El Victa Aircruiser era un monoplano de gira de cuatro asientos australiano de los años 60 diseñado por Henry Millicer y construido por Victa. [1]
Crucero Victa | |
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Papel | Monoplano de turismo ligero de cuatro plazas |
origen nacional | Australia |
Fabricante | Victa Ltd |
Diseñador | Henry Millicer |
Primer vuelo | 18 de julio de 1966 |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Victa Airtourer |
Variantes | Entrenador de aire AESL CT / 4 |
Desarrollo
Tras el éxito del Airtourer anterior , Millicer diseñó una versión de cuatro asientos a la que llamó Aircruiser. [1] El prototipo registrado VH-MVR voló por primera vez el 18 de julio de 1966. [1] Como el Airtourer, era un monoplano de ala baja con un tren de aterrizaje fijo y propulsado por un Continental IO-360 de 210 hp (157 kW). Motor de pistón H. [1] En lugar del dosel de Perspex transparente deslizante del Airtourer, el Aircruiser de cuatro asientos tenía un techo de cabina fijo con una sola puerta "tipo automóvil" en el lado izquierdo. [2]
Aunque Victa completó las pruebas de certificación, no siguió la producción del Aircruiser, ya que Victa cerró su División de Aviación después de no obtener asistencia financiera del gobierno australiano. [3] (Tanto Victa como Transavia Corporation solicitaron subvenciones para aviones ligeros diseñados y fabricados en Australia, y Victa solicitó una subvención de hasta el 60 por ciento del costo de fábrica. [4] ) Tras la venta de los derechos de diseño del Airtourer a Aero Engine Services Limited (AESL) de Nueva Zelanda, los derechos del Aircruiser también se vendieron a AESL en 1969. [1] El diseñador jefe de AESL, Pat Monk, rediseñó el avión como AESL CT / 4 Airtrainer , un avión totalmente acrobático (+ 6G, -3G) entrenador militar.
En 2013, Brumby Aircraft Australia anunció que la compañía había comprado el certificado de tipo del Victa Aircruiser para convertirlo en Brumby Aircruiser .
Especificaciones (Aircruiser 210) (rendimiento estimado)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1966–67 [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3
- Longitud: 23 pies 3 pulg (7,09 m)
- Envergadura: 26 pies 0 pulg (7,92 m)
- Altura: 8 pies 6 pulgadas (2,59 m)
- Área del ala: 129 pies cuadrados (12,0 m 2 )
- Peso vacío: 1350 lb (612 kg)
- Peso máximo al despegue: 2400 lb (1,089 kg)
- Capacidad de combustible: 42 gal EE.UU. (50 gal EE.UU.; 190 L) de combustible utilizable
- Planta motriz: 1 × Rolls-Royce / Continental IO-360-D motor de pistón, 210 hp (160 kW)
- Hélices: hélice Hartzell de velocidad constante de 2 palas
Actuación
- Velocidad de crucero: 170 mph (270 km / h, 150 kn) a 6.500 pies (2.000 m) (crucero máximo)
- Velocidad de pérdida: 56 mph (90 km / h, 49 nudos) (flaps abajo)
- Nunca exceda la velocidad : 243 mph (391 km / h, 211 kn) (velocidad máxima de inmersión)
- Alcance: 1.000 mi (1.600 km, 870 nmi)
- Techo de servicio: 16.000 pies (4.900 m)
- Velocidad de ascenso: 1200 pies / min (6,1 m / s)
- Carrera de despegue a 50 pies (15 m): 1200 pies (370 m)
- Carrera de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 1270 pies (390 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
Notas
Bibliografía
- Simpson, RW (1991). Aviación general de Airlife . Inglaterra: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-194-X.
- Taylor, John WR (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966–67 . Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Taylor, John WR (1967). Jane's All the World's Aircraft 1967–68 . Sampson Low, Marston & Company, Ltd.