La Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie de 1991 (Ley Pública 102-240; ISTEA , pronunciado Ice-Tea ) es una ley federal de los Estados Unidos que supuso un cambio importante en la planificación y la política de transporte , como la primera legislación federal estadounidense sobre el tema en el posterior a la era del Sistema de Carreteras Interestatales .
Título largo | Una ley para desarrollar un sistema nacional de transporte de superficie intermodal, para autorizar fondos para la construcción de carreteras, para programas de seguridad vial y para programas de tránsito masivo, y para otros propósitos. |
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Apodos | ISTEA |
Promulgado por | el 102 ° Congreso de los Estados Unidos |
Citas | |
Ley Pública | Pub.L. 102-240 |
Estatutos en general | 105 Stat. 1914 |
Codificación | |
Títulos modificados | 15 USC: Comercio y Comercio , 23 USC: Carreteras , 26 USC: Código de Rentas Internas , 33 USC: Navegación y Aguas Navegables , 49 USC: Transporte |
Historia legislativa | |
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Objetivo
La Ley presentó un enfoque intermodal general para la financiación de carreteras y tránsito con requisitos de planificación colaborativa , lo que otorga importantes poderes adicionales a las organizaciones de planificación metropolitana . Firmada como ley el 18 de diciembre de 1991 por el presidente George HW Bush, expiró en 1997. Fue precedida por la Ley de Asistencia de Transporte por Superficie y Reubicación Uniforme de 1987 y seguida por la Ley de Equidad en el Transporte para el Siglo XXI (TEA-21) en 1998, la Ley de Equidad en el Transporte Seguro, Responsable, Flexible y Eficiente: Un Legado para los Usuarios (SAFETEA-LU) en 2005, y la Ley Avanzando para el Progreso en el Siglo XXI (MAP-21) en 2012. ISTEA también proporcionó fondos para la conversión de corredores ferroviarios inactivos en vías férreas ; el primer sendero que recibió fondos fue el Cedar Lake Regional Rail Trail , construido en 1995 en Minneapolis , Minnesota.
Corredores de alta prioridad
ISTEA §1105 definió una serie de corredores de alta prioridad , para ser parte del Sistema Nacional de Carreteras . [a] Después de varias enmiendas de otras leyes, esta es una lista de los corredores:
Nombre | Localización | Notas | |
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Pasillo 1 [3] | Corredor Norte-Sur | Kansas City, Misuri a Shreveport, Luisiana | Interestatal 49 |
Pasillo 2 [4] | Corredor de la Avenida de los Santos | St. Louis , Misuri a St. Paul, Minnesota | |
Pasillo 3 [5] | Corredor Transamerica Este-Oeste | Hampton Roads, Virginia hasta el sur de Kansas | Interestatal 66 (Kansas-Kentucky) |
Pasillo 4 [6] | Corredor industrial Hoosier Heartland | Lafayette, Indiana a Toledo, Ohio | |
Pasillo 5 [7] | Corredor norte-sur de la I-73/74 | Myrtle Beach, Carolina del Sur a Cincinnati , Ohio , Detroit , Michigan y Sault Ste. Marie, Michigan | |
Pasillo 6 [8] | Corredor de la ruta 80 de los Estados Unidos | Meridian, Mississippi a Savannah, Georgia | |
Pasillo 7 [9] | Corredor Este-Oeste | De Memphis, Tennessee a Atlanta , Georgia y Chattanooga, Tennessee | |
Pasillo 8 [10] | Carretera 412 Corredor Este-Oeste | Tulsa, Oklahoma a Nashville, Tennessee | |
Pasillo 9 [11] | Ruta 220 de los Estados Unidos y el Corredor Autopista de los Apalaches | Bedford, Pensilvania a Corning, Nueva York | Interestatal 99 |
