto permitiría al aeropuerto remodelar el vestíbulo y trasladar el procesamiento de Llegadas Internacionales a la terminal. Tras la remodelación del Concourse E, se cerrará el actual Edificio de Llegadas Internacionales al norte de las terminales principales. [27]
Transporte terrestre
Se puede acceder al Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell desde la I-41 / I-94 y WIS 38 a través de WIS 119 .
- Badger Coaches tiene viajes frecuentes entre el aeropuerto Mitchell, el centro de Milwaukee, Madison, Johnson Creek y Goerkes Corners. [28]
- Airport Connection tiene rutas desde el aeropuerto hasta la estación de Amtrak, la estación de tren del aeropuerto de Milwaukee (MKA), los estacionamientos, Sheboygan y el área de Fox Valley. [29]
- Sistema de tránsito del condado de Milwaukee La línea verde MetroExpress ofrece servicio a los suburbios del centro y de la costa norte. La ruta regular 80 también sirve al aeropuerto (desde Oak Creek hasta el centro y el lado norte). [30]
- Amtrak tiene una estación a 3/4 de milla del aeropuerto y usa el servicio Hiawatha . [31] Los autobuses lanzadera gratuitos van entre la estación de tren y la zona de recogida de equipajes.
- Amtrak tiene un servicio de autobús Thruway que hace escala en Mitchell International y presta servicios en Fond du Lac, Oshkosh, Appleton y Green Bay. Su objetivo principal es permitir que los pasajeros de esas ciudades se conecten con los trenes de Amtrak en el centro de Milwaukee. Sin embargo, ofrece servicio hacia / desde Mitchell como una conveniencia para los pasajeros, lo que evita la necesidad de un viaje en tren de 10 minutos y las transferencias asociadas. [32]
- Wisconsin Coach Lines , como Airport Express, opera con frecuencia al aeropuerto O'Hare (ORD) en Chicago y desde Waukesha, Milwaukee (centro y la estación Amtrak / Greyhound), Racine y Kenosha. [33]
- Lamers Bus Lines, como Lamers Connect, opera un servicio diario hacia / desde Wausau con paradas en Milwaukee (Downtown Amtrak / Greyhound Station), Fond du Lac, Oshkosh (incluida una parada de la Universidad de Wisconsin-Oshkosh ), Appleton, Waupaca y Stevens Point ( incluida una parada de la Universidad de Wisconsin-Stevens Point ). [34]
Militar
El aeropuerto también alberga la Base de la Guardia Nacional Aérea General Mitchell en el área este de la propiedad del aeropuerto, hogar de la 128a Ala de Reabastecimiento Aéreo (128 ARW), una unidad obtenida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) de la Guardia Nacional Aérea de Wisconsin que vuela el KC-135R Stratotanker . El ala realiza misiones tanto federales como estatales y consta de aproximadamente 1000 miembros del personal de la Guardia Nacional Aérea , tanto de Guardia Activa y Reserva (AGR) a tiempo completo como de Técnicos de Reserva Aérea (ART), así como guardias tradicionales a tiempo parcial, disponibles para despliegue en todo el mundo. en apoyo del Comando de Movilidad Aérea y la tarea del comandante combatiente. El ala también mantiene un simulador de vuelo KC-135, que proporciona competencia en el entrenamiento para sus propias tripulaciones, así como otras tripulaciones de vuelo KC-135 en otras alas de reabastecimiento de combustible y alas de movilidad aérea en la Fuerza Aérea Regular de EE. UU. , El Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea .
Antes de 2007, una segunda instalación militar en la parte suroeste de la propiedad del aeropuerto se conocía como "Estación de Reserva Aérea General Mitchell" y albergaba la 440a Ala de Transporte Aéreo (440 AW), una unidad de Air Mobility Command (AMC) obtenida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC). el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) volando el C-130H Hércules . Mientras tenía su base en General Mitchell ARS, el 440 AW contaba con más de 1500 AGR de tiempo completo, ART y reservistas tradicionales de tiempo parcial. De conformidad con la acción de la Comisión de Realineamiento y Cierre de Base (BRAC) de 2005 , el 440 AW se trasladó a Pope AFB , Carolina del Norte, en 2007 y las antiguas instalaciones de AFRC se entregaron a la Guardia Nacional Aérea, lo que provocó el cambio de nombre de la instalación.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos | Refs |
---|---|---|
Air Canada Express | Toronto – Pearson | [35] |
Alaska Airlines | Seattle / Tacoma | [36] |
aerolíneas americanas | Charlotte , Dallas / Fort Worth , Phoenix – Sky Harbor | [37] |
Águila americana | Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Filadelfia Estacional: Miami | [37] |
Aerolíneas delta | Atlanta , Detroit , Minneapolis / St. Paul , Seattle / Tacoma Estacional: Salt Lake City | [38] |
