El Victa Airtourer es un avión de turismo monoplano ligero de ala baja totalmente metálico que se desarrolló en Australia y se fabricó tanto en Australia como en Nueva Zelanda.
El Airtourer fue el diseño ganador, presentado por Henry Millicer , el aerodinámico jefe de las Fábricas de Aeronaves del Gobierno de Australia , [1] en una competencia organizada por el Royal Aero Club de Gran Bretaña en 1953. [2] Un pequeño grupo de entusiastas construyó un prototipo de madera. (Air Tourer Group de la Australian Ultra Light Aircraft Association) [1] en el suburbio de Williamstown en Melbourne a finales de la década de 1950. Este prototipo, registrado como VH-FMM [3] (apodado Foxtrot Mickey Mouse ) fue volado por primera vez el 31 de marzo de 1959 por Flt. Teniente Randell Green en el aeropuerto Moorabbin. [1]
El diseño del Airtourer es de configuración monoplano de ala baja en voladizo, con un tren de aterrizaje triciclo fijo. Tiene alerones y flaps interconectados, con ambos sistemas funcionando como alerones y como flaps cuando se opera. La rueda de morro era orientable. Había espacio disponible para equipaje (límite de peso de 45 kg). [1]
El prototipo [4] se demostró a clubes aeronáuticos y escuelas de vuelo como un posible reemplazo para los aviones de entrenamiento existentes, en su mayoría Tiger Moths y Chipmunks . Después de los vuelos de prueba sobre Melbourne y luego al aeropuerto de Latrobe Valley, el desarrollo continuó con la versión totalmente metálica. El prototipo totalmente metálico según el estándar de producción ( VH-MVA ) siguió el 12 de diciembre de 1961.
Se mostró interés en el diseño de Mervyn Richardson, presidente de Victa Ltd, que en ese momento era más conocida por fabricar cortadoras de césped y motores ligeros de dos tiempos. Richardson estaba interesado en entrar en una industria relacionada con la aviación. Durante el período 1961 a 1966, Victa Ltd. emprendió la producción del Airtourer totalmente metálico, construyendo modelos de 100 y 115 CV. La producción de Victa continuó hasta 1966.
Como el gobierno australiano había rechazado los llamamientos de Victa de asistencia de protección arancelaria o de subsidios directos para mantener abiertas las líneas de producción, la empresa decidió suspender la producción del Airtourer en febrero de 1966, momento en el que había construido 172 Airtourer. Si bien la división de Aviación inicialmente permaneció abierta al apoyo de repuestos para aviones existentes y para continuar el desarrollo del Aircruiser de cuatro asientos , la división se cerró por completo el 20 de enero de 1967. [5] [6] [7] [8] [9]