Pasillo 10 [12] | Corredor regional de los Apalaches X | Fulton, Mississippi a Birmingham, Alabama [13] [14] [15] | Ver corredor 45 |
Pasillo 11 [16] | Corredor regional de los Apalaches V | Desde la Interestatal 55 en el norte de Mississippi en el oeste hasta la Interestatal 24 en el este de Tennessee | La ruta es desde Batesville, Mississippi , y a través de Tupelo, Mississippi , Russellville, Alabama y Huntsville, Alabama , y termina justo al oeste de Chattanooga, Tennessee [14] [15] |
Pasillo 12 [17] | Corredor de la ruta 25E de los Estados Unidos | Corbin, Kentucky a Morristown, Tennessee | |
Pasillo 13 [18] | Corredor Raleigh-Norfolk | Raleigh, Carolina del Norte a Norfolk, Virginia | Interestatal 87 (Carolina del Norte-Virginia) |
Pasillo 14 [19] | Autopista Heartland | Denver , Colorado a Rapid City, Dakota del Sur | |
Pasillo 15 [20] | Corredor Urbano de Carreteras | M-59 en Michigan | |
Pasillo 16 [21] | Corredor de la línea de vida económica | I-15 e I-40 en California , Arizona y Nevada | |
Corredor 17 [22] | Corredor Ruta 29 | Greensboro, Carolina del Norte a Washington, DC | |
Pasillo 18 [23] | Port Huron, Michigan a Chicago , Illinois , Corpus Christi, Texas y Victoria, Texas | Interestatal 69 (ver Corredor 20) | |
Corredor 19 [24] | Corredor de la ruta 395 de los Estados Unidos | Frontera entre Canadá y los Estados Unidos de Reno, Nevada | |
Pasillo 20 [25] | Corredor de la ruta 59 de los Estados Unidos | Laredo, Texas a Texarkana, Texas | Interestatal 69 (ver Corredor 18) |
Pasillo 21 [26] | Corredor de la ruta 219 de los Estados Unidos | Buffalo, Nueva York a la Interestatal 80 | |
Pasillo 22 [27] | Corredor de transporte de Alameda | puertos de Los Ángeles y Long Beach a la Interestatal 10 | (Ver corredor 34) |
Pasillo 23 [28] | Corredor de la ruta interestatal 35 | Laredo, Texas a Duluth, Minnesota y la frontera entre Canadá y EE. UU. (A través de la Interestatal 29 ) | |
Pasillo 24 [29] | Carretera Dalton | Deadhorse, Alaska a Fairbanks, Alaska | |
Pasillo 25 [30] | Ruta estatal 168 (South Battlefield Boulevard) | Great Bridge, Virginia Bypass a la frontera estatal de Carolina del Norte | |
Pasillo 26 [31] | Corredor CANAMEX | Nogales, Arizona hasta la frontera entre Canadá y EE. UU. | |
Pasillo 27 [32] | Corredor Camino Real | El Paso, Texas hasta la frontera entre Canadá y EE. UU. | |
Pasillo 28 [33] | Birmingham Northern Beltline | Birmingham, Alabama | Corredor X-1 del Sistema de Desarrollo de Carreteras de los Apalaches [13] |
Pasillo 29 [34] | Autopista de los campos de carbón | Beckley, Virginia Occidental a Pound, Virginia | |
Pasillo 30 [35] | Ruta interestatal 5 | California , Oregon y Washington | |
Pasillo 31 [36] | Mon-Fayette Expressway y Southern Beltway | Pensilvania y Virginia Occidental | |
Pasillo 32 [37] | Corredor de desarrollo de Wisconsin | Dubuque, Iowa a Eau Claire, Wisconsin | Consta de tres pasillos diferentes en el estado de Wisconsin. |
Pasillo 33 [38] | Corredor Capital Gateway | Washington, DC hasta Baltimore-Washington Parkway en Maryland | Ruta 50 de EE. UU. |
Pasillo 34 [39] | Corredor Alameda-Pasaje Este y Suroeste | Este de Los Ángeles, California a Barstow, California y Coachella, California , y San Bernardino, California a Arizona | (Ver corredor 22) |
Pasillo 35 [40] | Corredor FAST Everett-Tacoma | Everett, Washington a Tacoma, Washington | |
Pasillo 36 [41] | NY-17 | Harriman, Nueva York a la I-90 en Pensilvania | ISTEA exige que la ruta sea la Interestatal 86 |
