Ferry de la bahía de San Francisco
San Francisco Bay Ferry es un servicio de ferry de pasajeros de tránsito público en la Bahía de San Francisco , administrado por la Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco (WETA).
San Francisco Bay Ferry es un sistema diferente del Golden Gate Ferry , que ofrece servicio de ferry de pasajeros entre San Francisco y el condado de Marin .
En los días y semanas posteriores al terremoto de Loma Prieta en 1989 , el servicio de ferry se restableció rápidamente entre San Francisco y East Bay, mientras que el puente San Francisco-Oakland Bay se cerró por reparaciones. [5] La popularidad de los transbordadores revividos y la necesidad de un sistema de transbordadores robusto en caso de que las carreteras y túneles de la región se vuelvan intransitables en una emergencia, finalmente llevaron a la creación del sistema de transbordadores de la Bahía de San Francisco. [6] La Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco (WETA) es una entidad gubernamental creada por la legislatura del estado de California en 2007 mediante el Proyecto de Ley del Senado 976. [7] La organización era anteriormente laAutoridad de Tránsito de Agua de la Bahía de San Francisco ( WTA ), que la legislatura estableció en 1999. [8]
El servicio de cercanías a Vallejo comenzó en septiembre de 1986. Lo operaba Red & White Fleet sin subsidio, aunque Vallejo financió la terminal de transbordadores abierta simultáneamente . [9] La empresa perdió dinero en el servicio de cercanías; en octubre de 1988, la ciudad comenzó a subsidiar el servicio. La aprobación de la Medida Regional 1 el mes siguiente proporcionó fondos adicionales. [9] Después del terremoto de 1989, el servicio se incrementó temporalmente utilizando tres transbordadores alquilados del sistema de transbordadores del estado de Washington . La aprobación de la Proposición 116 en 1990 proporcionó $ 10 millones para la compra de nuevas embarcaciones, con $ 17 millones adicionales de la de 1991Ley de eficiencia del transporte intermodal de superficie . [9] Un nuevo buque (MV Jet Cat Express) y un nuevo operador ( Blue & Gold Fleet ) comenzaron a operar el 1 de julio de 1994. Dos catamaranes de alta velocidad (MV Intintoli y MV Mare Island) se pusieron en servicio en mayo de 1997 bajo una nueva marca Baylink . [9] El MV Solano se agregó en 2004, lo que permitió un aumento de 11 a 15 viajes de ida y vuelta diarios. [9] Este enlace es parte de la ruta ciclista Western Express .
WETA ha asumido el servicio de ferry anteriormente operado por la Ciudad de Alameda y el Puerto de Oakland . [10] Las líneas de ferry operaban bajo los nombres Alameda / Oakland Ferry y Alameda Harbour Bay Ferry . El servicio a la ciudad de South San Francisco comenzó el 4 de junio de 2012, que también coincidió con el uso del nuevo nombre de San Francisco Bay Ferry . [11] [12] [13] WETA asumió el control del servicio Baylink el 1 de julio de 2012. [14] El servicio de ferry de Vallejo a San Francisco se remonta a 1986. Aproximadamente la mitad de los fondos operativos de la agencia provienen de la Medida Regional 2, un aumento de $ 1 en los peajes de los puentes del Área de la Bahía aprobados en 2004, y la otra mitad proviene de las tarifas. [15] [16] Desde 2011, la flota privada Blue & Gold tiene un contrato para operar los transbordadores en nombre de WETA. [17]
El 29 de abril de 2013, se agregó un tercer viaje nocturno desde el sur de San Francisco a Oakland, así como un viaje de ida y vuelta al mediodía orientado al ocio los miércoles y viernes entre el sur de San Francisco y el muelle 41 a través del Ferry Building. [18] El servicio de San Francisco se amplió de lunes a viernes el 3 de noviembre de 2014, con el segmento Pier 41 eliminado. [19] El viaje de ida y vuelta único en la ruta Sur San Francisco – Oakland / Alameda se canceló el 4 de mayo de 2015, dejando solo tres viajes de ida y vuelta en la dirección pico. [20] El servicio South San Francisco – Ferry Building finalizó el 2 de julio de 2018. [21]
