Carretera 43 de Alberta
La Carretera Provincial No. 43 de Alberta , comúnmente conocida como Carretera 43 , es una carretera principal en el norte y centro de Alberta , Canadá, que conecta Edmonton con la frontera de Columbia Británica a través del País de la Paz , formando la parte más al norte del Corredor CANAMEX en Alberta. Se extiende aproximadamente 495 km (308 millas) desde la autopista 16 ( Yellowhead Highway ) cerca de Manly Corner al oeste de Edmonton hasta la frontera de Columbia Británica al oeste de Demmitt . [2] [3] Está designada como ruta principal en CanadáSistema Nacional de Carreteras , que comprende una parte de un corredor internacional clave que se extiende desde Alaska hasta México .
La autopista 43 originalmente se numeró como la autopista 17, un camino corto de grava que se extendía solo desde la autopista 16 hasta Onoway . Más tarde se extendió a Whitecourt y se volvió a numerar como Highway 43 en la década de 1940, y a mediados de la década de 1950 se completó una extensión a Valleyview . En 1991, la carretera se amplió para incluir una parte de la carretera 34 existente de Valleyview a Donnelly , pero se revisó en 1998 para girar hacia el oeste a través de Grande Prairie , formando una ruta contigua desde Manly Corner hasta la frontera. Debido al aumento de los niveles de tráfico y al mayor plan de la provincia para mejorar su porción del Corredor CANAMEX, el trabajo comenzó en la década de 2000 paratoda la longitud de la carretera. La sección Edmonton – Grande Prairie se completó en el verano de 2014, [4] y la construcción comenzó en 2016 en un desvío de la autopista al noroeste de Grande Prairie. Se está planificando la sección restante entre la frontera de BC y Beaverlodge .
La autopista 43 comienza al oeste de Demmitt en la frontera de Columbia Británica y atraviesa Grande Prairie, Valleyview y Whitecourt hasta la autopista 16 cerca de Manly Corner al oeste de Edmonton. [1]
La historia de la autopista 43 se remonta a finales de la década de 1920 o principios de la de 1930. Originalmente se numeró como la Carretera 17 y, en 1932, se extendía aproximadamente por 17 km desde la Carretera 16 hasta Onoway . En 1938, la autopista 17 (ahora 43) se había extendido a Sangudo y había llegado a Whitecourt a través de una alineación irregular con numerosos trotes de 90 ° en 1940. En algún momento entre 1942 y 1946, la autopista se volvió a numerar a la autopista 43. El número anterior se transfirió hasta la autopista 17 que se extiende a ambos lados del límite provincial de Alberta / Saskatchewan al norte y al sur de Lloydminster . [5] [6]
En 1952, la extensión de la autopista 43 desde Whitecourt hasta Valleyview estaba en marcha. El segmento de la carretera de Valleyview a Little Smoky estaba completo, mientras que el segmento de Whitecourt a Two Creeks estaba en construcción. El siguiente segmento de la carretera, desde Little Smoky hasta el oeste de Giroux Lake, abrió un año después. En 1954, se estaba construyendo el segmento de conexión de la autopista 43 entre el oeste de Giroux Lake y Two Creeks. Mientras tanto, se completó la pavimentación de la carretera entre la autopista 16 y Gunn .
El segmento final de la autopista 43 entre Whitecourt y Valleyview se completó oficialmente en 1955 y se llevó a cabo una ceremonia de corte de cinta en el valle del río Iosegun, aproximadamente a 20 km al sureste de Fox Creek . La finalización de la carretera proporcionó a la región sur de Peace del noroeste de Alberta, en particular a Grande Prairie y Valleyview, una ruta más directa y significativamente más corta a Edmonton . También acortó ligeramente la distancia de conducción desde Peace River a Edmonton una vez que la autopista 34la realineación al norte de Valleyview se completó en 1959. Un agresivo programa de pavimentación comenzó poco después de que se completó la carretera. La pavimentación comenzó al noroeste de Whitecourt y al sur de Valleyview. Para 1960, se pavimentó toda la longitud de la carretera, lo que incluyó un realineamiento significativo entre Whitecourt y Cottonwood Corner al sur de Blue Ridge y otros reajustes menores entre Cottonwood Corner y Gunn para suavizar los numerosos trotes de la carretera.
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