Pasillo 37 | Ruta 90 de los Estados Unidos | Lafayette, Luisiana a Nueva Orleans , Luisiana | Interestatal 49 |
Corredor 38 | Corredor de los puertos a las llanuras | Laredo, Texas a Denver , Colorado | Interestatal 27 ( Lubbock, Texas a Amarillo, Texas ) |
Corredor 39 | Ruta 63 de los Estados Unidos | Marked Tree, Arkansas a la Interestatal 55 | Interestatal 555 |
Pasillo 40 | Corredor de Greensboro | Danville, Virginia a Greensboro, Carolina del Norte | Interestatal 785 |
Pasillo 41 | Corredor de cataratas | International Falls, Minnesota a Chippewa Falls, Wisconsin | |
Pasillo 42 | Batesville a Fulton, Misisipi | formado a partir de porciones de los corredores V y X de ADHS | |
Pasillo 43 | Corredor de la ruta 95 de los Estados Unidos | Eastport, Idaho a Oregón | |
Pasillo 44 | Corredor de la autopista 1 de Louisiana | Grand Isle, Louisiana a la ruta 90 de los EE. UU. | |
Pasillo 45 | Corredor de la ruta 78 de los Estados Unidos | Memphis, Tennessee a Birmingham, Alabama | Interestatal 22 |
Corredor 46 | Ruta interestatal 710 | Long Beach, California a la ruta estatal 60 de California | |
Corredor 47 | Ruta interestatal 87 | Quebec a Ciudad de Nueva York | |
Pasillo 48 | Corredor de la ruta 50 High Plains | Newton, Kansas a Pueblo, Colorado | |
Pasillo 49 | Corredor de Comercio Atlántico | Jacksonville, Florida a Miami , Florida | |
Pasillo 50 | Corredor Este-Oeste | Watertown, Nueva York a Calais, Maine | |
Pasillo 51 | Corredor ESPÍRITU | El Paso, Texas a Wichita, Kansas | |
Pasillo 52 | Swifton, Arkansas a Jonesboro, Arkansas | ||
Corredor 53 | Ruta 6 de la autopista de los Estados Unidos | Interestatal 70 a Interestatal 15 | |
Corredor 54 | Corredor de la granja al mercado de California | al sur de Bakersfield, California a Sacramento, California | Ruta 99 del estado de California |
Pasillo 55 | Dallas , Texas a Memphis, Tennessee | ||
Pasillo 56 | Corredor La Entrada al Pacifico | Lamesa, Texas a Presidio, Texas | |
Pasillo 57 | Corredor de la ruta 41 de los Estados Unidos | Milwaukee , Wisconsin a Green Bay, Wisconsin | Interestatal 41 |
Corredor 58 | Autopista Theodore Roosevelt | Rapid City, Dakota del Sur a Raymond, Montana | |
Pasillo 59 | Corredor comercial centro-norteamericano | frontera entre Dakota del Norte y Dakota del Sur hasta la frontera entre Canadá y EE. UU. | |
Pasillo 60 | Pasillo de Providence Beltline | Hope Valley, de Rhode Island a Massachusetts | |
Corredor 61 | varios pasillos en Missouri | ||
Corredor 62 | Corredores del sistema de carreteras de desarrollo de Georgia | varios pasillos en Georgia | |
Corredor 63 | Liberty Corridor | varios corredores en el norte de Nueva Jersey | |
Pasillo 64 | varios corredores en el sur de Nueva Jersey | ||
Pasillo 65 | Corredor de la ruta interestatal 95 | Connecticut | |
Corredor 66 | Corredor de la ruta interestatal 91 | Connecticut | |
Corredor 67 | Corredor internacional Fairbanks-Yukon | Frontera entre Canadá y EE. UU. Hasta Fairbanks, Alaska | |
Pasillo 68 | Corredor del condado de Washoe | Reno, Nevada a Las Vegas , Nevada | |
Corredor 69 | Conector Cross Valley | Interestatal 5 a la ruta estatal 14 , Santa Clarita Valley, California | |
Corredor 70 | Corredor económico Lifeline | I-15 , I-40 y otras carreteras en California , Arizona y Nevada | |
Corredor 71 | Corredor del Alto Desierto | Los Ángeles , California a Las Vegas , Nevada | |
