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USS Swan , uno de los tres dragaminas producidos para la Armada en 1919.
Se produjeron 20 barcos Liberty en el astillero desde 1942 hasta 1943.
Se fabricaron 102 petroleros T2 entre 1943 y 1945.
USS Ortolan , uno de los dos barcos de rescate submarinos de doble casco producidos en 1969.

El dique seco y Shipbuilding Company Alabama (ADDSCO), ubicado en Mobile, Alabama , fue uno de los más grandes marinos de producción de las instalaciones en el Estados Unidos de América durante el siglo 20. Comenzó a funcionar en 1917 y se expandió dramáticamente durante la Segunda Guerra Mundial; con 30.000 trabajadores, incluidos numerosos afroamericanos y mujeres, se convirtió en el empleador más grande en la parte sur del estado. Durante la reconstrucción de la defensa, que incluyó otros astilleros, Mobile se convirtió en la segunda ciudad más grande del estado, después de Birmingham .

La construcción naval declinó en los Estados Unidos a finales del siglo XX y ADDSCO cerró su astillero a mediados de la década de 1970. Más tarde volvió a abrir. ADDSCO ahora es propiedad de BAE Systems , que compró el astillero de Atlantic Marine en mayo de 2010. [1]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Durante y después de la Segunda Guerra Mundial , ADDSCO se convirtió en el empleador más grande en el sur de Alabama , construyendo barcos , petroleros y otros barcos Liberty desde la quilla hacia arriba, a menudo a velocidades rápidas durante el esfuerzo de guerra en los Estados Unidos . El primer patio se construyó en Pinto Island en Mobile Bay . Durante la Segunda Guerra Mundial, la instalación se encargó principalmente de la producción de los barcos Liberty, pero las pérdidas durante la guerra provocaron un cambio a la reparación de buques cisterna. Se produjeron veinte barcos Liberty en Mobile. [2] De 1943 a 1945, se produjeron 102 buques cisterna T2 en ADDSCO. [3]

Expansión del empleo [ editar ]

Miles de personas se dirigieron a Mobile para encontrar trabajo. En 1943, unos 18.500 hombres estaban empleados en ADDSCO, incluidos 6.000 afroamericanos. La hostilidad de los blancos hacia los negros que eran promovidos a puestos de soldador resultó en un motín blanco que comenzó la noche del 24 de mayo de 1943. Se estima que 4.000 trabajadores blancos en el astillero atacaron a los trabajadores negros; otros arrojaron ladrillos a viviendas negras de la ciudad. El gobernador ordenó a las tropas de la Guardia Nacional que protegieran a los trabajadores. Para resolver los disturbios, los líderes federales, municipales, sindicales y de la NAACP acordaron cuatro vías marítimas segregadas, donde los afroamericanos podrían ocupar todos los puestos. Aquellos empleados en estos trabajos altamente calificados ganaban salarios iguales a los trabajadores de defensa blancos y tenían la oportunidad de ocupar puestos igualmente calificados.

Lograr la igualdad racial siguió siendo un problema en el astillero después de la guerra. La segregación legal de las instalaciones en el estado no terminó hasta finales de la década de 1960, aunque se suponía que los contratistas federales de defensa no debían practicar la segregación. Aunque las tensiones raciales fueron abordadas repetidamente tanto por la dirección como por los sindicatos, estalló una pequeña revuelta racial que obligó al cierre temporal del patio. [2]

Años recientes [ editar ]

A mediados de la década de 1970, el astillero de Mobile cerró debido a la disminución de los disturbios comerciales y laborales. Más tarde, la instalación volvió a abrir y sigue en funcionamiento hoy. [4] La filial de reparación de buques de ADDSCO cerró en septiembre de 1988.

Una parte de la instalación fue arrendada a Atlantic Marine en marzo de 1989, que adquirió el sitio por completo en diciembre de 1992. La compañía de inversión, encabezada por el exsecretario de la Marina de los Estados Unidos, John Lehman , operó el astillero desde 2006 hasta 2010. [5] Fue adquirido por BAE Systems en mayo de 2010, que continúa operando como un astillero de servicio completo, BAE Systems Southeast Shipyards . [6] [1]

El 1 de marzo de 2018, la empresa matriz del astillero, BAE Systems, anunció que iba a cerrar el astillero de forma permanente cuando se completaran todos los proyectos en curso. A partir del 9 de octubre de 2018, Epic Companies adquirió el astillero BAE Systems.

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b Szakonyi, Mark (18 de mayo de 2010). "BAE para comprar Atlantic Marine por $ 352M" . Diario de negocios de Jacksonville . Consultado el 2 de julio de 2012 .
  2. ^ a b "Proyecto Liberty Ship" . Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2007 . Consultado el 21 de noviembre de 2007 .
  3. ^ "T2 petroleros construidos por Alabama Drydock y construcción naval" . Consultado el 21 de noviembre de 2007 .
  4. ↑ Darcé, Keith (28 de mayo de 1997). "TransOcean hace olas de nivel superior". Times-Picayune (Nueva Orleans) . pag. C1.
  5. ^ "Notas de Flotte sobre economía móvil, Alabama" . Archivado desde el original el 5 de enero de 2008 . Consultado el 21 de noviembre de 2007 .
  6. ↑ Hoyos, Carola (11 de septiembre de 2010). "BAE se prepara para agilizar los negocios en Estados Unidos". The Financial Times . Londres.

Enlaces externos [ editar ]

  • "ADDSCO" , Enciclopedia de Alabama