henry miller
Henry K. Millicer , AM (11 de junio de 1915 - 28 de agosto de 1996), nacido Henryk Kazimierz Milicer , fue un diseñador y piloto de aviones polaco-australiano. [1] [2]
Millicer nació en Varsovia , Polonia, hijo de Kazimierz Milicer, un profesor universitario cuya familia descendía del barón Karl von Militzer. Un ferviente patriota polaco, Henry desarrolló un interés temprano en la aviación. En 1924 ganó un concurso de aeromodelismo cuyo premio fue un vuelo sobre Varsovia , su ciudad natal. A los 14 años construyó un planeador de tamaño completo y a los 17 se graduó como piloto de planeador. Después de obtener una licenciatura en ingeniería aeronáutica, trabajó como diseñador junior en National Aviation Works ( Państwowe Zakłady Lotnicze ) en el proyecto del bombardero PZL.37 Łoś encabezado por Jerzy Dąbrowski y más tarde para la compañía RWD en el RWD-25.proyecto de caza de ala baja y ruedas fijas.
También fue miembro de la reserva de la Fuerza Aérea Polaca y voló contra los alemanes al estallar la Segunda Guerra Mundial , ganando la Cruz de la Fuerza Aérea Polaca. Tras la derrota de Polonia en septiembre de 1939, se le dio la responsabilidad de transportar los documentos presidenciales en un pequeño avión a Rumania, luego escapó a Francia e Inglaterra, donde voló en un escuadrón de bombarderos polacos en la Royal Air Force . Completó diecisiete misiones antes de ser gravemente herido en un ejercicio de entrenamiento. Fue galardonado con la Medalla Militar Polaca por su servicio y se convirtió en intérprete entre pilotos polacos, franceses y británicos. En 1941 se casó con Krystyna Paciorkowska, nacida en Varsovia, hija del político polaco Jerzy Paciorkowski.
En 1943 obtuvo una beca para realizar estudios de maestría en ingeniería aeronáutica en el Imperial College de Londres, incorporándose en 1945 a Airspeed Ltd. y posteriormente a Percival Aircraft Company . El diseño de Percival Provost se atribuye a Millicer. En 1950 emigró a Australia y se convirtió en jefe de aerodinámica en Government Aircraft Factories (GAF), trabajando en el misil Jindivik y Malkara . Con dos colegas, Gordon Bennett (jefe de estructuras) y James Tutty, [3] participó en un concurso de diseño patrocinado por el Royal Aero Club de Londres para un avión de reemplazo para elArdilla listada de Havilland . El equipo de Millicer venció a 103 concursantes y ganó la competencia con un diseño que finalmente se convirtió en el Victa Airtourer . [4] [5]
Después de varios años de producción, Victa Aviation vendió los derechos a una empresa de Nueva Zelanda. Millicer también había desarrollado un avión de 4 plazas un poco más grande conocido como Aircruiser , con un prototipo construido en la fábrica de Bankstown, Nueva Gales del Sur , Victa y volado por primera vez en 1966. Una versión de entrenamiento militar de este estaba en desarrollo en el momento del cierre. de la operación Victa que posteriormente se convirtió en Nueva Zelanda en el entrenador militar PAC CT/4 .
Sus otros inventos incluyen una patente para la aleta de vórtice y una cortadora de césped de succión (honrado en la apertura de los Juegos Olímpicos de Sydney 2000). También publicó Aerodynamics for Soaring Pilots para el Gliding Club of Victoria.