Conexión Delta | Boston , Detroit , Minneapolis / St. Paul , Nueva York – LaGuardia Estacional: Salt Lake City | [38] |
Frontier Airlines | Denver , Las Vegas , Orlando , Tampa Estacional: Fort Myers | [39] |
Aerolíneas suroeste | Atlanta , Baltimore , Dallas – Love , Denver , Fort Lauderdale , Fort Myers , Houston – Hobby , Kansas City , Las Vegas , Nashville , Orlando , Phoenix – Sky Harbor , St. Louis , Tampa , Washington – Temporada nacional : Destin / Fort Walton Beach , [40] Miami (ambos comienzan el 12 de junio de 2021), [41] Sarasota [42] | [43] |
Spirit Airlines | Las Vegas , Los Ángeles , Orlando (todos comienzan el 24 de junio de 2021) | [44] |
Sun Country Airlines | Estacional: Cancún (comienza el 18 de diciembre de 2021), Fort Myers (comienza el 15 de diciembre de 2021), Las Vegas (comienza el 26 de agosto de 2021), Minneapolis / St. Paul (comienza el 29 de agosto de 2021), Phoenix – Sky Harbor (comienza el 16 de diciembre de 2021) | [45] |
aerolíneas Unidas | Temporada de Denver : Fort Myers , San Francisco , Tampa | [46] [47] |
United Express | Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark , Washington – Dulles (comienza el 1 de julio de 2021) Estacional: Charleston (SC) , [48] Myrtle Beach , [48] Pensacola , [48] Portland (ME) , [48] Savannah [48] | [46] |
Carga
aerolíneas | Destinos |
---|---|
AirNet Express | Chicago – Midway , Green Bay , St. Paul – Centro |
Berry Aviación | Chicago – Ejecutivo |
DHL Aviación | Cincinnati , Winnipeg |
FedEx Express | Appleton , Chicago – O'Hare , Indianápolis , Memphis , Minneapolis / St. Paul |
Alimentador de FedEx | Chicago – Midway , Escanaba , Houghton , Iron Mountain , Marquette , Rhinelander |
Corredores de carga Express | Appleton , Green Bay , Madison , Middleton , Mineral Point , Mosinee , Oshkosh , Peoria , Rhinelander , Rochester (MN) , West Chicago , Wisconsin Dells |
Martinaire | Montaña de Hierro , Madera de Hierro |
Pro Aire Cargo | Rhinelander |
Carga aérea real | Pontiac |
UPS Airlines | Louisville Estacional: Minneapolis / St. Paul |
Estadísticas
Números de pasajeros
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
---|---|---|---|
1 | Aerolíneas suroeste | 1.091.000 | 43,33% |
2 | Aerolíneas delta | 836 000 | 19,06% |
3 | Aerolíneas SkyWest | 405.000 | 9,24% |
4 | Frontier Airlines | 307.000 | 7,00% |
5 | aerolíneas americanas | 291.000 | 6,64% |
6 | Otro | 646.000 | 14,73% |
Principales destinos
Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Transportistas |
---|---|---|---|
1 | Denver, Colorado | 128 000 | Frontera, Suroeste, Unidos |
2 | Atlanta, Georgia | 117.000 | Delta, suroeste |
3 | Phoenix, Arizona | 97.000 | Estadounidense, frontera, suroeste |
4 | Orlando Florida | 83.000 | Frontera, suroeste |
5 | Chicago – O'Hare, Illinois | 78.000 | Estadounidense, Unidos |
6 | Charlotte, Carolina del Norte | 60.000 | americano |
7 | Las Vegas, Nevada | 59.000 | Frontera, suroeste |
8 | Dallas / Fort Worth, Texas | 54.000 | americano |
9 | Minneapolis / St Paul, Minnesota | 51.000 | Delta |
10 | Tampa, Florida | 47.000 | Frontera, Suroeste, Unidos |
Accidentes e incidentes
- El 17 de diciembre de 1954, un avión de Miller Brewing Company , un Lockheed Ventura bimotor convertido con destino a Winnipeg un viernes por la noche, tuvo problemas con ambos motores y se estrelló poco después del despegue de Mitchell Field. [50] [51] Los cuatro a bordo murieron, entre ellos el presidente de la compañía Fred Miller y su hijo mayor, Fred Jr., de 20 años, [52] y los dos pilotos de la compañía, los hermanos Joseph y Paul Laird. [53] [54]
- El 4 de agosto de 1968, un Convair CV-580 , que volaba como el vuelo 261 de North Central Airlines , colisionó en el aire con un Cessna 150 de propiedad privada . La cabina del Cessna permaneció unida al compartimento de equipaje delantero del Convair. El Convair realizó un aterrizaje de emergencia seguro en Milwaukee. Los tres ocupantes de Cessna murieron. El Cessna estaba en un vuelo VFR de Lombard, Illinois, al aeropuerto conmemorativo del condado de Sheboygan en Sheboygan Falls . Se determinó que la incapacidad de la tripulación de vuelo del Convair 580 para detectar visualmente el Cessna 150 con tiempo suficiente para realizar una acción evasiva, a pesar de haber recibido tres avisos de tráfico por radar, provocó el accidente. Las capacidades de detección visual se vieron reducidas por la gran acumulación de manchas de insectos en las ventanas del Convair. La visibilidad se redujo aún más por la neblina, el humo y el brillo solar, y por el color discreto y la falta de movimiento relativo del Cessna.