Pasillo 72 | Corredor Norte-Sur | Kansas City, Misuri a Shreveport, Luisiana | Interestatal 49 |
Corredor 73 | Corredor de la autopista de Luisiana | Grand Isle, Louisiana a la ruta 90 de los EE. UU. | |
Pasillo 74 | Lafayette, Luisiana a Nueva Orleans , Luisiana | Interestatal 49 | |
Corredor 75 | Corredor Luisiana 28 | Fort Polk, Luisiana a Alexandria, Luisiana | |
Corredor 76 | Toledo, Ohio a Cincinnati , Ohio | ||
Corredor 77 | Indiana a Toledo, Ohio | ||
Corredor 78 | Cincinnati , Ohio a Cleveland , Ohio | ||
Corredor 79 | Ruta interestatal 376 | Monroeville, Pensilvania a Sharon, Pensilvania | |
Corredor 80 | Conector entre condados | Interstate 270 hasta Interstate 95 / US Route 1 en Maryland | |
Pasillo 81 | Interestatal 795 | Goldsboro, Carolina del Norte hasta la Interestatal 40 al oeste de Faison, Carolina del Norte | |
Corredor 82 | Ruta estadounidense 70 | US 70 desde la Interestatal 40 en Garner, Carolina del Norte hasta el puerto de Morehead City, Carolina del Norte | La ley designa la autopista como una futura autopista interestatal (el número de ruta no se especifica en la ley). Interestatal 42 asignada por AASHTO [42] |
Corredor 83 | Corredor de Sonora (State Rte.410) | Una nueva carretera desde la Interestatal 19 a la Interestatal 10 al sur del Aeropuerto Internacional de Tucson, Arizona | la ley designa la autopista como una futura autopista interestatal (el número de ruta no se especifica en la ley) |
Corredor 84 | Corredor central de Texas | Desde la Interestatal 10 hasta el río Sabine , pasando dentro o cerca de Fort Hood ; College Station ; Huntsville ; y Livingston ; todo en texas | ISTEA exige que la ruta sea la Interestatal 14 |
Corredor 85 | Interestatal 81 | Desde la Interestatal 86 hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos | |
Pasillo 86 [43] | Interestatal 70 desde Salt Lake City, Utah a Denver, Colorado [b] | Utah y Colorado | |
Corredor 87 [44] | Ruta de circunvalación Newberg-Dundee | De Newberg, Oregón a Dayton, Oregón [c] | |
Corredor 88 [47] | Interestatal 205 | Interestatal 205 en Oregon | |
Corredor 89 [48] | Extensión del corredor de la I-57 | Ampliación de la Interestatal 57 desde su terminal sur en la I-55 en el sureste de Missouri hasta la I-40 en North Little Rock, Arkansas | ISTEA exige que la ruta sea la Interestatal 57 |
Pasillo 90 [49] | Pennyrile Parkway | Desde la Interestatal 69 cerca de Nortonville, Kentucky en el norte, hasta la Interestatal 24 al sur de Hopkinsville, Kentucky | ISTEA exige que la ruta sea la Interestatal 169 |
Corredor 91 [50] | Western Kentucky Parkway | La parte de Western Kentucky Parkway entre la Interestatal 69 en el oeste (cerca de Nortonville, Kentucky ) y la Interestatal 165 (anteriormente William H. Natcher Parkway ) en el este | ISTEA exige que la ruta sea la Interestatal 569 |
Pasillos ferroviarios de alta velocidad
La legislación también exigía la designación de hasta cinco corredores ferroviarios de alta velocidad . Las opciones se estudiaron durante varios meses y se anunciaron en octubre de 1992. Las primeras cuatro fueron anunciadas por el Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Andrew Card , mientras que la última fue anunciada por el director de la Administración Federal de Ferrocarriles, Gil Carmichael . [51]
- 15 de octubre de 1992: El corredor ferroviario de alta velocidad del Medio Oeste con tres enlaces desde Chicago , Illinois a Detroit , Michigan, St. Louis , Missouri y Milwaukee , Wisconsin.
