Albert Kingsbury (23 diciembre 1863 hasta 28 julio 1943) era un americano ingeniero , inventor y empresario . Fue responsable de más de cincuenta patentes obtenidas entre los años 1902 y 1930. [1] Kingsbury es más famoso por su cojinete de empuje hidrodinámico que utiliza una fina película de aceite para soportar pesos de hasta 220 toneladas. Este rodamiento prolongó la vida útil de muchos tipos de maquinaria a principios del siglo XX. Se equipó principalmente en los barcos de la Armada durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial . [2]
Albert Kingsbury | |
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Nació | |
Fallecido | 28 de julio de 1943 | (79 años)
Nacionalidad | americano |
Ocupación | Ingeniero e inventor |
Premios | Medalla Elliott Cresson (1923) |
Vida personal
Albert Kingsbury nació en Morris, Illinois y se graduó de Cuyahoga Falls High School , OH en 1880. Kingsbury eventualmente sería padre de cinco hijas. Además de su interés por la tribología y los rodamientos, Kingsbury disfrutó del mundo de las artes, la historia y las letras. Dedicó mucho tiempo al estudio de idiomas extranjeros. Kingsbury murió en Greenwich, Connecticut en 1943 y está enterrado en el cementerio Green-Wood , Brooklyn, Nueva York .
Educación formal
En 1884, Kingsbury asistió a la Universidad de Akron para estudiar cursos científico-latinos. [1] Se retiró y trabajó como aprendiz de máquina en Cuyahoga Falls . Kingsbury atribuyó esto como una experiencia importante que lo llevó a avanzar en su carrera en ingeniería. [1] Kingsbury reanudó su educación formal en la Universidad Estatal de Ohio , pero nuevamente se retiró para trabajar como maquinista en Warner and Swasey Company en Cleveland . [1]
Kingsbury recibió su título de ingeniero mecánico de la Universidad de Cornell en 1887. [1] Fue en Cornell donde conoció al profesor Robert Henry Thurston . El profesor Thurston jugó un papel decisivo en la formación del interés de Kingsbury por los rodamientos y la tribología. Trabajando con el profesor Thurston, Kingsbury realizó pruebas en materiales de cojinetes para el ferrocarril de Pensilvania . [1] Su destreza, perfeccionada por su experiencia en talleres mecánicos , permitió a Kingsbury encajar medios casquillos en el diario raspando. Su ajuste manual produjo las pequeñas tolerancias que promovían la lubricación de la película. [1] Estos cojinetes, cuando se ejecutaron, no mostraron signos mensurables de desgaste, y fue el impulso de Kingsbury para la creación de los cojinetes de empuje que ahora llevan su nombre.
Carrera docente
Universidad de New Hampshire
Kingsbury buscó un puesto de profesor en la Universidad de New Hampshire . En dos años, fue profesor de cursos de Ingeniería Mecánica en la universidad. [1] Su nuevo puesto en la universidad le permitió continuar con su interés en la lubricación . Durante su tiempo en la Universidad de New Hampshire, creó una máquina de prueba innovadora para medir la fricción en roscas de tornillo lubricadas de paso grueso a cargas de hasta 14,000 psi. [1] La utilidad de esta invención recibió críticas mixtas de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME). Su investigación también cubrió los cojinetes lubricados con fluido y publicó un artículo titulado "Experimentos con un cojinete lubricado por aire". [1] Fue en esta universidad donde imaginó el cojinete de empuje de Kingsbury.
Instituto Politécnico de Worcester
Kingsbury se unió al Instituto Politécnico de Worcester para continuar con su interés en la lubricación. [1] Consiguió ampliaciones para las instalaciones del laboratorio y financiación para continuar sus pruebas en un cojinete de empuje pivotado centralmente con la ayuda de sus estudiantes. [1]
Invención del cojinete de empuje de Kingsbury
La investigación de Kingsbury en la Universidad de New Hampshire lo llevó a concebir uno de los primeros cojinetes de Kingsbury que consistía en varios segmentos de arco estacionarios frente a un collar de empuje en el eje giratorio. Cada segmento tendría un saliente en el lado alejado del collar de empuje, lo que le permitiría inclinarse y formar una cuña de aceite que llevaría el empuje. [1] Kingsbury probó este nuevo rodamiento con una versión modificada de su máquina de prueba de roscas anterior. El rodamiento tuvo éxito con presiones de hasta 4000 psi a velocidades de 285 rpm. [1] Esta presión excedió la de los rodamientos de tipo collar común en un factor de 80 a 100, lo que demuestra la promesa del rodamiento Kingsbury. [1]
Carrera en Westinghouse
Kingsbury se incorporó a Westinghouse Electric Company en Pittsburgh como ingeniero general. [1] Usó esto como una oportunidad para avanzar en el desarrollo de sus cojinetes de empuje en un entorno industrial. Desafortunadamente, la primera prueba de su cojinete de empuje fue un fracaso. Su cojinete se recalentó durante la prueba y fue descartado. [1] Esto hizo que la empresa se mostrase escéptica ante la invención de Kingsbury, pero el escepticismo de Westinghouse no hizo mella en el entusiasmo de Kingsbury. Kingsbury más tarde financiaría su propia prueba que demostró que su orientación era exitosa. [1] Desafortunadamente Westinghouse decidió ceñirse a rodamientos de bolas más convencionales para sus motores.
