Puente Akashi Kaikyo
El puente Akashi Kaikyo ( en japonés :明石海峡大橋, Hepburn : Akashi Kaikyō Ōhashi ) es un puente colgante que une la ciudad de Kobe en la isla japonesa de Honshu con Iwaya en la isla Awaji . Es parte de la Autopista Kobe-Awaji-Naruto , y cruza el concurrido y turbulento Estrecho de Akashi ( Akashi Kaikyō en japonés). Se completó en 1998, [1] y tiene el segundo tramo central más largo de todos los puentes colgantes del mundo, [3]a 1.991 metros (6.532 pies).
Es uno de los eslabones clave del Proyecto del Puente Honshū–Shikoku , que creó tres rutas a través del Mar Interior .
El puente Akashi Kaikyo forma parte de la autopista Kobe-Awaji-Naruto , la ruta más oriental del sistema de puentes que une las islas de Honshu y Shikoku . [4] El puente cruza el estrecho de Akashi (4 km de ancho) entre Kobe en Honshu e Iwaya en la isla de Awaji ; la otra parte importante del cruce se completa con el puente Ōnaruto , que une la isla Awaji con la isla Ōge a través del estrecho de Naruto . [4]
Antes de que se construyera el puente Akashi Kaikyo, los transbordadores transportaban pasajeros a través del estrecho de Akashi. Un paso importante para el transporte marítimo, también es conocido por su vendaval, fuertes lluvias, tormentas y desastres naturales. [5] El hundimiento de Sekirei Maru en 1945, que mató a 304 personas, provocó por primera vez una discusión pública sobre la posibilidad de un puente sobre el tramo. En 1955, dos transbordadores se hundieron en el desastre de Shiun Maru durante una tormenta, matando a 168 personas. La conmoción y la indignación pública resultantes convencieron al gobierno japonés de desarrollar planes para un puente para cruzar el estrecho. [6]
Las investigaciones para un puente que cruzara el estrecho fueron realizadas por primera vez por el gobierno municipal de Kobe en 1957, seguidas de una evaluación por parte del Ministerio de Construcción nacional en 1959. En 1961, el Ministerio de Construcción y los Ferrocarriles Nacionales de Japón encargaron conjuntamente a la Sociedad Japonesa de Ingenieros Civiles (JSCE) para realizar un estudio técnico, y la JSCE estableció un comité para investigar cinco posibles rutas entre Honshu y Shikoku. En 1967, el comité compiló los resultados del estudio técnico, concluyendo que un puente a través del Estrecho de Akashi enfrentaría "condiciones de diseño y construcción extremadamente severas, que no tienen ejemplos similares en los puentes de gran envergadura del mundo" y recomendó un estudio adicional. [7]
En respuesta al informe, la Autoridad del Puente Honshu-Shikoku (ahora la Compañía de la Autopista del Puente Honshu-Shikoku [4] ) se estableció en 1970 y llevó a cabo investigaciones exhaustivas, incluidas pruebas en el mar para establecer el método de construcción de una base submarina. En 1973 se aprobó un puente con una luz central de 1.780 metros en la ruta, pero la construcción se detuvo debido a las malas condiciones económicas. [7]