- El 29 de enero de 1969, un Boeing KC-97 , operado por la Guardia Nacional Aérea de Wisconsin , se estrelló poco antes de la pista en la aproximación final . El clima estaba brumoso con una visibilidad de media milla. Cuatro de las 11 personas a bordo murieron y el avión sufrió daños irreparables. [55]
- El 22 de enero de 1971, el vuelo 433 de Northwest Airlines fue secuestrado después de despegar de Milwaukee a Detroit, Michigan . El secuestrador exigió ser llevado a Argelia , pero aterrizó en Cuba . [56]
- El 6 de septiembre de 1985, el vuelo 105 de Midwest Express , el primer y único accidente fatal de Midwest, se estrelló al despegar de Milwaukee. Uno de de la aerolínea Douglas DC-9 se estrelló durante el despegue, con destino a Atlanta 's aeropuerto internacional Hartsfield . Según los informes de la NTSB , el accidente fue causado por una reacción incorrecta del piloto cuando el motor derecho del avión falló debido al agrietamiento por corrosión bajo tensión . Las entradas incorrectas del control de vuelo provocaron un balanceo no controlado y una pérdida acelerada. Las 31 personas a bordo murieron. [57]
- El 10 de diciembre de 1993, un KC-135 de la Guardia Nacional Aérea de Wisconsin explotó en el suelo. Murieron seis miembros del personal de mantenimiento.
- A principios de agosto de 1997, un SR-71 declaró una emergencia en el aire antes de un sobrevuelo en el Oshkosh Airshow y se desvió al Aeropuerto Internacional General Mitchell. Nadie resultó herido en el incidente. [58]
- El 31 de agosto de 2005, un Boeing 717 de Midwest Airlines chocó contra un camión de fumigación de malezas y dañó el ala izquierda del avión. Nadie resultó herido en el incidente.
- El 21 de enero de 2007, un Northwest Airlines DC-9 , Northwest Airlines Vuelo 1726 patinó 400 pies (120 m) del extremo de una nevada pista de aterrizaje en el aeropuerto internacional de Milwaukee. El accidente se debió a una explosión en uno de los motores, lo que obligó al piloto a abortar el despegue. El avión se dirigía al Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit y debía continuar hacia el Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara . Entre las 104 personas a bordo, solo se informó una lesión en la espalda. [59] [60]
- El 23 de enero de 2007, dos aviones de carga Freight Runners Express chocaron y se incendiaron en una calle de rodaje . Ambos pilotos pudieron escapar sin sufrir lesiones. Los aviones eran un Cessna 402 y un Beech 99 . [61] Una investigación de la NTSB determinó que tanto los pilotos como el control de tráfico aéreo tenían la culpa del accidente.
- El 4 de junio de 2007, un Cessna Citation II se estrelló después de informar una pestaña de ajuste fuera de control. El piloto emitió una señal de socorro cinco minutos después del despegue. Luego, el avión se estrelló en el lago Michigan a tres kilómetros de la costa. El avión transportaba a un equipo de trasplantes de órganos de la Universidad de Michigan de regreso al aeropuerto Willow Run . Había una tripulación de dos y cuatro pasajeros a bordo. Los seis murieron.
- El 12 de septiembre de 2008, a las 7:13 pm, un Cirrus SR22 que se dirigía desde Milwaukee con destino al aeropuerto de Lakeland en el condado de Vilas se estrelló a media milla al suroeste del aeropuerto. Las tres personas a bordo murieron.
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
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- ^ Sandler, Larry (22 de enero de 2007). "La seguridad no será fácil: 3 pistas de Mitchell no cumplen con los estándares federales, pero el cumplimiento para 2015 significa superar múltiples obstáculos" . Milwaukee Journal-Sentinel . Archivado desde el original el 5 de enero de 2009 . Consultado el 28 de septiembre de 2008 . (republicado por Hall & Associates)
- ^ "Aviones de carga chocan, arden en el aeropuerto de Milwaukee" . Noticias FOX . 24 de enero de 2007. Archivado desde el original el 26 de abril de 2012 . Consultado el 28 de septiembre de 2008 .
- "Midwest Airlines, GlobalFlyer de Virgin". Aviones de pasajeros . Miami: World Transport Press (94). Julio-agosto de 2005. ISBN 9781878569837. ISSN 0896-6575 . OCLC 17241224 .
Otras lecturas
- Tascher, Joe. " ¿No puede encontrar un vuelo directo desde Mitchell International? Vuelva a verificar ". Milwaukee Journal-Sentinel . 16 de julio de 2013.
enlaces externos
- Aeropuerto Internacional General Mitchell - sitio oficial
- Directorio de aeropuertos de Wisconsin: "Aeropuerto Internacional General Mitchell" (PDF) .
- Estación de ferrocarril del aeropuerto de Milwaukee
- flyertalk.com Guía del aeropuerto de Milwaukee
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KMKE
- Historial de accidentes de ASN para MKE
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KMKE
- Información de retraso MKE actual de la FAA
- Aviación de los Grandes Lagos