Patente del cojinete de empuje Kingsbury
Kingsbury intentó solicitar una patente estadounidense durante 1907. Su solicitud inicial fue rechazada porque en 1905 se había concedido una patente británica a AGM Michell, que tenía un concepto similar. [1] Kingsbury pudo demostrar [ cita requerida ] que su prueba de 1898 en la Universidad de New Hampshire era anterior al trabajo de Michell, por lo que en 1910 Kingsbury recibió la patente de EE. UU. No. 947242 para el cojinete de empuje de plataforma basculante. [1] [3]
Éxito del rodamiento de Kingsbury
Kingsbury eventualmente dirigiría su propio negocio con Westinghouse Machine Co. construyendo sus rodamientos. [1] Esto le permitió buscar activamente aplicaciones para su cojinete de empuje recientemente patentado. Su primera oportunidad llegó cuando Pennsylvania Water and Power Co. le dio la oportunidad de demostrar su influencia en su generador de energía en el río Susquehanna .
Su primer rodamiento fue un fracaso, ya que Hillson lo destruyó inmediatamente . [1] Afortunadamente para Kingsbury, Pennsylvania Water and Power Co. le dio una segunda oportunidad. Su porte tuvo éxito esta vez y funcionó a la perfección durante los siguientes 25 años. Cuando se inspeccionó después de 25 años, había tan poca evidencia de desgaste que se calculó que el rodamiento duraría entre 1300 y 1700 años. [1] El mismo rodamiento todavía funciona sin problemas hoy. [4]
Para la Primera Guerra Mundial, el cojinete de empuje de Kingsbury se utilizó ampliamente en la marina, especialmente para transmitir el empuje de los ejes de la hélice a los cascos de los barcos (es decir, la hélice empuja el agua en una dirección y el cojinete de empuje de Kingsbury, unido al eje y montado en el barco, empuja el barco en la dirección opuesta). [1] En 1921, el cojinete de empuje de Kingsbury se había vuelto tan popular que Westinghouse ya no podía satisfacer la demanda, lo que llevó a Kingsbury a establecer su propia planta de fabricación. [1]
Años despues
Kingsbury continuó con su interés en los rodamientos y la tribología más adelante en su vida. Uno de sus mayores logros fue su análisis de los efectos de las fugas laterales de lubricantes de los rodamientos. Al reconocer la analogía en las ecuaciones para la lubricación y las del flujo eléctrico en un fluido conductor y profundidad variable, Kingsbury pudo hacer predicciones complicadas de la capacidad de carga del deslizador mucho antes de la llegada de las computadoras. [1] Fue nombrado como uno de los 23 "Hombres de Tribología" por Duncan Dowson . [5]
Legado y premios
Kingsbury recibió muchos elogios por sus contribuciones a la ciencia y la ingeniería. Fue galardonado con la Medalla de Oro de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos en 1931; la Medalla Elliott Cresson del Instituto Franklin ; y doctorados honorarios de la Universidad de New Hampshire y el Instituto Politécnico de Worcester. [1] El Kingsbury Hall de la Universidad de New Hampshire también rinde homenaje al gran inventor. Albert Kingsbury fue incluido en el Salón de la Fama de los Inventores Nacionales . [2]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa "Kingsbury, Inc" . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ a b "Albert Kingsbury" . Salón de la Fama de los Inventores Nacionales . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2016 . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ US 947242
- ^ "Albert Kingsbury" . Universidad de New Hampshire: Facultad de Ingeniería y Ciencias Físicas. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2015 . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ Dowson, Duncan (1 de julio de 1979). "Hombres de tribología: John Goodman (1862-1935) y Albert Kingsbury (1863-1943)" . Revista de tecnología de lubricación . 101 (3): 245–250. doi : 10.1115 / 1.3453338 . ISSN 0022-2305 .