- 16 de octubre de 1992: El corredor ferroviario de alta velocidad de Florida que une Miami con Orlando y Tampa .
- 19 de octubre de 1992: El corredor ferroviario de alta velocidad de California que une San Diego y Los Ángeles con el Área de la Bahía de San Francisco y Sacramento a través del Valle de San Joaquín .
- 20 de octubre de 1992: El corredor ferroviario de alta velocidad del sureste que conecta Charlotte, Carolina del Norte , Richmond, Virginia y Washington, DC .
- 20 de octubre de 1992: El corredor ferroviario de alta velocidad del noroeste del Pacífico que une Eugene y Portland, Oregon con Seattle , Washington y Vancouver , Columbia Británica , Canadá.
Sin embargo, no hubo una financiación significativa adjunta a estos anuncios: se habían asignado $ 30 millones a varios estados en 1997 para mejorar los pasos a nivel , [52] pero esa era una cantidad muy pequeña en comparación con los miles de millones necesarios para una verdadera red de alta velocidad. . Aparte de algunos lugares en California y la Línea Chicago-Detroit , la mayoría de las áreas fuera del Corredor Noreste continuaron estando limitadas a 79 mph (127 km / h) hasta que se distribuyeron $ 8 mil millones de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 en enero de 2010 . [53]
Jeff Morales, uno de los principales redactores de este proyecto de ley, se desempeña actualmente como director ejecutivo de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California , que actualmente está construyendo una línea de tren de alta velocidad a lo largo de la ruta propuesta originalmente en este proyecto de ley. [54]
Bolsas de aire
La Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie de 1991 también ordenó que los automóviles de pasajeros y camiones ligeros construidos después del 1 de septiembre de 1998 tengan bolsas de aire instaladas como equipo estándar para el conductor y el pasajero delantero derecho. [55] [56]
Notas
- ^ Sec. 1105 no modificó el Código de los EE. UU., Ni está clasificado editorialmente como parte del Código de los EE. UU., Ni se establece como una nota al Código de los EE. UU. Sin embargo, se puede encontrar una versión actualizada de ISTEA enmendada en govinfo.gov [1] [2]
- ^ I-70 no se acerca a Salt Lake City; en cambio, termina a 173 millas al sur de dicha ciudad en la I-15 . Independientemente, la ley establece "Ruta interestatal 70 desde Denver, Colorado, hasta Salt Lake City, Utah" [43]
- ^ El texto de la ley establece: "La ruta de circunvalación de Oregon 99W Newberg-Dundee entre Newberg, Oregon y Dayton, Oregon "; [44] sin embargo, el número de ruta real es la Ruta 18 de Oregon . El bypass corre al este de Oregon Rte. 99W . La parte sur, Fase 1, entre Rte. 99W en Dundee y Rte. 219 está terminado. Fondos suficientes para la parte norte, Fase 2, que es de Rte. 219 hasta la Rte. 99W, aún no ha sido identificado. [45] [46]
Referencias
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enlaces externos
- HR2950 (Ley Pública No: 102-240) - los pasillos están en la sección 1105
- Una guía para la planificación del transporte metropolitano según ISTEA: cómo encajan las piezas (USDOT)
- "Listado legal de corredores prioritarios - Corredores de alta prioridad" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 5 de mayo de 2020 .
- "FHWA - Corredores de alta prioridad del NHS" . Administración Federal de Carreteras - Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Septiembre de 1996. Archivado desde el original el 10 de abril de 2007 . Consultado el 16 de marzo de 2014 .